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Università di Trieste – Facoltà Di Ingegneria Lezioni del corso di IMPIANTI MECCANICI Prof. Ing. Marco Boscolo Paranchi ed argani Prof. Ing. Marco Boscolo Trasporti interni e mezzi di contenimento 1

Università di Trieste – Facoltà Di Ingegneria Lezioni del corso di IMPIANTI MECCANICI Prof. Ing. Marco Boscolo La taglia • Il sollevamento dei carichi può essere effettuato ricorrendo ad apparecchi noti come paranchi e argani. • Il prototipo ecl il più semplice di tali mezzi di sollevamento è la taglia Trasporti interni e mezzi di contenimento 2

Università di Trieste – Facoltà Di Ingegneria Lezioni del corso di IMPIANTI MECCANICI Prof. Ing. Marco Boscolo La taglia multipla • AI fine di ridurre l'entità del tiro, si accoppiano più taglie semplici, così da formare una taglia multipla. Trasporti interni e mezzi di contenimento 3

Università di Trieste – Facoltà Di Ingegneria Lezioni del corso di IMPIANTI MECCANICI Prof. Ing. Marco Boscolo Elementi caratterizzanti la taglia • Portata (carico utile massimo sollevabile, escluso gancio e organi di presa) • Altezza di sollevamento del carico • Forza motrice da applicare alla fune o alla catena di manovra (variabile di solito da 30 a 60 kgf) Trasporti interni e mezzi di contenimento 4

Università di Trieste – Facoltà Di Ingegneria Lezioni del corso di IMPIANTI MECCANICI Prof. Ing. Marco Boscolo Paranco a mano (a fune) • tamburo con o senza gole • riduttore meccanico (racchiuso in un'apposita scatola o carcassa) • comando (manuale) munito di freno: il comando può essere affidato ad una o due manovelle, a seconda dello sforzo richiesto Trasporti interni e mezzi di contenimento 5

Università di Trieste – Facoltà Di Ingegneria Lezioni del corso di IMPIANTI MECCANICI Prof. Ing. Marco Boscolo Paranco a mano (a catena) • Ruota con impronte per la catena di sollevamento; • riduttore meccanico (epicicloidale) • comando manuale a catena con freno automatico a spinta. Trasporti interni e mezzi di contenimento 6

Università di Trieste – Facoltà Di Ingegneria Lezioni del corso di IMPIANTI MECCANICI Prof. Ing. Marco Boscolo Paranco pneumatico Trasporti interni e mezzi di contenimento 7

Università di Trieste – Facoltà Di Ingegneria Lezioni del corso di IMPIANTI MECCANICI Prof. Ing. Marco Boscolo Paranco pneumatico • Vantaggi – Non provoca scintille – Resiste meglio del paranco elettrico all'umidità, alle polveri, ai vapori – È meno soggetto alle avarie • Svantaggi – Portata limitata (1500 -2000 kg) – Costo maggiore – Rendimento globale basso – Costo di esercizio più elevato (aria compressa). Trasporti interni e mezzi di contenimento 8

Università di Trieste – Facoltà Di Ingegneria Lezioni del corso di IMPIANTI MECCANICI Prof. Ing. Marco Boscolo Paranco elettrico Trasporti interni e mezzi di contenimento 9

Università di Trieste – Facoltà Di Ingegneria Lezioni del corso di IMPIANTI MECCANICI Prof. Ing. Marco Boscolo Costituenti essenziali del paranco elettrico • • • carcassa tamburo scanalato fune o la catena motore elettrico tamburo gancio (con dispositivo di sicurezza) a sezione trapezoidale, con la base maggiore verso l'interno Trasporti interni e mezzi di contenimento 10

Università di Trieste – Facoltà Di Ingegneria Lezioni del corso di IMPIANTI MECCANICI Prof. Ing. Marco Boscolo Tipi di paranco Trasporti interni e mezzi di contenimento 11

Università di Trieste – Facoltà Di Ingegneria Lezioni del corso di IMPIANTI MECCANICI Prof. Ing. Marco Boscolo Tipi di paranco Trasporti interni e mezzi di contenimento 12

Università di Trieste – Facoltà Di Ingegneria Lezioni del corso di IMPIANTI MECCANICI Prof. Ing. Marco Boscolo Scelta dei paranchi: vincoli geometrici Trasporti interni e mezzi di contenimento 13

Università di Trieste – Facoltà Di Ingegneria Lezioni del corso di IMPIANTI MECCANICI Prof. Ing. Marco Boscolo Scelta dei paranchi: regole FEM • Ci si basa sulle regole FEM (Fédération Européenne de la Manutention, "Règles de calcul pour appareils de levage de série" ) • classificano i paranchi in base alle condizioni di impiego (tipo di carico e ciclo di funzionamento) • favoriscono la costruzione in serie • permettono di proporzionare per la massima durata le parti meccaniche costituenti. Trasporti interni e mezzi di contenimento 14

Università di Trieste – Facoltà Di Ingegneria Lezioni del corso di IMPIANTI MECCANICI Prof. Ing. Marco Boscolo Scelta dei paranchi: regole FEM • consentono di dimensionare le parti dei paranchi soggette a sollecitazione dinamica e quindi destinate ad avere una durata limitata, (come riduttori, cuscinetti, funi, motori) in modo che esse possano lavorare per un periodo sufficientemente lungo, senza tuttavia risultare sovradimensionate • La resistenza dipende dalla frequenza di impiego (tempo di funzionamento) e dall’entità della sollecitazione (carico sollevato in prevalenza) Trasporti interni e mezzi di contenimento 15

Università di Trieste – Facoltà Di Ingegneria Lezioni del corso di IMPIANTI MECCANICI Prof. Ing. Marco Boscolo Tempo di funzionamento medio giornaliero • • Hm = corsa o altezza di sollevamento media C = numero di cicli ora h/g = numero di ore lavorative/giorno V = velocità del gancio (m/min) Trasporti interni e mezzi di contenimento 16

Università di Trieste – Facoltà Di Ingegneria Lezioni del corso di IMPIANTI MECCANICI Prof. Ing. Marco Boscolo Tempo di funzionamento medio giornaliero Dal punto di vista del tempo medio di funzionamento, la F. E. M. 9511 definisce nove classi, contrassegnate con i simboli V 0, 06 –V 0, 12 –V 0, 25 –V 0, 5 –V 1 -V 2 –V 4 –V 5 nei quali gli indici corrispondono al numero massimo di ore di funzionamento durante il giorno lavorativo Trasporti interni e mezzi di contenimento 17

Università di Trieste – Facoltà Di Ingegneria Lezioni del corso di IMPIANTI MECCANICI Prof. Ing. Marco Boscolo Tipo di carico 1. leggeri: sollecitazioni quasi massime, correntemente molto basse; 2. medi: sollecitazioni spesso massime, correntemente basse; 3. pesanti: sollecitazioni sovente massime, correntemente medie; 4. molto pesanti: sollecitazioni di norma vicine alle massime. Trasporti interni e mezzi di contenimento 18

Università di Trieste – Facoltà Di Ingegneria Lezioni del corso di IMPIANTI MECCANICI Prof. Ing. Marco Boscolo Fattore cubico medio • • t ta = carico utile/carico nominale = peso accessori/carico nominale = tempo funz. carico utile k/tempo totale = tempo funz accessori/tempo totale Trasporti interni e mezzi di contenimento 19

Università di Trieste – Facoltà Di Ingegneria Lezioni del corso di IMPIANTI MECCANICI Prof. Ing. Marco Boscolo Tipo di carico e classi • • Leggero Medio pesante Molto pesante k 1 0. 50 k 2 0. 63 k 3 0. 80 k 4 1. 00 1 Dm 1 Cm 1 Bm 1 Am 2 m 3 m 4 m 5 m M 1 M 2 M 3 M 4 M 5 M 6 M 7 M 8 Trasporti interni e mezzi di contenimento 20

Università di Trieste – Facoltà Di Ingegneria Lezioni del corso di IMPIANTI MECCANICI Prof. Ing. Marco Boscolo Tempo di funzionamento, tipo di carico e Classi Tipo di carico Classe di funzionamento Fattore cubico medio 1 k 1 0. 50 2 0. 50 k 2 0. 63 3 0. 63 k 3 0. 80 1 Dm 1 Cm 1 Bm 1 Am 2 m 3 m 4 m 4 0. 80 k 4 1. 00 1 Cm 1 Bm 1 Am 2 m 3 m 4 m 5 m V 0, 06 V 0, 12 V 0, 25 V 0, 5 –V 1 -V 2 V 3 V 4 V 5 Tempo medio di funzionamento (ore/goirno) ≤ 0. 12 ≤ 0. 25 ≤ 0. 50 ≤ 1 ≤ 2 ≤ 4 ≤ 8 ≤ 16 > 16 1 Dm 1 Cm 1 Bm 1 Am 2 m 3 m 4 m 5 m 5 m Trasporti interni e mezzi di contenimento 21

Università di Trieste – Facoltà Di Ingegneria Lezioni del corso di IMPIANTI MECCANICI Prof. Ing. Marco Boscolo Parametri del motore elettrico • potenza assorbita (k. W) • Q = carico [N] • v = velocità di sollevamento [m/min] • = rendimento complessivo [0. 7 ÷ 0. 9] Trasporti interni e mezzi di contenimento 22

Università di Trieste – Facoltà Di Ingegneria Lezioni del corso di IMPIANTI MECCANICI Prof. Ing. Marco Boscolo Parametri del motore elettrico • Rapporto di intermittenza R. I. Trasporti interni e mezzi di contenimento 23

Università di Trieste – Facoltà Di Ingegneria Lezioni del corso di IMPIANTI MECCANICI Prof. Ing. Marco Boscolo Tipi di paranchi più frequenti Trasporti interni e mezzi di contenimento 24