Unidades de Bombeo de Carrera Larga Mejoran la
Unidades de Bombeo de Carrera Larga Mejoran la Eficiencia de la Extracción Ing. Mauricio Antoniolli © 2004 Weatherford. All rights reserved. Mendoza - Septiembre 2006 1
Contenido Introducción Características de la Unidad Rotaflex® Mecanismo de Inversión Potencias en Sistemas Bombeo Mecánico Comparación Sistemas Extracción Conclusiones © 2004 Weatherford. All rights reserved. 2
Introducción Dos tercios de los pozos en el mundo son operados mediante Bombeo Mecánico. 70 % de los pozos en Argentina (12900 pozos). Creciente expansión de demanda energética. Presión para nivelar costo de energía con valores internacionales, puede afectar los costos de extracción. Necesidad de optimizar instalaciones de distribución de energía (menores CAPEX). © 2004 Weatherford. All rights reserved. 3
Características de la unidad Rotaflex® Primer unidad exitosa de carrera larga en 40 años. Carrera de 288 y 306 pulgadas para bombas mecánicas. Alta capacidad de producción. Alta eficiencia para extracción de pozos problema o pozos profundos. Aplicaciones en reemplazo de bombas ESP. © 2004 Weatherford. All rights reserved. 4
Características de la unidad Rotaflex® Mayor vida útil del equipo de fondo. 40 a 60% de reducción en los ciclos de esfuerzo, mayor vida útil de las varillas. 20 a 50% de reducción en el costo de energía. Ayuda a resolver el problema de bloqueo por gas. 100% accionamiento mecánico de bajo mantenimiento. © 2004 Weatherford. All rights reserved. 5
Características de la unidad Rotaflex® Reductor API Corona Sistema de Inversión Totalmente Mecánico Cadena Carro Inversor Caja Contrapeso © 2004 Weatherford. All rights reserved. 6
Características de la unidad Rotaflex® Banda Flexible conecta la carga del pozo al carro caja contrapeso. Banda flexible absorbe fuerzas de inercia en los cambios de Carrera © 2004 Weatherford. All rights reserved. 7
Características de la unidad Rotaflex® Corona diámetro 914, 4 mm. 18 inches Pequeño brazo de palanca implica caja reductora de bajo torque. Velocidad Constante durante casi la totalidad de las carreras Ascendente y Descendente © 2004 Weatherford. All rights reserved. 8
Mecanismo de Inversión Corona Superior Cadena Carrera Descendente Caja Contrapesos Carro Inversor Brazo de Torque Constante Velocidad Constante Carga Constante sobre Motor No se necesita sobredimensionar Corona Motriz © 2004 Weatherford. All rights reserved. 9
Mecanismo de Inversión Carrera Descendente Brazo de Torque Constante Velocidad Constante Carga Constante sobre Motor No se necesita sobredimensionar © 2004 Weatherford. All rights reserved. 10
Mecanismo de Inversión Cambio de Carrera Brazo de Torque Variable Torque y Velocidad Senoidal Carga Variable sobre Motor © 2004 Weatherford. All rights reserved. 11
Mecanismo de Inversión Cambio de Carrera Brazo de Torque Variable Torque y Velocidad Senoidal Carga Variable sobre Motor © 2004 Weatherford. All rights reserved. 12
Mecanismo de Inversión Carrera Ascendente Brazo de Torque Constante Velocidad Constante Carga Constante sobre Motor No se necesita sobredimensionar © 2004 Weatherford. All rights reserved. 13
Potencias en Sistemas Bombeo Mecánico Potencia Motor Pmotor Potencia Vástago PPR Potencia Entrada Pe Pérdidas en Superficie: Potencia Hidráulica Phyd Mecánicas, Eléctricas Pérdidas en Fondo: Fricción, Hidráulicas, en Bomba © 2004 Weatherford. All rights reserved. 14
Potencias en Sistemas Bombeo Mecánico © 2004 Weatherford. All rights reserved. 15
Potencias en Sistemas Bombeo Mecánico Eficiencia Unidad Bombeo vs Carga Reductor (Gipson & Swaim) © 2004 Weatherford. All rights reserved. 16
Comparación Sistemas Extracción SISTEMA POZO CAUDAL PROFUNDIDAD BOMBA B 1 161, 2 2250, 0 148, 9 1, 00 35, 0 23, 5% B 2 308, 0 1920, 0 141, 1 1, 00 28, 8 20, 4% B 3 102, 5 2096, 0 83, 6 1, 00 29, 5 35, 3% B 4 150, 7 2063, 0 112, 5 1, 00 39, 2 34, 9% A 1 167, 0 1450, 0 73, 4 160, 6 2, 19 33, 5 45, 7% A 2 100, 0 1792, 0 61, 4 105, 2 1, 71 26, 0 42, 3% A 3 150, 0 1891, 0 66, 1 106, 8 1, 62 28, 9 43, 7% A 4 137, 0 1860, 0 68, 9 128, 0 1, 86 37, 1 53, 9% P 1 106, 2 1006, 0 35, 5 1, 00 20, 3 57, 1% P 2 110, 7 1507, 0 39, 0 1, 00 25, 7 65, 9% P 3 42, 2 1630, 2 19, 0 1, 00 12, 3 64, 7% P 4 45, 6 1093, 5 13, 7 1, 00 9, 4 68, 8% R 1 190, 0 1786, 0 73, 8 87, 2 1, 18 43, 7 59, 3% R 2 140, 7 2211, 0 56, 4 110, 6 1, 96 39, 3 69, 7% R 3 167, 0 1892, 0 55, 7 79, 5 1, 43 40, 2 72, 2% R 4 94, 5 2368, 0 41, 8 59, 7 1, 43 29, 1 69, 7% BES AIB PCP RFX VFD © 2004 Weatherford. All rights reserved. POTENCIA PROMEDIO POTENCIA PICO / PROMEDIO POTENCIA EFICIENCIA HIDRÁULICA 17
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Comparación Sistemas Extracción SISTEMA CAUDAL PROFUNDIDAD POTENCIA PROMEDIO POTENCIA PICO / PROMEDIO POTENCIA HIDRÁULICA EFICIENCIA Promedio BES 180, 6 2082, 3 121, 5 1, 00 33, 1 28, 5% Promedio AIB 138, 5 1748, 3 67, 4 125, 2 1, 86 31, 4 46, 4% Promedio PCP 76, 2 1309, 2 26, 8 1, 00 16, 9 64, 1% Rotaflex 190, 0 1786, 0 73, 8 87, 2 1, 18 43, 7 59, 3% Rotaflex VFD 134, 1 2157, 0 51, 3 83, 3 1, 62 36, 2 70, 5% © 2004 Weatherford. All rights reserved. 22
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Conclusiones 20 a 50 % de Incremento de Eficiencia de Extracción. Torque, velocidad y potencia constantes en la mayor parte de las carreras Ascendente y Descendente. No se necesita sobredimensionar instalación eléctrica. Sistemas más eficientes si son diseñados para trabajar a plena carga. Si se utiliza variadores de velocidad no se necesita utilizar motores de Alto Deslizamiento, obteniéndose mejores eficiencias. © 2004 Weatherford. All rights reserved.
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