Universitatea Politehnica Bucuresti Facultatea de Inginerie Electrica Grupa

Universitatea Politehnica Bucuresti Facultatea de Inginerie Electrica Grupa 112 B Chioralia Camil Cutia de viteze-esentiala in mecanismul de transmisie

Introducere Cutia de viteze este al doilea organ al transmisiei automobilului, în sensul de transmitere a mişcării de la motor, permiţând: • modificarea forţei de tracţiune în funcţie de valoarea rezistenţelor la înaintare; • mersul înapoi al automobilului, fără a inversa sensul de rotaţie al arborelui cotit al motorului; • întreruperea îndelungată a legăturii dintre motor şi restul transmisiei, în staţionare, cu motorul în funcţiune.

Mecanismul de comandă, fixare şi zăvorâre a treptelor cutiei de viteze Cu acest mecanism se pot realiza: • comanda cuplării şi decuplării treptelor; • fixarea treptelor (nepermiţând decuplarea sau cuplarea decât la intervenţia conducătorului auto); • zăvorârea treptelor (împiedicând cuplarea simultană a două trepte de viteză).

Mecanismul de fixare a treptelor de viteză. • Pentru fixarea treptelor, fiecare tijă culisantă are pe partea superioară trei locaşuri semisferice în care poate intra bila , apăsată de arc. • Locaşurile extreme corespund celor două trepte pe care le realizează furca fixată pe tija respectivă, iar cel din mijloc corespunde poziţiei neutre. • Distanţele dintre aceste locaşuri trebuie astfel alese, încât să asigure angrenarea roţilor pe toată lungimea dinţilor. • Tensiunea arcului trebuie să nu permită deplasarea de la sine a tijei culisante respective (datorită vibraţiilor sau forţelor axiale produse la angrenarea roţilor), ci numai datorită efortului depus de conducătorul auto.

c. Mecanismul de zăvorâre a treptelor. • Zăvorârea treptelor de viteză se obţine prin practicarea unui locaş în fiecare tijă 2, astfel încât bolţul (zăvorul) 1 să împiedice cuplarea simultană a două trepte. • Unele scheme de organizare prevăd în locul bolţului 1 câte două bile. • Schema de funcţionare a mecanismului de zăvorâre (blocare) a treptelor unei cutii de viteze cu patru trepte este prezentată în figura 11. Tijele culisante extreme 1 şi 5 au practicate, în plan orizontal, pe partea interioară câte un locaş semisferic, iar tija centrală are două asemenea locaşuri pe părţi diametral opuse. În dreptul locaşurilor, tija centrală are un orificiu în care se montează ştiftul 4. Între tija centrală şi cele extreme se găsesc câte două bile (zăvoare) 2 şi 6.