Tranbiak Bilbon eta Bizkaian La palabra tranva es

Tranbiak Bilbon eta Bizkaian La palabra tranvía es de origen ingles. Tramway, de tram, riel plano, y way, vía. Es un ferrocarril establecido en una calle o camino carretero, que circula sobre raíles en el interior de una ciudad o sus cercanías y que se usa principalmente para transportar viajeros. 3 -7 -2014

La primera línea del tranvía urbano de Bilbao data del 18 de agosto de 1872, entre Bilbao y Las Arenas de Getxo. Como corresponde a la época eran de tracción animal, también llamada de sangre. Bilbao fue la primera ciudad de España en introducir el tranvía eléctrico. Llegando a Atxuri 2ª línea en servicio Las Arenas. Junto al puente de Bizkaia Línea Bilbao-Santurce, electrificada en 1896. Modelo de tranvía eléctrico.

Tranvía de mercancías El intenso desarrollo producido por la industrialización motivo la creación de una red que en 1920 alcanzaba los 109 km, siendo el Arenal el centro de las doce líneas que comunicaban a Bilbao con los pueblos limítrofes de las dos márgenes de la Ría, el Duranguesado y el Valle de Arratia.

Líneas de tranvía existentes en 1950 Nº 1 Bilbao - Santurce Plaza de San Nicolás, Hurtado de Amezaga, Gregorio Balparda, La Casilla, Hospital Civil, Zorroza, Barakaldo, Sestao, Portugalete, Santurtzi. Nº 2 Bilbao - Algorta Plaza de San Nicolás, Campo de Volantín, Avda. de las Universidades, Ribera Deusto, Erandio, Leioa, Las Arenas, Neguri, Algorta. Línea nº 3 Atxuri - Ibarrekolanda Atxuri, La Ribera, El Arenal, Campo de Volantín, Avenida de las Universidades, Deusto, Ibarrekolanda Nº 4 Atxuri - Mercado del Ensanche Atxuri, La Ribera, El Arenal, Gran Vía, Mercado del Ensanche. Nº 5 Atxuri - Velódromo Atxuri, La Ribera, El Arenal, Hurtado de Amezaga, Fernandez del Campo, Avda. de San Mames. Nº 6 Santiago - Misericordia Santiago Apóstol, El Arenal, Gran Vía, Misericordia. Nº 7 Atxuri - Castaños Atxuri, Ribera, Arenal, Campo de Volantín, Tivoli, Funicular, Castaños. Nº 8 Atxuri - Hospital San Antón, La Ribera, El Arenal, Bailén, San Francisco, Gregorio Balparda. Nº 9 Atxuri - Avenida de Rekalde Atxuri, La Ribera, El Arenal, Gran Vía, Avenida de Mazarredo, Avenida de Rekalde, Plaza de Federico Moyua. Nº 10 El Arenal - Iralabarri El Arenal, Hurtado de Amézaga, Fernandez del Campo Nº 11 Begoña - Misericordia Begoña, Iturribide, Santiago, El Arenal, Gran Vía, Misericordia. Tranvía de Arratia. TBDA Arenal Bilbao – Durango - Arratia

Bilbao y Bizkaia desde finales del S-XIX hasta bien mediado el S-XX contaba con una importante y bien diseñada red de ferrocarril y tranvía que comunicaba la mayoría del territorio entre si, y con las provincias limítrofes. La falta de inversión, los intereses particulares y la falta de visión de los mandatarios de la dictadura acabaron, con las líneas de tranvía y parte del trazado ferroviario interno. Desaparecen en 1964 las últimas líneas, que fueron en parte sustituidas por trolebuses y autobuses. Tras la desaparición del anterior tranvía tuvieron que pasar casi cuatro décadas, hasta que el 27 de mayo de 1999 se inician oficialmente las obras del nuevo tranvía, y se inaugura el primer tramo el 18 de diciembre de 2002, Atxuri - Uribitarte, con seis paradas. El 30 de abril de 2003 se amplía con la parada Guggenheim. El 24 de julio de 2003 entran en funcionamiento cuatro paradas más, las correspondientes al tramo Guggenheim - San Mames. En el año 2004, la línea se amplía con la parada Basurto y finalmente el 27 de abril de 2012 se amplía con 2 nuevas paradas Basurto y la Casilla, cambiándose, además de nombre la estación de Basurto por Ospitalea/Hospital Plano de la línea de Tranvía de Bilbao de Euskotren Tranbia, Actualmente están en fase estudio o proyecto nuevas líneas en Barakaldo, Sestao, Leioa….

El Arenal con su famoso tilo al fondo

La intensa actividad del puerto y el Arenal estaba unida a trenes y tranvías. Era el Arenal punto de llegada y partida.

Tranvía de Arratia Pasajeros y mercancías

Muelles de la Sendeja, Arenal, la Ribera, Ripa, Uribitarte, La Grúa Grande, la Aduana, Abando, Ibemi. Las estaciones del Norte a la meseta, la Concordia a Santander, Palencia, La Robla, Balmaseda. La Naja, margen izquierda. San Nicolás, la margen derecha y las estaciones de Azbarren, Atxuri a Donosti, Bermeo. La de Mungia, Lezama…… El tranvía y el Arenal comunicaba a mujeres, hombres y mercancías con sus destinos más cercanos.

En el Arenal de finales del S-XIX y principios del S-XX, era la “gran intermodal” de mercancías y pasajeros del Bilbao de la época.

HURTADO DE AMEZAGA

Plaza del mercado

Tranvía urbano de Bilbao

Tranvía de Arratia. La creación de la línea llevó a la constitución el 9 de enero de 1899 ante el notario de Bilbao de la “Sociedad Anónima del Tranvía Eléctrico de Bilbao a Durango y Arratia” (TBDA) La concesión era como tranvía eléctrico, funcionó con tracción de sangre en sus inicios, partiendo de la Plaza de Arriaga en Bilbao. El 2 -9 -1899 se abrió el tramo de Lemoa a Arteaga. Se implantó la tracción eléctrica el 1 -8 -1902. Entrando en funcionamiento toda la línea el 10 -12 -1902. Total del recorrido de TBDA, 49, 21 kms. Una vez atravesado el puente de San Antón pasaba al barrio de La Peña, cruzaba el viaducto hasta Bolueta, de nuevo cruzaba el Nervión por Puente Nuevo, atravesando un túnel hasta alcanzar Basauri donde penetraba en la factoría de S. A. La Basconia. En Azbarren cruzaba por un paso elevado el “Ferrocarril Central de Vizcaya”, cruzando de nuevo el Nervión en Ariz. La línea en ocasiones empleaba su propia traza de tranvía y en los lugares problemáticos desarrollaba una traza propia de ferrocarril. Al alcanzar Lemoa se bifurcaba a Durango o a Zeanuri. El 12 -6 -1911, Ferrocarriles Vascongados, adquiere todas las acciones de TBDA, para la eliminación de un competidor, reduciendo los servicios directos de Bilbao a Durango y reforzando el ramal de Zeanuri. Se alcanzaron en 1929 los 4. 196. 460 viajeros y las 89. 287 Tm de mercancías. La guerra, dejó la línea partida en dos partes. En 1952 se alcanzaron los 6. 749. 914 viajeros. El declive se inició al suprimir el Ayuntamiento de Bilbao el acceso hasta el centro, finalizando el servicio en los muelles de Urazurrutia. En 1956, se inició el desmantelamiento de la red al quedar dividida en dos secciones no comunicadas entre sí, una entre Bilbao-Galdakao de 10 Km y otra de Lemoa a Zeanuri de 14, 3 kms, desapareciendo por completo el transporte de mercancías, postergando en 1960 el de viajeros a los 3. 937. 429 usuarios. El último tranvía circulo el 30 -11 -1964. De haberse mantenido, rentabilizando la explotación, hubiera supuesto una fuente de ingresos y de desarrollo para las comarcas de Arratia y el Duranguesado.