Transantiago Administrador Financiero Transantiago Gibrn Harcha S Asesor

Transantiago Administrador Financiero Transantiago Gibrán Harcha S. Asesor Ministro MOPTT Santiago, 14 de Diciembre de 2004

Sistema de transporte público en Transantiago Anexo 1. 1 Administración Financiera del Sistema (AFT) Centro de Información y Gestión (CIG) Metro Infraestructura Servicios de buses

Administrador Financiero Transantiago (AFT) Emisión, Administración y Comercialización del Medio de Acceso Provisión, Red de Comercialización del Medio de Pago Banco (Sociedad de Apoyo) AFT Clearing Recaudación, Administración y Distribución de los recursos del sistema Negocios Opcionales Provisión del equipamiento de control & localización AVL Switch Transaccional Provisión del Equipamiento de Cobro Embarcado Administración de la Reserva Técnica del Sistema Explotación de Negocios Complementarios

Esquema General de Operación del AFT Provisión de red de Recarga Recaudación Recursos de Usuarios Emisión, Administración Y Comercialización Red de Carga Medio de Acceso Administración de Recursos Provee RTI Reserva Técnica Recursos del Sistema Validadores Provisión y Mantención de Equipamiento Distribución Metro Buses Servicios de Apoyo Clearing Financiero

Principales Inversiones AFT INVERSIONES (Millones US$) 92, 2 Equipo Recaudo en Bus 33, 6 Equipo Control en Bus 39, 2 Equipos Patios Operadores 2, 1 Equipos Red de Venta 5, 3 Equipos Control de Flota 4, 8 Backoffice 4, 0 Medios de Acceso Iniciales 0, 5 Inversiones en oficina/administración 2, 7 Bases Anexo 4

Negocio Tecnológico • Gestión de Flotas (Opción) • Medio de Acceso – AVL (Localización) – Sensores y Registro • Puertas Abiertas • Detenciones • Carga de Pasajeros – Seguridad • Botón de Emergencia • Cámaras – Paneles de Información Variable – Megafonía – Tarjeta sin Contacto – Red de Carga • POS • Carga Remota – Lectores / Validadores – Red de carga y validación de Metro – Consolas para validadores – Sistemas Centrales de Administración • Clearing • Administración de la Aplicación • Administrador de Cuentas • Switch Transaccional • Componentes Comunicaciones Concentradores Red de Mantenimiento Servicios Informáticos • • Servidores Bases de Datos Aplicaciones Sistemas de Monitoreo Bases Anexo 4

Red de Comercialización y Carga 396 Puntos de Venta de Metro 50 Puntos de carga en superficie 500 Puntos de venta de Precarga Anexo 1 Clausula 16

Integración de Metro S. A. a Transantiago (1) La incorporación de Metro S. A. a Transantiago queda regulada en los siguientes contratos: Anexo 1 Bases de Licitación de Vías Anexo 1. 4 Contrato de Recaudación Metro AFT Anexo 1. 5 Contrato de Canal de Venta

Integración de Metro S. A. a Transantiago (2) Condiciones de Integración de Metro a Transantiago $48 por pax $89, 9 por pax $215, 8 por pax 717 millones 583 millones Transantiago espera una demanda de 717 millones de pasajeros anuales, muy superior a los aproximadamente 200 millones de hoy. Metro se compromete a abastecer una oferta de transporte (pax/hr) por Línea y por período del día. Anexo 1. 3

Canal de Venta Metro (3) Monto fijo (UF/mes) (*): 22. 304 Variable: UF US$ millones Comisión Venta Total Canal 487. 059 730. 588 974. 118 13, 2 19, 7 26, 3 2, 50% 2, 10% 1, 90% Para ventas intermedias la tasa se interpola linealmente. Para ventas superiores a las 974. 118 UF/mes, la tasa se mantiene en 1. 9%. (*) Este costo es de cargo del Sistema Anexo 1. 5

Plan de Implementación Vías / AFT Inicio Duración (días) Etapa III Etapa IV Etapa V 30/Abril/05 29 /Jul/05 8/Mar/06 27/May/06 25/Ago/06 90 222 80 90 12 años I I II III ü Equipamiento vehículos ü Habilitar Red de Carga ü Sistema Pago Efectivo ü Sistema de Validación ü Marchas Blancas ü Pruebas y Marchas Blancas Clearing ü Red de Carga operativa ü Sistema de Validación operativo ü Puesta en Marcha Medio Acceso ü Todo el equipamiento y los sistemas operativos ü Emisión Boletos ü Medio Sin Contacto Fase Vías Responsabilidades por Equipamientos Responsabilidades por captura de Ingresos del Sistema ü Presentar Proyecto Sistema de Acceso Electrónic o y Administra ción de Recursos ü A partir del 27 ü Emisión de Agosto de Boletos 2005 emisor boletos Anexo 1 Titulo VI

Puesta en operación de servicios del AFT Agosto 2005 Mayo 2006 Agosto 2006 ü ü X Operadores - AFT Tarjeta sin contacto X ü ü Dispositivo de pago exacto X X ü Red de Carga X 50 % ü Ingresos AFT 4$ por BAFT 4$ BAFT y 10$ TSC X% Boleto AFT (BAFT) Recaudación Anexo 1 Titulo VI

Modelo de Empresa del AFT (1) Características requeridas • Utilización de Tecnología de Punta Experiencia en Servicio al Cliente • Atención masiva con cobertura en toda la ciudad • Moderno Orientada al Cliente AFT Sólido Confiable Capacidad Económica • Sociedad de Apoyo al Giro • Respaldo de Institución Bancaria • Supervisado por S. B. I. F. • Presencia Local •

Modelo de Empresa del AFT (2) *18 Meses de Inversión Resultados esperados: % Sobre Recaudo 5% Tiempo de. A Recuperación de Inversión 30 Meses TIR / EBITDA 12 años Inversión Requerida 15 %

Modelo de Licitación y Adjudicación (1) 1. Objeto de la Licitación • 2. Prestación de servicios que se detallan en el contrato contenido en el Anexo 1 de las Bases. Requisitos de los Oferentes • El oferente deberá ser un Banco que se comprometa a constituir, para estos efectos, una sociedad de apoyo al giro bancario. • El oferente deberá tener una clasificación de riesgo de sus depósitos de corto plazo de N 1+ o N 1, según sea el caso. • No podrán ser socios en el AFT sociedades que presten los servicios de transporte en las vías licitada. • No podrán ser socios del AFT bancos que, en su conjunto, tengan una participación de mercado superior al 35%, según lo informado por la SBIF al 31. 05. 04. • El capital suscrito de la sociedad que se constituya para operar el AFT deberá ser de, a lo menos, UF 380. 000. Bases Art. 1. 4

Modelo de Licitación y Adjudicación (2) 3. Capital y Boletas de Garantía Exigidos • • • 4. Capital Boleta de Seriedad de la Oferta Garantía de Oportuno Inicio Fase III Garantía de Explotación Responsabilidad al término del Contrato : UF 380. 000 - MMUS$ 10. 0 : UF 150. 000 - MMUS$ 4. 0 : UF 190. 000 - MMUS$ 5. 0 : UF 380. 000 - MMUS$ 10. 0 : UF 760. 000 - MMUS$ 20. 0 : UF 600. 000 - MMUS$ 23. 0 Cronograma de la Licitación • • • Presentación de Ofertas y Apertura de Sobre Técnico 1 9 de Febrero de 2005 Apertura de Sobre Técnico 2 28 de Febrero de 2005 Apertura de Oferta Económica 10 de Marzo de 2005 Bases Art. 1. 7. 3 y Anexo 1 Cláusula 41 y Tit. XI

Modelo de Licitación y Adjudicación (3) Evaluación de Ofertas Técnicas 1. 2. 3. 4. Administración del Medio de Acceso Red de Comercialización y Carga Provisión y Generación del MA Subsistema de Validación [ [ 20% 30% ] ] Aceptación Notas Individuales ≥ 5. 0 Nota Técnica Evaluación de Ofertas Económicas 1. Aporte Voluntario a Reserva Técnica (AVRT)* [ $0 ] PAF= 1% 2. Pago por Administración Financiera (PAF) Considera AVRT= $0 [ 1% 5% ] Se presenta oferta sólo en una variable (AVRT o PAF) Tipos de Oferta (evaluadas económicamente en conjunto) Tipo 1 : Con provisión de equipamiento de gestión Tipo 2 : Sin provisión de equipamiento de gestión * En caso de adquirir Multivía, el aporte se reparte 50% a la RTO y 50% a Metro Adjudicación Al Mayor AVRT. Criterios de Desempate 1. Menor PAF 2. Ofertas tipo 1 3. Mejor Nota Técnica 4. Mejor Nota Doc. 2 Bases Art. 2. 3 - 2. 8

Condiciones económicas Período de Implementación Costo de desarrollo e introducción del Medio de Acceso Adquisición de Multivía Pre Reserva Técnica Operativa Corresponde a los costos incurridos por Metro S. A. por concepto de penetración del Medio de Acceso utilizado actualmente en la Red de Metro y Metrobus. Asciende a US$ 8, 2 millones, es de costo del Sistema y debe ser enterado a más tardar el 31 de Diciembre de 2005. (Anexo 1 Cláusula 31. 1) Opcional: Tiene un costo de US$ 8, 25 millones y comprende la adquisición de la tecnología Multivía para ser utilizada en el Sistema de Transporte de Santiago. Es costo del AFT y debe ser enterado a más tardar el 31 de Diciembre de 2005. (Anexo 3. 2) Se conforma con los $4 por Boleto durante la etapa de implementación además de los aportes realizados por los Operadores de Transporte destinándose a pagar los costos de penetración y para constituir la Reserva Técnica Inicial. En caso que a Agosto de 2006 no se hayan reunido los US$ 10 millones de la RTI, el AFT aportará el saldo faltante el que será restituido en 36 cuotas iguales. (Cláusula 27) Permite asegurar a los operadores el pago durante cada mes de operación, mitigando el impacto de un eventual error inicial del modelo y de eventuales fluctuaciones significativas posteriores en la demanda. (Cláusula 28)

Condiciones económicas En régimen Ingresos según Contrato (Titulo IX) Otros Negocios dentro de Contrato (Cláusula 7) 1. 2. 3. 4. Porcentaje solicitado por el AFT en su oferta económica. Pago por equipamiento de pago embarcado. Pago por equipamiento de posicionamiento (Opcional). Pago por adquisición del Medio de Acceso. 1. Posibilidad de operar el AFT en Concepción, Valparaíso y Metrotren. 2. Publicidad georeferenciada en buses.

Oportunidades de negocio asociadas al Componente Tecnológico • Oportunidades del Sistema de Acceso – Fidelización de Clientes – Monedero electrónico – Expandir el negocio a otras Regiones y modos de transporte – Registro y Control de Asistencia (modelo asiático) • Oportunidades del Negocio Tecnológico Integrado con Gestión – Publicidad Móvil (Megafonía, Publicidad Localizada) – Economías de escala mejoran el margen del negocio tecnológico. – Comunicaciones On-Line pueden reducir el estrés sobre la red de comercialización (carga remota On-line) • Mejora las posibilidades de adjudicación

Cronograma Licitación AFT Diciembre 2004 20 : Toma de Razón de Bases 21 : Inicio de venta de Bases Enero 2005 Preguntas y respuestas Modificaciones y aprobación por parte de la CGR. Febrero 2005 9 : Apertura de ofertas técnicas 28 : Apertura de ofertas económicas Marzo 2005 10 : Adjudicación Abril 2005 Firma de contratos

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