Ukad rozruchowy silnika spalinowego W celu inicjacji pracy

Układ rozruchowy silnika spalinowego

●W celu inicjacji pracy silnika spalinowego konieczny jest jego rozruch.

●W sprawnym silniku wystarczy by jeden z tłoków wykonał suw ssania i sprężania do momentu zapłonu by dalsza praca była podtrzymana samoczynnie.

●Niekiedy konieczne jest wykonanie kilku cykli pracy zanim nastąpi pełny rozruch silnika.

●W małych silnikach motocyklowych oraz tych napędzających innego rodzaju sprzęt stosuje się rozruch manualny.

●Dla większych silników konieczne jest wspomaganie rozruchu. najczęściej do tego celu stosuje się zasilany z akumulatora silnik elektryczny (rozrusznik) , który w czasie rozruchu sprzęgnięty jest z kołem zamachowym silnika.

●Duże silniki np. okrętowe uruchamia się doprowadzając przez rozdzielacz i specjalne zawory rozruchowe sprężone powietrze do cylindrów. Rzadko do uruchamiania stosuje się mniejszy silnik spalinowy.

BUDOWA ROZRUSZNIKA ●jest to silnik elektryczny prądu stałego charakteryzujący się dużym momentem początkowym. ●Na wałku twornika rozrusznika umieszczony jest zębnik który na czas rozruchu zazębiony jest z wieńcem koła zamachowego.

Rozrusznik składa się z: ●*Korpusu w kształcie walca wykonanego ze stali o dużej przenikalności magnetycznej w którym od wewnątrz przymocowane są rdzenie magnetyczne na które nałożone są uzwojenia wzbudzenia wykonane z miedzianego drutu o odpowiednio dużym przekroju. ●*Twornika którego rdzeń wykonany jest z pakietu izolowanych blach magnetycznych z wyciętymi na obwodzie żłobkami w których umieszczone są uzwojenia połączone z działkami komutatora (również o dużym przekroju).

●*Mechanizmu zazębiania tj. zębnika sprzęgła jednokierunkowego pierścienia prowadnicy i sprężyny śrubowej. Mechanizm ten połączony jest dźwignią z rdzeniem wyłącznika elektromagnetycznego ●*Tarczy tylnej z łożyskiem na której umieszczone są szczotko - trzymacze ze szczotkami miedziano-grafitowymi,

DZIAŁANIE ROZRUSZNIKA Po zamknięciu obwodu (przycisk lub stacyjka); ●Prąd z akumulatora płynie do uzwojenia wyłącznika elektromagnetycznego. ●Pole magnetyczne wciąga rdzeń i połączona z rdzeniem dźwignia przesuwa ruchem śrubowym zębnik w kierunku wieńca pola zamachowego. ●Po zazębianiu zębnika z wieńcem zwora popychana przez rdzeń wyłącznika, zwiera styki głównego obwodu prądowego

●Wówczas rozrusznik rozwija pełny moment obrotowy. ●Gdy ząb trafi na ząb dźwignia ściska sprężyny powodując dociskanie zębnika do koła zamachowego, aż zwora wyłącznika zewrze styki obwodu głównego. ●Nastąpi wtedy gwałtowne skręcenie wałka z zębnikiem i natychmiastowe zazębianie. ●Gdy silnik spalinowy zacznie pracować sprzęgło jednokierunkowe rozłącza się uniemożliwiając przeniesienie napędu z silnika na rozrusznik.

Urządzenie sprzęgające z wolnym kołem

Obsługa rozrusznika polega na; ●sprawdzaniu dokręcenia przewodów (zwłaszcza prowadzących z akumulatora do rozrusznika ●okresowym przeglqdzie szczotek wirnika, wymianie ich w razie zużycia, ●czyszczeniu wirnika z osadu i zanieczyszczeń za pomocą szmatki zwilżonej w benzynie ●oraz smarowaniu kilkoma kroplami oleju łożysk i tulei przesuwnej.

Do typowych luszkodzeń rozruszników należą; ●przebicia międzyzwojowe ●wylutowanie się uzwojeń z komutatora, wskutek nadmiernego wzrostu temperatury rozrusznika w czasie rozruchu niesprawnego silnika. ●Uszkodzenia te powodują konieczność oddania rozrusznika do

Urządzenia ułatwiające rozruch

●W czasie rozruchu zimnego silnika ciepło powstałe przy sprężaniu jest przy małej prędkości ruchu tłoka dbierane przez ścianki cylindra, głowicy i tłoka, nie zdoła się wówczas wytworzyć dostatecznie wysoka temperatura powietrza niezbędna do wywołania samoczynnego

W celu ułatwienia rozruchu silników wysokoprężnych stosuje się; ●podgrzewacze powietrza umieszczone w kanale dolotowym silnika, ●świece żarowe wprowadzone do komory spalania ●lub wtrysk paliwa o niskiej temperaturze zapłonu do kanału dolotowego.