TOROWISKA TRAMWAJOWE WCZORAJ I DZI dr in Jacek

TOROWISKA TRAMWAJOWE - WCZORAJ I DZIŚ dr inż. Jacek Makuch Instytut Inżynierii Lądowej Politechnika Wrocławska jacek. makuch@pwr. wroc. pl

Teoria konstrukcji toru

Szyny

Przytwierdzenie typu „K”

Przytwierdzenie typu „K”

Przytwierdzenie typu SB 3

Przytwierdzenie typu SB 3

Podkłady

Geneza konstrukcji torów tramwajowych • kolej: – tor klasyczny – zabudowa toru na przejazdach • drogownictwo: – zabudowa i podbudowa – odwodnienie • inne dziedziny budownictwa: – mocowanie fundamentów maszyn

Klasyfikacja konstrukcji torów tramwajowych • klasyczne - na poprzecznych podkładach i podsypce • niekonwencjonalne - z podbudową w postaci płyty betonowej lub żelbetowej • wydzielone • wbudowane • odkryte • zabudowane (jezdnią, chodnikiem, trawnikiem)

Zmienne losy stosowania torów tramwajowych zabudowanych (4 okresy) • przed wynalezieniem szyny rowkowej: – kłopotliwe • po wynalezieniu szyny rowkowej: – błyskawiczny rozwój • na ulicach pojawiają się korki: – odwrót • obecnie: – powrót

Przyczyny powrotu stosowania torów tramwajowych zabudowanych • „pasy życia” • pasy autobusowo-tramwajowe • ciągi pieszo tramwajowe • torowiska zatrawione • estetyka wyglądu ulic • wyciszenie torowisk • ułatwienie utrzymania czystości • przeciwdziałanie aktom wandalizmu

Uwarunkowania stosowania konstrukcji torów tramwajowych w powojennej Polsce • lata 1945 - 89: – wykorzystanie tradycyjnych rozwiązań konstrukcyjnych, technologii i materiałów • początek lat 90 -tych: – reforma ustrojowa - zmiany w modelu zarządzania komunikacją zbiorową – wprowadzenie gospodarki rynkowej - zbliżenie poziomu cen produktów krajowych i zagranicznych – wzrost aktywności producentów z branży torów tramwajowych – pojawienie się szeregu nowych rozwiązań

TORY ODKRYTE

tor na drewnianych podkładach z przytwierdzeniem bezpośrednim Wrocław, do początku lat 90 -tych

prymitywna łapka pośrednia

szyna S 49 + przytwierdzenie „K” + podkład IIIB

podkłady żelbetowe Bl-3

podkłady strunobetonowe INBK 4

tor na strunobetonowych podkładach z przytwierdzeniem SB Wrocław, ul. Bałtycka - 1993

szyna Ri 60 N + przytwierdzenie SB 3 + podkład PST 94 Wrocław, ul. Powstańców Śl. - 1996

podkładka żebrowa PT 180 z łapką Łp

Wrocław, pętla Leśnica - 1996

Wrocław, Al. Hallera / Al. Pracy - 1998

Wrocław, ul. Legnicka / Rysia - 1998

podkładka żebrowa PT 180 z łapką skl 12

TORY ZABUDOWANE

tor na podłużnych podszynowych ławach bitumicznych Wrocław, lata 1965 -95

tor węgierski Wrocław, ul. Łokietka i Poniatowskiego - 1994

Wrocław, ul. Traugutta - 1996

Wrocław, ul. Św. Jadwigi - 1997

Wrocław, ul. Wróblewskiego - 1997

Wrocław, ul. Podwale i most Sikorskiego - 1998

Wrocław, ul. Stawowa / Swobodna - 1998

Wrocław, ul. Traugutta - 1999

Wrocław, ul. Gliniana i Hubska - 1999

Wrocław, ul. Ślężna / Armii Krajowej - 1999

Wrocław, most Trzebnicki - 1999

Wrocław, ul. Kołłątaja - 1999

Wrocław, ul. Powstańców Śl. / zajezdnia Borek - 1999

Wrocław, ul. Piaskowa i Św. Katarzyny - 2000

Wrocław, ul. Lotnicza / Na Ostatnim Groszu - 2000

Wrocław, ul. Skargi - 2001

Wrocław, most Pokoju - 2003

Wrocław, ul. Jedności narodowej - 2003

Wrocław, ul. Grodzka - 2006

tor na płytach PPT Wrocław, ul. Jedności Narodowej - 1987

tor na płytach PPT • 1988 - ul. Curie-Skłodowskiej od pl. Grunwaldzkiego do mostu Zwierzynieckiego • 1989 - ul. Nowowiejska i Piastowska • 1990 - ul. Reymonta • 1991 - ul. Trzebnicka • 1993 - ul. Chrobrego od pl. Powstańców Wlkp. do ul. Jagielończyka • 1994 - ul. Legnicka pod wiaduktem kolejowym przy ul. Zachodniej

Wrocław, ul. Curie-Skłodowskiej - 1996

tor na podłużnych podszynowych ławach żelbetowych Wrocław, ul. Sądowa - 1992

Wrocław, ul. Jagiełły - 1995

tor z szyną obłożoną bloczkami betonowymi Wrocław, ul. Grabiszyńska - 1995 i 96

Wrocław, pl. Strzegomski - 2005

tor na podporach punktowych Wrocław, ul. Powstańców Śl. - 1996

tor na podporach punktowych Wrocław, ul. Świdnicka i Podwale - 1997

tor na podporach punktowych • • • 1997 - ul. Dubois od ul. Kurkowej do Pomorskiej 1998 - skrzyżowanie ul. Pomorskiej i Dubois 1999 - przejazdy w ul. Karkonoskiej 1999 - ul. Piłsudskiego od ul. Świdnickiej do węzła przed Dworcem Gł wraz z ul. Stawową i Małachowskiego 1999 - ul. Nowy Świat 1999 - skrzyżowanie ul. Żmigrodzkiej i Broniewskiego 1999 - skrzyżowanie ul. Kołłątaja i Teatralnej 2000 - skrzyżowanie ul. Legnickiej i Wejherowskiej 2001 - ul. Wierzbowa 2001 - pl. Dominikański 2003 - ul. Wyszyńskiego - 2003, 2006 - skrzyżowanie ul. Żmigrodzkiej i Bałtyckiej

tor z szynami obłożonymi wkładkami elastycznymi Wrocław, ul. Karkonoska - 1999

tor z szyną w zalewie z elastycznej żywicy Wrocław, ul. Kosmonautów / Kamiennogórska - 2000

Wrocław, ul. Żmigrodzka / dojazd do stacji CPN - 2001

Wrocław, ul. Ślężna / Jaworowa - 2002

Wrocław, ul. Legnicka / Nabycińska - 2005

TORY EKSPERYMENTALNE (pętla Pilczyce)

eksperymentalne przytwierdzenie szyny

eksperymentalne podkłady łupinowe