Universidad Catlica del Norte Escuela de Negocios Mineros
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Universidad Católica del Norte Escuela de Negocios Mineros Magister en Gestión Minera Gestión de la Cadena de Suministros VI Versión del MGM Antofagasta, Julio de 2013 Rodrigo Poblete Núñez Magister en Gestión Estratégica – MBA Universidad Técnica Federico Santa María
Universidad Católica del Norte Escuela de Negocios Mineros Magíster en Gestión Minera Capítulo IV Distribución y Logística Ejemplos prácticos Julio, 2013 Rodrigo Poblete Núñez Ingeniero Civil Industrial MBA UTFSM
Distribución es la etapa de la logística que sitúa los productos donde el cliente los requiere y se puede definir así: Grupo de intermediarios que hacen llegar los productos de los fabricantes a los consumidores y usuarios finales. Como esta implica movilidad se requiere tener una infraestructura acorde, donde el proveedor es generalmente 1 y los clientes generalmente más de 1.
Canales de Distribución
Costos de Distribución Como lo explica el gráfico se necesita de un orden para evaluar los costos de distribución, y este se inicia desde el momento que se carga el producto en el vehículo de transporte. Aquí se esta evaluando un modelo largo de distribución donde se estima al menos dos puntos de almacenaje. Pero es necesario resaltar que no es el único modelo.
Gestión de Aprovisionamiento Gestión de aprovisionamiento es la función logística mediante la cual se adquieren todos los productos, bienes y servicios que se necesitan para el funcionamiento de la empresa. Desde el punto de vista logístico, comprar exige planeación y cumplimiento con los requerimientos de fechas, pero también reducir los costos de la cadena logística mediante la disposición de los recursos necesarios para el flujo rápido de los materiales o productos. Esto incluye la adquisición de tecnologías, sistemas, materias primas, transporte, mano de obra, instalaciones, seguros, etc.
Impacto de la Gestión de Aprovisionamiento
Guía para la selección de proveedores
Gestión de Inventarios Gestión de inventarios es la correcta administración y control de los niveles de inventario o stock, para intentar reducirlos al máximo y así mejorar la rentabilidad, pero sin impactar el grado de servicio o las necesidades de abastecimiento del mercado.
Gestión de Inventarios Ventajas y desventajas: Este cuadro invita a reflexionar sobre que es lo más indicado para cada modelo de negocios o para cada familia de productos. Esto porque se pude aplicar una visión mixta de la gestión de inventarios flexibilizando las estrategias de acuerdo a la temporada o previsiones de ventas.
Clasificación ABC de los Inventario A: Son los que presentan el mayor índice de consumo anual, seguramente por su importancia dentro del proceso de producción o ventas, y representan mas del 60% del valor total del inventario. Inventario B: Tienen un consumo importante pero por su valor no representa más de un 15% del valor total del inventario. Inventario C: No son representativos ni por consumo ni por valor y suman menos del 10% del inventario.
Niveles de Stock v/s Nivel de Servicio 100%: Significa que para lograr el 100% de efectividad se entregaron todos los pedidos a tiempo (100 de 100). Esto implica que se tiene más inventario que pedidos, entonces el nivel de stock es excesivo y subirá los costos. 85%: Significa que se entregaron 85 pedidos de 100 colocados. Si para la empresa esta calificación es buena, esta logrando un nivel optimo de stock comparado con el nivel de servicio, porque prácticamente esta vendiendo toda la producción y bajando los costos de almacenaje. Entonces habría que entrar a definir cual es el porcentaje de servicio con que quiere medir el desempeño. 50%: Si se entregan 50 pedidos de 100, es obvio que se tiene un problema grave de servicio y que la política de gestión de nivel de inventarios no funciona, porque son altamente deficientes
Distribución física internacional - DFI La distribución física internacional, conocida por sus siglas DFI, es el proceso logístico que se desarrolla en torno a situar un producto en el mercado internacional cumpliendo con los términos negociados entre el vendedor y el comprador. Su objetivo principal es reducir al máximo los tiempos, los costos y el riesgo que se puedan generar durante el trayecto, desde el punto de salida en origen hasta el punto de entrega en destino
Plan de Mercado internacional Resumiendo el gráfico se pueden diferenciar 3 etapas: • • • Una de investigación de mercado y adaptación de productos de acuerdo a las oportunidades de negocio. Otra de definición de producto, precio y plaza con su respectivo plan de promoción y apoyo. La última de ejecución donde la venta estará acompañada de una estrategia de entrega o de DFI.
Incoterms En el grafico se ilustra la aplicación de los 13 Incoterms en una cadena logística. Es importante mencionar que cada uno tiene características especiales en cuanto a su aplicación en la DFI y pueden ser adaptados a cualquier negociación. Los Incoterms son de carácter progresivo y se dividen en grupos, E, F, C y D, donde cada grupo define el punto de entrega.
Clasificación Incoterms 2000
Aplicación correcta - Incoterms 2000
Empaque y Embalaje Empaque: El empaque es un sistema diseñado donde los productos son acomodados para su traslado del sitio de producción al sitio de consumo sin que sufran daño. El objetivo también es lograr un vínculo comercial permanente entre un producto y un consumidor. Ese vínculo debe ser beneficioso para el consumidor y el productor. Embalaje: El embalaje sirve para proteger el producto o conjunto de productos que se exporten, durante todas las operaciones de traslado, transporte y manejo; de manera que lleguen a manos del destinatario sin que se hayan deteriorado o desperdiciado, desde que salieron de las instalaciones en que se realizó la producción o acondicionamiento.
Marcas - Empaque y Embalaje
Marcas de Manejo (Manipulación) Embalaje
Operadores Logísticos Operadores logísticos son cada una de las empresas que soportan el transporte y manejo de la carga desde el punto de salida en origen, hasta el punto de entrega en destino. Estas empresas han evolucionado ajustándose a los requerimientos de los mercados globales, y están en capacidad de brindar todos los servicios conexos con la cadena logística de manera integrada, proceso más conocido como logística integral de exportación.
Operadores Logísticos – Términos en Inglés
Transporte Internacional El transporte internacional, también conocido como transporte principal, se encarga de cruzar las fronteras y entregar los productos en el país de destino. Es la columna vertebral de las operaciones de la DFI, y dependiendo de los Incoterms negociados, define la ruta de embarque y entrega al comprador.
Transporte Aéreo • Se contrata Aeropuerto a través de agentes de carga aérea. • La carga es suelta y se embarca por cupos o posiciones. • Tiene restricciones para productos peligrosos pero hay productos que sólo pueden ir vía aérea. • Es el más costoso. • Documento de transporte: Guía aérea (AWB).
Transporte Marítimo • • • Aplica para vías navegables marítimas, o de navegación interior como ríos o lagos. Se contrata Puerto a través de agentes de carga o embarcadores. La carga se embarca en contenedores especializados para lo cual debe ser consolidada. No tiene restricciones para productos peligrosos. Es el menos costoso. Documento de transporte: Conocimiento de embarque (B/L).
Transporte Terrestre por Carretera • • • Aplica para transporte por vías y carreteras. Se contrata Puerta a través de agentes de carga. La carga se transporta en contenedores especializados de acuerdo a sus características. No tiene restricciones para productos peligrosos Según las distancias puede ser menos costoso que el aéreo pero más costoso que el marítimo. Documento de transporte: Carta porte (CMR ).
Transporte Terrestre por Tren • • • Aplica únicamente para transporte por vías férreas. Se contrata Terminal a través de agentes de carga La carga se transporta en contenedores especializados de acuerdo a sus características. No tiene restricciones para productos peligrosos. Es el menos costoso de los transportes terrestres especialmente en largas distancias. Documento de transporte: Carta porte (CIM)
Manejo de Carga – Lista de Chequeo
Documentación de la DFI
Estructura de Costos de la DFI
Simulación de costos de la DFI - Marítimo
Simulación de costos de la DFI - Aéreo
Simulación de costos de la DFI - Aéreo
Ejemplo de Proyecto de Logística Proyecto Automatización de Bodegas Codelco Desarrollado por : Mauricio Contreras
Automatización de Bodegas Proyecto Automatización de Bodegas Como nos abastecemos Nuevos Módulos de SAP Funciones del Personal de Bodegas Proceso General (Recepción, almacenamiento, despacho y distribución) Etapas de Implementación Mauricio Contreras
Proyecto Automatización de Bodegas Consiste en la aplicación de las mejores prácticas logísticas para el rediseño de los procesos de Transporte, Recepción, Almacenamiento y Despacho de materiales, mediante la implementación de los módulos logísticos de SAP, apoyado con tecnología de Radio Frecuencia y Códigos de Barra que permitirán optimizar la cadena logística desde la entrega de un material por parte de un proveedor hasta la recepción final de este por el cliente interno en la División. Mauricio Contreras
Cómo nos abastecemos? Tenemos distintos tipos de compras • Materiales de stock – Con inventario: materiales con planificación de stock – A pedido: material es comprado cuando se genera la reserva • Materiales de Cargo Directo – Necesidad puntual del cliente – Imputación al ingresar material • Insumo – Con almacenamiento en planta – Con almacenamiento en bodega • Material de proyecto – Codificación deficiente; tratamiento particular • Pipeline – Sin recepciones, solo consumos • Catálogos – Compra directa a través de página Web Mauricio Contreras Despacho inmediato
Estos procesos son determinados en base a la experiencia de los trabajadores Mauricio Contreras
Tenemos distintas condiciones de entrega o Incoterms Entrega puerto o aeropuerto Involucra contrato de transporte Transporte de cargo del proveedor Mauricio Contreras
Entregas de materiales EBP EDP EBC cliente IMP DEVOLUCIONES MOLIBDENO Existe un complejo sistema de transporte que administrar Mauricio Contreras cliente
Nuevos Módulos de SAP Mauricio Contreras
Existen muchos procesos de digitación y consulta de datos • Todo movimiento de stock se digita: – Recepciones (101, 102, etc. . . ) – Despachos (201, 261, 221, 281, etc. . ) – Traslados (311, etc. . . ) • Para definir la correcta manipulación del material se debe consultar mucha información: – O/C: códigos, descripción del material, cliente, etc. . . – Reservas: cantidades, lugares de entrega, cliente. • El control del transporte es llevado en una pizarra. • Se requiere apoyo del sistema para automatizar los procesos de DIGITACIÓN, CONSULTA y CONTROL DE PROCESOS. Mauricio Contreras
Se conectarán los módulos logísticos de SAP para apoyo en las labores de Bodega Mauricio Contreras
Nuevos Modulos de SAP • Las funcionalidades de los 3 módulos se despliegan en la carpeta Logistics Execution Mauricio Contreras
SAP–WMS “Gestión de Almacén” Planear y monitorear Gestión de las Ubicaciones LES-WMS Gestión de Bodegas Control de ciclos Control de las Áreas Manejo de Stock Mauricio Contreras
Warehouse Managment System • Componente de SAP que controla y administra todos los movimientos al interior de los almacenes. • Su fortaleza radica en la implementación con capturadores de datos y tecnología de radiofrecuencia. • Se eliminan los procesos de digitación en bodegas. Las transacciones son generadas en tiempo real. • Su adecuado funcionamiento está fuertemente determinado por las definiciones de estructura de almacenes, estrategias de entrada y de picking. • El sistema direcciona los pasos a seguir dependiendo del tipo de compra, información de reservas, clientes, puntos de entrega, etc. . . Mauricio Contreras
Estructura de almacén y estrategia de entrada Almacenaje Chequeo Traslado descarga STOCK Mauricio Contreras CARGO DIRECTO Despacho
SAP–TMS “Gestión de Transporte” Orden Compra Proveedor CO Inputación de Costos Pago de Transporte Gestión de Transportes Gestión Pedidos de Compra Guia despacho Mauricio Contreras FI TMS MM
Transportation Managment System • Componente de SAP que organiza y procesa el transporte de materiales • Acompañamiento y supervisión de transportes • Permite calcular el costo real de cada flete • Realiza la liquidación automática del costo de transporte • Imputación a contabilidad • Administración de costos de flete Mauricio Contreras
Modelo a Implementar (Bodega de Consolidación) Información en Línea de los materiales SAP Transportes variables de acuerdo a demanda diaria Planificador de Transporte BC Santiago Transportes fijos a Divisiones de acuerdo a Demanda Histórica
Proceso de recepción EBC Proceso automático o manual MRP, reservas, Sol. Ped Q Recibe OC Recepción en bodega Divisional
Proceso de recepción EBC con proyecto Proceso automático o manual MRP, reservas, Sol. Ped Q Q Recibe OC Aviso de entrega: materiales, bultos, pesos, fecha, hora Código de barra Chequeo vía código de barra Control de transportes Recepción vía código de barra Instrucción vía capturador de datos
SAP–YM “Gestión de Patio” Mauricio Contreras
Yard Managment System • Permite registrar el ingreso y salida de camiones de la División (patente, hora, etc. . . ) • Iniciar procesos de carga y descarga • Se obtiene información de los tiempos de transporte • Posteriormente se podrá integrar con báscula Mauricio Contreras
Operador Logístico • Bodega de Consolidación en Santiago – Integrada al sistema SAP, con módulos Logísticos (YM, TMS) – Procesos controlados con radiofrecuencia – Seguimiento en línea de transporte de mercancías • Unidad de Codelco controlando el proceso • Maximización de Carga • Transportista – Transporte diario asegurado a las Divisiones. – Planificación del transporte a Divisiones • Bolsa de Transporte – Cotiza en línea (Quadrem) la capacidad ociosa de transportistas precalificados, no genera costos fijos de transporte Mauricio Contreras
Bodegas (Recepción Actual) Físico/Bodega Mauricio Contreras SAP/Escritorio
Bodegas (Recepción Futura) Físico/Bodega Mauricio Contreras
Resumen El proyecto implementará un diseño basado en la creación de valor y la optimización del servicio. • Creación de Valor • Optimización del servicio – Bolsa de Transporte: reducción de costos de Transporte – Control de mercancías (seguimiento, trazabilidad) – Aumento de productividad de Bodegas – Control de ciclos y determinación de Indicadores de la cadena logística – Disminución de inventarios – Información en tiempo real. – Control de todos los transportes Mauricio Contreras
Funciones del Personal de Bodegas Mauricio Contreras
Se requieren 3 nuevas funciones en Bodega • Planificador de Transporte Externo: – – Controlar el proceso de planificación de transporte de acuerdo a las condiciones de entrega de los pedidos (incoterms) Administrar los contratos de transporte Controlar nivel de servicio de Bodega Consolidación (Operador Logístico) Planificación de Transporte de Retorno de Molibdeno • Planificador de transporte Interno: – – Controlar y planificar el ruteo de transportes de despacho interno a clientes Gestionar devoluciones, traslados y retiros internos de materiales • Planificador de movimientos: – – Mauricio Contreras Controlar y planificar las actividades internas de bodega Distribución de personal para: recepcionar, almacenar, despachar, etc. . .
Nuevo Proceso EBP EDP EBC cliente IMP cliente DEVOLUCIONES MOLIBDENO Seguimiento en SAP de toda la Cadena Logística Mauricio Contreras
Mauricio Contreras
Recepción y almacenamiento • Ingreso División: Chequeo de ingreso en portería Asignación muelle descarga Descarga de Bultos • Determinación de estrategia de entrada en función del tipo de compra y datos de sistema: Mauricio Contreras
Despacho a clientes • En primer lugar se debe planificar el transporte interno: – Puntos de entrega fijos – Información de destinatario y solicitante en reserva ¿qué reservas existen? ¿dónde deben ser entregadas y a quien? ¿Cuantos camiones necesito y que rutas siguen? • Se inicia picking de mercancías: • • Mauricio Contreras Por zonas, ¿cuántos trabajadores en cada zona? ¿es sustancia peligrosa? ¿se requiere grúa horquilla? Se incluye en el despacho materiales: cargo directo, a pedido y catálogo (cross docking)
Entrega a Clientes cliente Seguimiento de los tiempos de entrega y su estado cliente Mauricio Contreras
Otros Ejemplos y Datos Relevantes
La complejidad en el diseño de cadenas de valor Investigador de mercado Diseñador Proveedor de servicios Proveedor MP Fabricante Operador logístico Distribuidor Servicios financieros Minorista Cliente minorista Cliente empresa ¡¡¡Tanta complejidad como el tipo de negocio y la estrategia requieran … ni más ni menos!!!.
Ejemplo: La industria del Salmón Subsecretaría de Pesca y SERNAPESCA Centros de Desarrollo Tecnológico Universidades y Centros de Investigación Sup. Servicios Sanitarios CONAMA y SSA Asociaciones y entidades de apoyo Insumos Marinos y Fluviales Laboratorios Insumos Químicos Reproductores Hatchery Ovas Alevin, Smolt Paños Engorda Proveedores Alimentos Laboratorios (Vacunas) Insumos Agricolas Pinturas Antifouling Centros y Servicios de información Reprocesador Profesionales y Técnicos Harina de Pescado Entidades Financieras Maestranzas Jaulas y balsas Maestranzas Redes y mantención Cosecha y Transp. Plantas Procesadora s Envases y cajas Maquinas de proceso: Despieladoras - Ahumadoras - Hielo en escamas Institucional Distribución mayorista nacional e internac. Supermercado • Cash &Carry • Discounters • Supermarket • Tradicional Restaurant Tratamiento de aguas Transporte Terrestre, Marino y Aéreo Aseguramiento de la Calidad Consumidores Marina y Directemar
Salmon Complex Adaptative System at Invertec Visión Completa del Sistema-Producto Gobierno Nacional y Regional (leyes, macroeconomía, etc. ) Mercado Global Bancos / Entidades Financieras Consumidores Agentes responsables de Trazabilidad (ISO, HACCP, etc) Planta de Proceso Genética Reproducción Pesqueras Productores Agrícolas Alimentos Pisciculturas / Centro de Agua Dulce CLIENTES: Reprocesadores Institucionales Supermercados Restaurantes I & D Clientes Centros de Mar Industria Química Investigación y Desarrollo Comercialización Mayoristas Transporte Terrestre Frío Fletes Aéreos Fletes Marítimos Proveedores Materias Primas Proveedores Servicios y Bienes de Capital Aduanas Sistemas de Comunicación e Información (Telefonía, Internet, etc. ) Tecnología Sistema Económico y Financiero Mundial Tecnología
Relaciones Principales Mercado Global Gobierno Nacional y Regional (leyes, macroeconomía, etc. ) Consumidores Bancos / Entidades Financieras Agentes responsables de Trazabilidad (ISO, HACCP, etc) Planta de Proceso Genética Reproductores Pesqueras Productores Agrícolas Alimentos Pisciculturas / Centro de Agua Dulce CLIENTES: Reprocesadores Institucionales Supermercados Restaurantes I & D Clientes Centros de Mar Industria Química Investigación y Desarrollo Comercialización Mayoristas Transporte Terrestre Frío Fletes Aéreos Fletes Marítimos Proveedores Mat. Primas Proveedores Servicios y Bienes de Capital Aduanas Sistemas de Comunicación e Información (Telefonía, Internet, etc. ) Tecnología Sistema Económico y Financiero Mundial Tecnología
Producción a pedido Cadena de Valor Producción basada de acuerdo a la demanda del cliente www. Dell. com Configuración en línea Constante revisión de costos de componentes Mejor precio para la última tecnología Orden en línea Clientes Proveedores Volumenes Globales más estandares de la Industria Disminución de costos
Global Regional Procurement Demand/ Supply Management Demand Management Orders Continuity of Supply ___ Sales Build to customer specifications Supplier SLC Supplier I I 2 -8 days 1) Ningún sistema es fabricado sin una Orden real de un cliente. 2) Los sistemas son manufacturados y enviados a clientes. 3) El material es solicitado y enviado desde “SLC” a fábica cada 2 horas. Customer Dell 4 - 12 days 4) La Información es coordinada entre materiales y logística para satisfacer los requerimientos del cliente. 5) Falta de suministros es comunicada continuamente a ventas y administrada @ POS 6) Foco en el flujo continuo de suministros. Relación directa con el proveedor para asegurar disponibilidad
Estrategia logística y de manufactura Concepto: - Flujo del material - Itinerario de falta de material - Espacio reducido de bodegas - Mainstreamed Dell+ materials Programación de Producción Requiremento De Material. Next 2 -hrs Material Para ordenes Progamación enviada a líneas de Producción Supplier A A A DELL+ SLC Kit Line 8 Build Line 4 Kit Line 7 Boxing 6 Kit Line 6 Boxing 5 Build Line 3 Kit Line 5 Boxing 4 Kit Line 4 Boxing 3 Build Line 2 Kit Line 3 Boxing 2 Build Line 1 Kit Line 2 Boxing 1 Kit Line 1 Dell Factory A B C Dock recepción de Materiales SLC A B C Dock de Embalaje A B C Despacho
Tercerización de la Logística
Tercerización logística (Outsourcing) Es una modalidad de gestión del almacenamiento y en general, de la labor logística, a través de la cual se le entrega el manejo de algunas de las labores a un ente independiente del negocio, con el fin de minimizar los costos de operación logística e incrementar la eficiencia y calidad de los procesos involucrados. ¿Subcontratar o no la logística?
Aparición de Operadores Logísticos (3 PL - LPS) • • • Los Operadores Logísticos aparecen en la logística de aprovisionamiento (sobre todo, en caso de flujos sincronizados – just in time). Ellos logran una reducción de los costos mediante economías de escala. La tendencia de los productores es comprar “Ex Works” y subcontratar la logística de aprovisionamiento.
¿ Quiénes son los Operadores Logísticos ? • • Empresas del sector del transporte. Agentes Transitarios y Operadores de Transporte Multimodal (OTM). Filiales de grupos industriales. Contratistas del sector industrial.
Los Operadores Logísticos asumen actividades de alto valor agregado • • Actividades en relación con la ruptura de carga (consolidación / desconsolidación). Actividades en relación con la entrega terminal (distribución). Actividades de gestión (gestión de stock) Actividades informáticas y de seguimiento (tracking)
Oferta de los Operadores Logísticos Francia
Éxito del Outsourcing Logístico
Operadores Logísticos – 4 PL • El 4 PL ("Fourth Party Logistics"): fórmula de externalización más profunda. • Prestatario no está más a cargo de la distribución de un producto en una región determinada, sino la optimización de una cadena que abarca su cliente, los clientes del cliente y los proveedores. • El prestatario 4 PL ejerce una actividad de planificación y de coordinación del flujo de informaciones. • Diseña, tanto, la arquitectura logística como el sistema de informaciones que se aplican a estos procesos integrados. • En cambio, no ejecuta los flujos físicos correspondientes, que son confiados a operadores físicos distintos.
Otras Claves
Los datos son el ADN de la cadena logística § § § § Acquisition Financial management Hazardous material Freight and packaging Maintenance Sustainability Disposal Demilitarization Development NSN In-Storage UID In-Transit RFID In-Theater Disposal
Codificación: una clave en el comercio electrónico § Catalogos Online son factor críticon en las oinicativas de e. Commerce § Una representacion electronica de bienes y servicios facilita la relación de negocio. Supplier Catalog Configurable Items Inventory Pricing Attributes Description Specifications Product 1 Product 2 Product 3 Search Visualize Get Price Get Data Buy Marketplace Catalog MRO Direct Materials Buyer Catalog Distributor Catalog Supplier A Supplier B Supplier C R&D Operations Sales Travel Logistics Production
Calidad de la Data Problems Due to Poor Data Quality Sources of Data Quality Problems • Extra time to reconcile data • Data entry by employees • Loss of credibility in a system • Changes to root/source systems • Customer dissatisfaction • Data migration or conversion projects • Delay in deploying a new system • Mixed expectations by users • Lost revenue • External data • Compliance problems • System errors • Extra costs • Data entry by customers
Gracias
Universidad Católica del Norte Escuela de Negocios Mineros Magister en Gestión Minera Gestión de la Cadena de Suministros VI Versión del MGM Antofagasta, Julio de 2013 Rodrigo Poblete Núñez Magister en Gestión Estratégica – MBA Universidad Técnica Federico Santa María
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