Troms lufthavn Langnes Hovedflyplassen i Nord Norge Troms

  • Slides: 17
Download presentation
Tromsø lufthavn Langnes Hovedflyplassen i Nord Norge

Tromsø lufthavn Langnes Hovedflyplassen i Nord Norge

Tromsø lufthavn Langnes - operative krav § § § Åpen hele døgnet 365 dager

Tromsø lufthavn Langnes - operative krav § § § Åpen hele døgnet 365 dager i året Lufthavnen er operativ med trafikk selv når rullebanen asfalteres eller annet årlig anleggsarbeid pågår på flyplassområdet Store krav til sikkerhetsanalyser og kompenserende tiltak Sikkerhetskrav: sannsynlighet for ulykke med fatale følger sjeldnere enn étt tilfelle per 250 år Brann og redningsberedskap – alltid. Utrykningskapasitet uansett tid på døgnet hele året med responstid på maksimalt 60 sekunder! Komplisert logistikkoperasjon med strenge securitykrav – skal virke til enhver tid Lufthavnen har betydelige vinterutfordringer men leverer like godt som andre store lufthavner – regularitet ≈ 99 % Blant 1/3 beste på service i Europa Økt miljøfokus, stadig skjerpede sikkerhetskrav og øvelser Det arbeider 750 -800 mennesker på lufthavnen og alle skal levere det luftfarten krever Krav om økt lønnsomhet uten at det skjer på bekostning av ovennevnte

Etterslep etter mange års drift

Etterslep etter mange års drift

Tromsø – vekstnæringer § § Petromaritim virksomhet Reiseliv Handel Kultur

Tromsø – vekstnæringer § § Petromaritim virksomhet Reiseliv Handel Kultur

Byen vokser – økning i BNP – positiv utvikling i flere næringer Masterplan 2010

Byen vokser – økning i BNP – positiv utvikling i flere næringer Masterplan 2010 og reell vekst per 31. 12. 2011 med prognose 5, 5 % for 2012 2 800 000 2 600 000 Sum terminalpassasjerer (pax alle) 2 400 000 2 200 000 2 000 1 800 000 1 600 000 1 400 000 1 200 000 1 000 2009 Antall PAX alle 1 629 967 Masterplan 2010 høy Masterplan 2010 ref masterplan 2010 lav 2010 1 649 584 1 750 000 1 620 000 1 480 000 2011 1 800 093 1 804 000 1 656 000 1 506 000 2012 1 899 098 1 858 000 1 692 000 1 532 000 2013 1 961 768 1 912 000 1 728 000 1 558 000 2014 2 026 507 1 966 000 1 764 000 1 584 000 2015 2 093 381 2 020 000 1 800 000 1 610 000 2016 2 162 463 2 074 000 1 836 000 1 636 000 2017 2 233 824 2 128 000 1 872 000 1 662 000 2018 2 307 540 2 182 000 1 908 000 1 688 000 2019 2 383 689 2 236 000 1 944 000 1 714 000 2020 2 462 351 2 290 000 1 980 000 1 740 000

Scenario utland 250000 205095 200000 189569 150000 121423 2012 2013 2014 100000 70000 42120

Scenario utland 250000 205095 200000 189569 150000 121423 2012 2013 2014 100000 70000 42120 50000 42120 28080 6480 5500 6480 6075 5400 4320 2970 14040 10000 14040 0 0 7800 0 0 Nye charterfly - Nye rutefly ref Charter snuhavn cruise Norwegian garanti London Nye rutefly SAS Stockholm Nye rutefly Norwegian København Nye rutefly Norwegian Berlin Nye rutefly NN - Moskva Totalt 2015

Tromsø lufthavn inn i fremtiden – større flymaskiner og kapasitet

Tromsø lufthavn inn i fremtiden – større flymaskiner og kapasitet

Boeing 787 Dreamliner

Boeing 787 Dreamliner

Lufthavnens betydning for helsetilbudet i landsdelen § § Tromsø lufthavn Langnes er størst i

Lufthavnens betydning for helsetilbudet i landsdelen § § Tromsø lufthavn Langnes er størst i Norge på luftambulanse – uansett lufthavn. Prognosene tilsier at lufthavnen får økt betydning for helseberedskapen i landsdelen. I Nord-Norge er mer enn 20% av produserte reiser med rutefly (regionalnettet) helserelatert. Lufthavnen må tilby flysideanlegg og fasiliteter som imøtekommer økt vekst og nye krav – lufthavnen har som mål å ikke være en barriere for utvikling i region

MASTERPLANLEGGING - STRATEGI § Masterplan og masterplanlegging omhandler: Overordnet planlegging med tanke på å

MASTERPLANLEGGING - STRATEGI § Masterplan og masterplanlegging omhandler: Overordnet planlegging med tanke på å skape engasjerende, helhetlige, robuste og bærekraftige føringer for en videre utvikling. § Dagens masterplan beskriver større utbyggingstiltak (fysiske tiltak) på Tromsø lufthavn Langnes for å imøtekomme forventninger til trafikkvekst. Hensikten er å belyse de utfordringer lufthavnen sannsynligvis vil stå overfor fra i dag og de nærmeste år, og på lang sikt, som følge av forventninger til trafikkvekst. Med en «likevekt» mellom reell trafikkvekst, plan, finansiering og tiltak vil ikke lufthavnen være en regulator/begrensning for samfunnsutviklingen.

Masterplan 2009

Masterplan 2009

Masterplan 2010 (gjeldende)

Masterplan 2010 (gjeldende)

Masterplan 2013?

Masterplan 2013?

Gjeldende masterplan - utviklingstrekk 2010 -2019 2020 -2029 2030 -2050

Gjeldende masterplan - utviklingstrekk 2010 -2019 2020 -2029 2030 -2050

Prioritere tiltak og eiendomsforhold (ikke kronologisk rekkefølge) § Utviklingsretninger (rød markering krever grunnerverv) 1.

Prioritere tiltak og eiendomsforhold (ikke kronologisk rekkefølge) § Utviklingsretninger (rød markering krever grunnerverv) 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Flyoppstillingsplasser (4) Publikumsareal ankomst og utland (ca 3 -4000 m 2) Deiceplattf. syd (2 pos. ) Hovedport (sec, vare++) Drivstoffanlegg (ny GA) Taksebaner (baneende + til oppstillingsplasser) Helikopterhangar Motortesting, GA-område, ambulanse/helse Avgi areal til omgivelsene 9 6 8 3 4 -5 7 1 -2 6

SPØRSMÅL?

SPØRSMÅL?