TROUBLESHOOTING ENGINE TYPE NF 100 cc TROUBLESHOOTING Gangguangangguan

TROUBLESHOOTING ENGINE TYPE : NF 100 cc

TROUBLESHOOTING Gangguan-gangguan pada kepala silinder (Cylinder Head) biasanya mempengaruhi performa mesin. Gangguan ini dapat di diiagnosa dengan tes kompresi atau tes kebocoran, atau dengan meneliti suara-suara berisik (noise) pada mesin. Masalah-masalah yang sering terjadi pada Kepala Silinder/Klep-klep Sepeda Motor, diantaranya yaitu: • Tekanan kompresi rendah, penyalaan sulit atau rendahnya performa pada kecepatan rendah. • Kompresi terlalu tinggi, terlalu panas atau nglitik • Adanya asap berlebihan • Suara berisik berlebihan • Putaran stasioner tidak rata

DIAGNOSIS KERUSAKAN PADA KEPALA SILINDER 1. Tekanan kompresi rendah, penyalaan sulit atau rendahnya performa pada kecepatan rendah Penyebabnya antara lain: a. Pada Bagian Katup (Valve) / Klep: • Penyetelan renggang klep tidak tepat • Tangkai klep terbakar dan bengkok • Cara buka klep tidak tepat • Pegas klep putus • Dudukan klep aus b. Kepala silinder: • Gasket kepala silinder bocor atau rusak • Kepala silinder bengkok atau ada retakan c. Rusaknya silinder, torak atau cincin torak

DIAGNOSIS KERUSAKAN PADA KEPALA SILINDER PERBAIKAN • Penyetelan renggang klep tidak tepat Cara perbaikan : - Setel celah klep pada posisi standar untuk motor CUB (contoh SUPRA X, GRAND, REVO): katup in = 0, 05 +/- 0, 02 mm katup ex = 0, 05 +/- 0, 02 mm untuk motor SPORT (Mega. PRO, VERZA, CB 125, CB 150): katup in = 0, 10 +/- 0, 03 mm katup ex = 0, 10 +/- 0, 03 mm

DIAGNOSIS KERUSAKAN PADA KEPALA SILINDER PERBAIKAN • Tangkai klep terbakar dan bengkok Cara Perbaikan: Ganti dengan klep baru Kebengkokan di akibatkan karena Pemasangan poros noken as dan katup Tidak sesuai dengan prosedur. Akibatnya piston dan katup saling berbenturan.

DIAGNOSIS KERUSAKAN PADA KEPALA SILINDER PERBAIKAN • Cara buka klep tidak tepat Cara perbaikannya: - Melepas ulang noken as dan sprocket timing chain - Memasang kembali dengan menepatkan tanda “O” pada bagian sprocket dengan coakan pada kepala silinder. - Posisikan camshaft , dengan nok menghadap ke ruang bakar. - Pasang kembali rocker arm dan katup dan stel celah katupnya sesuai spesifikasi

2. Kompresi terlalu tinggi, terlalu panas atau nglitik - Ada kerak-kerak karbon berlebihan pada kepala torak atau ruang pembakaran Cara perbaikannya: lakukan reamer pada ruang bakar

3. Adanya asap berlebihan a. Kepala silinder - Rusaknya tangkai klep atau bos klep - Rusaknya sil tangkai klep Cara perbaikan : ganti klep dan bos klep dengan yang baru b. Rusaknya silinder, torak atau cincin torak. Cara perbaikan : ganti cylinder bore, torak dan cincin dengan yang baru.

4. Suara berisik berlebihan a. Kepala silinder - Penyetelan renggang klep tidak tepat Cara perbaikan : Setel Ulang Katup - Klep menempel atau rusaknya pegas - Noken as rusak atau aus - Poros bubungan aus atau rusak - Penegang rantai mesin aus atau rusak - Rantai mesin longgar atau aus - Gigi-gigi sproket poros bubungan aus - Pelatuk atau poros pelatuk aus Cara perbaikan : ganti komponen diatas dengan yang baru. 5. Putaran stasioner tidak rata - Tekanan kompresi terlalu rendah

5. Putaran stasioner tidak rata - Tekanan kompresi rendah Cara perbaikannya:

SPESIFIKASI STANDAR PENGUKURAN dan BATAS SERVIS