Turbulencia Qu es Es la abrupta variacin de
Turbulencia
¿Qué es? Es la abrupta variación de la dirección o la magnitud del viento en dimensiones (…) por debajo de lo habitual.
Factores que Contribuyen v. Regiones de abrupto, e irregulares, ascenso/descenso de parcelas de aire. v. Que la aeronave esté ascendiendo, o descendiendo, por un área de turbulencia.
Origen de la turbulencia Termal: Se asocia al calentamiento desigual de la superficie de la Tierra. Mecánica: Se asocia a cortantes/cizalle del viento “wind shear” vertical/horizontal debido a gradientes de presión, variaciones en el terreno y frentes. Frontal: se genera al paso de un frente frío que se desplaza rápidamente y se le conoce también como ráfagas prefrontales.
Mecánica Térmica Frontal
Categorías de turbulencia Ligera: Aeronave experimenta ligeros cambios en altitud y/o actitud. Moderada: Aeronave experimenta moderados cambios en altitud y/o actitud. El piloto está en control de la aeronave. Pasajeros podrían perder el contacto con su asiento, o les cuesta caminar. Severa: Aeronave experimenta abruptos cambios en altitud y/o actitud. El piloto puede, brevemente, perder el control de la aeronave. Extrema: Aeronave sacudida violentamente y es prácticamente imposible de controlar.
Regiones de turbulencia según categoría Ligera ØCerca de Montañas (Vientos Leves). ØDentro o cerca de nubes cumuliforme. ØEn capas bajas en terreno rugoso donde los vientos son mayores de 15 Kt.
Moderada ØEn ondas de montaña a 500 Km en el lado de sotavento cuando los vientos inciden perpendicularmente a las montanas y su intensidad es mayor a 50 Kts. ØEn ondas de montaña a 250 Km en el lado de sotavento cuando los vientos inciden perpendicularmente a las montañas con vientos de fuerza 25 -50 Kts. ØEn CBs. ØA unos 200 Km. del Jet en el lado frío/polar. ØEn niveles bajos en terreno rugoso cuando los vientos exceden 25 KT. ØEn terreno plano con ráfagas > 50 KT ØÁreas de Ciclogénesis cuando la baja se profundiza a <1 mb/hr
Severa ØEn ondas de montaña, a 250 Km. en el lado de sotavento cuando los vientos inciden perpendicularmente a las montanas y superiores a 50 Kts. ØEn ondas de montaña a 100 Km. en el lado de sotavento cuando los vientos son perpendiculares a las montanas y varían entre 25 -50 Kts. ØDentro o cerca de CBs en etapa madura. ØA unos 100 -200 Km del Jet en el lado frió/polar. ØÁrea de ciclogénesis cuando la baja se profundiza a >1 mb/hr
Extrema ØEn onda de montaña cerca de la nube rotor. ØEn tormenta severas especialmente cerca / dentro de una línea de inestabilidad.
Turbulencia de aire claro (TAC) v. Es aquella que se manifiesta en ausencia de nubosidad. v. Turbulencia no asociada a actividad convectiva observada. v. Incluye turbulencia de niveles superiores que se asocian al Jet y a frentes en altura.
Turbulencia de aire claro (TAC)
Nubes rotor
Turbulencia de estela
Preguntas En condiciones de responder preguntas número: 46 – 49, 51 – 60 y 104
46. - Las causas principales que originan las turbulencias son: A. - Corrientes convectivas. B. - Obstrucciones al flujo del viento. C. - Cortante del viento. D. - Todas las anteriores.
47. - Obstrucciones tales como edificios, árboles y terrenos abruptos, obstaculizan el paso del viento y lo convierten en un flujo turbulento con complejos remolinos. A. - VERDADERO. B. - FALSO.
48. - La turbulencia clasificada como mecánica es producida por una interrupción del flujo del viento debido a la presencia de: A. - Arbustos. B. - Edificios. C. - Árboles. D. - Todas las anteriores.
49. - La turbulencia más fuerte dentro de nubes, es causa de la cortante del viento entre corrientes de aire ascendentes y descendentes. A. - VERDADERO. B. - FALSO.
51. - El viento al soplar por el lado de sotavento, sigue el contorno del terreno y fluye hacia abajo, produciendo turbulencia y forzando el avión contra la ladera del cerro. A. - VERDADERO. B. - FALSO.
52. - La cizalladura o cortante de viento, se describe como un cambio en la dirección y/o velocidad del viento, dentro de una distancia muy corta en la atmósfera. A. - VERDADERO. B. - FALSO.
53. - La onda de montaña se define como: A. - Turbulencia fuerte en sotavento de una montaña. B. - Turbulencia creada en una montaña por ráfagas de viento existente en altura. C. - Onda de viento original en el barlovento de una montaña y de dirección paralela a la misma. D. - Ninguna de las anteriores.
54. - Las Ondas de Montaña pueden crear T. A. C. A. - VERDADERO. B. - FALSO.
55. - La turbulencia de estela se genera por el flujo de la masa de aire que pasa por las alas de la aeronave: A. - VERDADERO. B. - FALSO.
56. - Vientos más o menos perpendiculares al nivel de la cima de la montaña, sobre 40 nudos, indican que se encontrará turbulencia: A. - Ligera. B. - Moderada. C. - Severa. D. - No es indicación de turbulencia.
Relación con tormentas 57. - La turbulencia más fuerte que puede encontrar una aeronave es: A. - Cerca de un CB. B. - Dentro de un CB. C. - En un CU. D. - Bajo un CB.
58. - La turbulencia térmica está asociada a un fenómeno convectivo. A. - VERDADERO. B. - FALSO.
59. - Para precisar el grado de turbulencia, se dice que es moderada, cuando: A. - Se desplazan los objetos no adheridos en el interior de la aeronave. B. - Existe dificultad para caminar dentro de una aeronave. C. - Es perceptible. D. - Existe una vibración constante.
60. - La turbulencia encontrada sobre 15. 000 pies AGL, no asociada con formaciones nubosas, se reportará como: A. - Turbulencia convectiva. B. - Turbulencia de niveles altos. C. - Turbulencia de aire claro. D. - Turbulencia suave.
104. - Para precisar la intensidad de una turbulencia, se dice que es ligera, cuando: A. - Se desplazan los objetos no adheridos en el interior de la aeronave. B. - Existe dificultad para caminar dentro de una aeronave. C. - Son rápidas y un tanto rítmicas sin cambios apreciables de altitud o actitud. D. - Existe una vibración constante.
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