Turizmus rendszere DEBRECENI EGYETEM Gazdasgtudomnyi Kar Vidkfejleszts Turizmus
Turizmus rendszere DEBRECENI EGYETEM Gazdaságtudományi Kar Vidékfejlesztés, Turizmus- és Sportmenedzsment Intézet Turizmus- Vendéglátás szak
Közlekedési infrastruktúra, a turisták szállítása Légi közlekedés: • A légiforgalmi vállalatok a nemzetközi légi közlekedés területén korlátozott kínálati monopolhelyzetben vannak. • A nemzetközi légiforgalmi vállalatok többségében az állami tulajdon aránya meghatározó, de egyes vállalatoknál csökken (privatizáció). • Áraikat többnyire nem önállóan határozzák meg, az International Air Transport Association (IATA) tarifát alkalmazzák.
Közlekedési infrastruktúra, a turisták szállítása Légi közlekedés: • IATA 1945 -ben alapították Havannában. Székhelye: Montreal. http: //www. iata. org/Pages/default. aspx Kereskedelmi szervezet. Legfontosabb feladatai: nemzetközi légitársaságok közötti jogi és technikai koordináció, továbbá fizetési elszámolás. – Az IATA egyik feladata a légiközlekedési kódok meghatározása és karbantartása – – – • a 3 -betűs helyszín-kódokat – (például BUD – Ferihegy, Budapest) főként repülőterek jelölésére, de vasútállomásokat és egyéb helyszíneket is kódol • a 2 -betűs légitársaság kódokat – (például MA – Malév) a légitársaságok azonosítására világszerte • a könyvelési vagy előtét kódokat – (például 182 – Malév) a légitársaságok dokumentumainak (jegyek, szállítási jegy stb. ) számozására
Közlekedési infrastruktúra, a turisták szállítása Légi közlekedés: • A légiközlekedési vállalatok menetrendszerű repülőjáratait többségükben az üzleti, a városlátogató és a nem üdülő célú turizmus keretében utazók veszik igénybe. • A charter –repülőjáratok igénybevételének többsége az üdülőturizmussal függ össze. – A charter-járatokat kizárólag (utazási irodai) utazásszervező vállalkozások bérelhetik ki, köthetik le. • A légi közlekedés fejlődését a sebesség, a hatótávolság és az utaskapacitás növekedése jellemzi. • Légitársaságok közötti verseny fokozódása. – Kapacitás kihasználtság növekedése
Közlekedési infrastruktúra, a turisták szállítása Légi közlekedés: • Kapacitás kihasználtság növelésének lehetséges eszközei: – korai előrendelés esetén nyújtott engedményes díjtétel – szezonális kedvezmények – „repülj és vezess csomag” • Utazni lehet: menetrendszerű (teljes szolgáltatást nyújt, „fapados”) vagy charter (bérelt) repülőgépen. • A menetrendszerű járatokon három osztály különíthető el: – első osztály – üzleti osztály – turistaosztály
Közlekedési infrastruktúra, a turisták szállítása Légi közlekedés: • Az időjárási és a közlekedési viszonyok befolyásolják az útvonalat. • A légitársaságok légifolyosókon közlekednek. • Légitársaság sikere függ – – – az útvonalszerkezettől, a földi és légi ellátottságtól, a felszereltségtől, a menetrendtől, és az áraktól. • Az ár differenciálása függ: – a komfortfokozattól, – a menetrendtől, – és a csatlakozások közötti várakozási időtől.
Közlekedési infrastruktúra, a turisták szállítása Vasúti közlekedés: • XIX. században még egyeduralkodó volt. • A vasúti szolgáltatások tekintetében az egyes országokban az állami tulajdonú vasúttársaságok monopolkínálati pozícióban vannak. Ezek többségükben veszteséges, államilag támogatott vállalatok. • Bevételnövelés feltétele: – – – vasúti utazás attraktívabbá tétele biztonság gyorsaság pontosság kényelem utazás alatti szolgáltatások körének bővítése
Közlekedési infrastruktúra, a turisták szállítása Vasúti közlekedés: • Európában a vasút az egyik legnépszerűbb közlekedési eszköz. – Euro City és Trans Europa Express • Rugalmas kapacitás bővítés. • A telítettségtől függő üzemanyagköltségek alacsonyabbak a többi közlekedési eszközénél. • Nagy szállítási kapacitás, csúcsforgalom idején pótolható.
Közlekedési infrastruktúra, a turisták szállítása Vasúti közlekedés: • Széles árkínálat, árkedvezmények nagy csoportoknak, fiataloknak, szezononként és vonattípusként is változik. • Nagy biztonság. • Menetrendszerű utazás. • Időjárás kevésbé befolyásolja. • Magas kényelem: hálókocsi, étterem, bár, mellékhelységek stb. • Meghatározott útvonalhoz kötöttség.
MÁV-START Vasúti Személyszállító Zrt. • A Magyar Államvasutak Zrt. Személyszállítási Üzletág külön cégbe szervezésével alakult 2007. július 1 -jén, 62 milliárd forint tőkével és valamivel több, mint 7000 munkavállalóval. • A Személyszállító Társaság 3226 járművet üzemeltet, melyből 801 darab a saját tulajdon, a többit pedig a MÁV Zrt. -től bérli. • Feladata a személyszállítással összefüggő szolgáltatások minőségének gyors javítása, ezen belül például az elővárosi közlekedés fejlesztése, az utazási szokásokhoz leginkább alkalmazkodó menetrend minél szélesebb körű bevezetése, a több pályaudvarunkon már nagy népszerűséggel üzemelő jegykiadó automaták további állomásokra telepítése, az utas-tájékoztatás javítása, s természetesen a személyszállítási járműpark korszerűsítése. • A Személyszállító Társaság közel húsz vasúti vonalon vezette be az ütemes menetrendet, így növelve a vonatok gyakoriságát, optimalizálva a csatlakozások rendszerét, továbbá 40 helyszínen biztosítja az interneten megvásárolt jegyek átvételét.
TGV – Train à Grande Vitesse • A TGV francia nagysebességű vonat (franciául: „Train à Grande Vitesse”). • A TGV vonatokat a francia Alstom cég gyártja. • Franciaország egyik nemzeti szimbólumaként is szolgál és az egyik legsikeresebb nagysebességű vasútnak számít a világon a Japán Sinkanszen után, megelőzve a német ICE rendszert. • A világ egyik leghíresebb nagysebességű vonalának, a Párizs és Lyon közötti TGV vonal megnyitásának 25 éves évfordulóját 2006. szeptember 22 -én ünnepelték a franciák. • A 25 év alatt folyamatosan bővülő francia nagysebességű vasúthálózaton a TGV szerelvények eddig összesen több mint 2 milliárd kilométert tettek meg, kezdetben 260 km/h, az új vonalakon ma már 320 km/h sebességgel száguldva. • A negyedévszázad üzemeltetési, kereskedelmi és műszaki fejlődés lehetővé tette a sebesség folyamatos emelését.
TGV – Train à Grande Vitesse • 1976 -ban a francia kormány pénzügyi támogatásával megkezdték az első nagysebességű vonal (ligne à grande vitesse) az LGV Sud-Est építését Párizs és Lyon között. Ezen a vonalon nemcsak a sebesség növelése volt a lényeg, hanem szükséges volt a meglévő vonal túlterheltségének a csökkentése is. Ez a terület ugyanis Franciaország legsűrűbben lakott része. A vonal eredeti neve LN 1, azaz Ligne Nouvelle 1 (Új Vonal 1) volt. • Az első legyártott szerelvény 1980. április 25 -én állt forgalomba. A hivatalos TGV szolgáltatás 1981. szeptember 27 -én indult be Párizs és Lyon között.
TGV – Train à Grande Vitesse • Rekordok: – A nagysebességű villamos motorvonatok rekordját a francia vasút tartotta, miután 1990. május 18 -án a TGVTM 11 Atlantique 325 -ös számú szerelvénye túlszárnyalta az ötszázas álomhatárt és 515, 3 km/h csúcssebességet ért el. – A TGV tartja jelenleg is a hagyományos kötöttpályás vasút sebességi rekordját (574, 8 km/h), melyet 2007. április 3 -án állított fel egy TGV POS szerelvény a Párizs-Strasbourg vonalon (LGV Est). – 2007 -ben a TGV volt a világ legnagyobb sebességgel üzemelő vasútja: a Lorraine-TGV és Champagne-Ardenne-TGV állomások között 279, 3 km/hs sebességgel. – 2006. május 17 -én egy Eurostar megdöntötte a leghosszabb idejű megállás nélküli nagysebességű utazás rekordját, amikor a Da Vinci kód filmjének stábját 7 óra 25 perc alatt szállította el Londonból Cannes-ba (1421 km, átlagosan 191, 6 km/h). – A leggyorsabb hosszútávú utazást egy TGV Réseau szerelvény tette meg Calais és Marseilles között: 1067 km 3 óra 29 perc alatt (átlagosan 306 km/h), az LGV Méditerranée átadása során 2001. május 26 -án. – 2003. november 28 -án szállította az egy milliárdodik utasát, és ezzel a japán Sinkanszen mögött (5 milliárd utas 2000 -ben) a második az utasszámot tekintve.
ICE – Inter City Express • Az ICE (Inter. City. Express) a Német vasutak (Deutsche Bahn) nagysebességű villamos motorvonat-családja, egyben márkaneve a német nagysebességű vonatoknak. • Ez a DB Fernverkehr legmagasabb termékkategóriája és DB vezérhajója. • Az ICE védjegy Németország legismertebb márkái között van. • Az ICE a vonatokon kívül magába foglal egy 180 ICE vasútállomásból felépülő hálózatot, melyen a vonatok ütemesen közlekednek (ezek az állomások Németországon kívül az alábbi országokban találhatók: Ausztria, Svájc, Franciaország, Hollandia és Dánia). • A hálózaton 260 - különböző gyártóktól származó nagysebességű ICE vonat teljesít szolgálatot. Ezek jelenleg öt típusból kerülnek ki. • A nagysebességű járművek fejlesztése Németországban 1985 ben kezdődött, a menetrendszerinti közlekedésük 1991 -ben indult meg.
Közlekedési infrastruktúra, a turisták szállítása Közúti közlekedés: • Legelterjedtebb, legrégebbi. • Az autó és az autóbusz fő szállítási eszközök a turizmusban. • Az új turizmusformák kialakulását serkentette: a szervezetlen, egyéni, rövid távú turizmus (autó) és a szervezett, csoportos, közepes távú (autóbusz). • Új elszállásolási típusok megjelenését eredményezte: motel, kemping.
Közlekedési infrastruktúra, a turisták szállítása A közúti közlekedési infrastruktúra- tényezők: • autóipar, • üzemanyagárak, • „rent a car” cégek, • a közlekedési hálózat fejletségi szintje és modernizációja, • demográfiai evolúció, • társadalmi rétegződés, • családméret.
Közlekedési infrastruktúra, a turisták szállítása A közúti közlekedési infrastruktúra - jellemzői: • a közlekedés gyorsasága közepes, kiépített autópálya -hálózat esetében jelentősen növekszik • alacsony szállítási kapacitás autóknál, közepes autóbuszoknál • nagy rendszeresség a buszoknál: Eurolines, Europabus • alacsony szállítási költség, buszokban nagy kényelem, biztonság • 75%-os kihasználtság a hosszújáratú buszokon • izolált régiók, turisztikai attrakciók elérhetőségét teszi lehetővé.
Közlekedési infrastruktúra, a turisták szállítása Távolsági autóbusz-közlekedés: • Az európai közlekedési bevételek mintegy 15%a az autóbuszos közlekedésből származik. • Az autóbusz üzemeltetéssel foglalkozó vállalkozások többsége magán tulajdonban van. • A nagy kereslettel szemben a vállalkozások nagy száma áll: a verseny polisztikus. • Számos utazásszervező vállalkozás saját autóbuszparkkal rendelkezik.
Közlekedési infrastruktúra, a turisták szállítása Távolsági autóbusz-közlekedés: • Az elmúlt évtizedekben más közlekedési eszközök igénybevételének növekedése miatt az autóbusz nemzetközi turizmusban betöltött szerepe csökkent. • Távolsági autóbuszos utazások négy kategóriája: 1. 2. 3. 4. Inter City autóbuszjáratok távolsági, kiránduló autóbuszos „package-túrák” utazások bérelt (charter) autóbusszal repülőtéri transzfer, elővárosi autóbuszjáratok
Közlekedési infrastruktúra, a turisták szállítása Utazás személygépkocsival, gépkocsibérlés: • Az egyéni utazásoknál a személygépkocsik főszereplőkké váltak. Lehetővé válik a turista számára, hogy otthonától a kiválasztott helyig utazzon csomagjával időkorlátok nélkül. • Autókölcsönzés – órai – napi – hétvégi – heti – havi – egyéb, speciális bérlés
Közlekedési infrastruktúra, a turisták szállítása Tengeri hajóközlekedés: • Tengeri hajózás közlekedési eszközei: – tengeri körutazó és óceánjáró hajók – tengeri komphajók • A csendes-óceáni és az atlanti-óceáni hajózási társaságokat az International Passenger Ship Associates (IPSA) és a Trans Pacific Passenger Conference (TPPC) képviseli. • Tengeri körutazások csoportosítása: – – mennyiségi hajózás körutazó prémium hajózás körutazó luxus hajózás speciális hajózás
Közlekedési infrastruktúra, a turisták szállítása Tengeri hajóközlekedés: • Kompközlekedés • Légpárnás hajó • Szárnyashajó
- Slides: 24