THEME DE LETUDE Nouvelles Technologies 2 Roues Christophe

THEME DE L’ETUDE Nouvelles Technologies 2 Roues Christophe BELLEMBOIS (ANEA) Didier MAHIEUS (BCA Expertise) Vendredi 7 Décembre 2018 – Journée SRA

-1 ADAS 2 Roues Recensement des principales ADAS* 2 Roues Analyses selon type de 2 Roues : catégorie, date 1ère mise en circulation, marque, kilométrage, coût de sinistre… *Advance Driver Assistance System

Sommaire 1. Types d’ADAS identifiées 2. Périmètre de l’analyse 3. Kilométrage moyen par catégorie et par département 4. Répartition par zone de choc 5. Répartition par département d’expertise 6. Répartition par nature de sinistre 7. Coûts moyens de sinistre 8. Synthèse

1. Types d’ADAS identifiées

Types d’ADAS identifiées ADAS présentes • • ABS Airbag Traction Control Contrôle de motricité (Anti-patinage) Engine Brake Control Contrôle frein moteur ADAS moins présentes • • • Anti Wheeling Contrôle du cabrage Anti Lift System Contrôle du freinage de la roue avant Cruise Control Régulateur de vitesse Launch Control Aide au départ Hill Start Control Aide au démarrage en côte ADAS à venir • • Système de contrôle de stabilité / Centrale inertielle Système d’alerte anticollision frontale Détecteur d’angle mort Tableau de bord multimédia

ADAS présentes • • ABS Airbag Traction Control Contrôle de motricité (Anti-patinage) Engine Brake Control Contrôle frein moteur ADAS moins présentes • • • Anti Wheeling Contrôle du cabrage Anti Lift System Contrôle du freinage de la roue avant Cruise Control Régulateur de vitesse Launch Control Aide au départ Hill Start Control Aide au démarrage en côte ADAS à venir • • Système de contrôle de stabilité / Centrale inertielle Système d’alerte anticollision frontale Détecteur d’angle mort Tableau de bord multimédia

Fonction ABS Antiblockiersystem Composant Principe de fonctionnement L’ABS empêche le blocage de la roue avant en agissant sur la force de freinage - Réduction de la distance de freinage - Maintien de la stabilité en cours de freinage Coussin gonflable intégré dans le blouson qui se déclenche en cas de chute. Il existe principalement deux systèmes de déclenchement: Airbag - Filaire, le pilote est relié à la moto - Sans fil, l’airbag est relié à la moto par des ondes radios, des capteurs sont fixés sur des points stratégiques comme la fourche et le cadre, pour détecter les chocs ou chutes. Traction Control Contrôle de motricité (Anti-patinage) Consiste à éviter le patinage de la roue arrière. La différence de vitesse de rotation entre les deux roues sert à détecter un problème de patinage. Le couple moteur est alors limité par une action sur le point d’allumage, le temps d’injection, le contrôle des papillons… Engine Brake Control Contrôle du frein moteur Permet de limiter le frein moteur en phase de freinage en ouvrant légèrement les papillons d’admission alors que la poignée est fermée. Cela permet d’éviter un blocage de la roue arrière (dribble) et de sécuriser le comportement en entrée de courbe.

ADAS présentes • • ABS Airbag Traction Control Contrôle de motricité (Anti-patinage) Engine Brake Control Contrôle frein moteur ADAS moins présentes • • • Anti Wheeling Contrôle du cabrage Anti Lift System Contrôle du freinage de la roue avant Cruise Control Régulateur de vitesse Launch Control Aide au départ Hill Start Control Aide au démarrage en côte ADAS à venir • • Système de contrôle de stabilité / Centrale inertielle Système d’alerte anticollision frontale Détecteur d’angle mort Tableau de bord multimédia

Fonction Composant Principe de fonctionnement Anti Wheeling Contrôle de cabrage Détecte le risque de cabrage de la moto et régule le couple fourni par le moteur. Anti Lift System Contrôle du freinage de la roue avant Similaire à l’Anti-Wheeling, l’Anti Lift System empêche cette fois que la roue arrière se lève sur un freinage appuyé. . Cruise Control Régulateur de vitesse Permet de maintenir une vitesse de consigne sans l’aide de la poignée de gaz Launch Control Aide au départ Gère automatiquement le régime moteur au démarrage, le contrôle de motricité et l’Anti Wheeling afin d’obtenir les départs arrêtés les plus efficaces possibles. Hill Start Control Aide au démarrage en côte Facilite les démarrages en cote en maintenant le frein de la moto jusqu’à la détection d’un couple de démarrage. Permet de stabiliser la moto en cote sans avoir à freiner et contrôler l’embrayage en même temps 9

ADAS présentes • • ABS Airbag Traction Control Contrôle de motricité (Anti-patinage) Engine Brake Control Contrôle frein moteur ADAS moins présentes • • • Anti Wheeling Contrôle du cabrage Anti Lift System Contrôle du freinage de la roue avant Cruise Control Régulateur de vitesse Launch Control Aide au départ Hill Start Control Aide au démarrage en côte ADAS à venir • • Système de contrôle de stabilité / Centrale inertielle Système d’alerte anticollision frontale Détecteur d’angle mort Tableau de bord multimédia

Fonction Composant Principe de fonctionnement Combine des gyroscopes et des accéléromètres pour détecter la vitesse, l’angle d’inclinaison et la puissance de freinage pour intervenir électroniquement sur les freins , le couple moteur et les suspensions pilotées, afin d’éviter une perte de contrôle. Système particulièrement utile en situation de conduite avec apparition d’un facteur déstabilisant Système de contrôle de stabilité Centrale inertielle Système d’alerte anticollision frontale Alerte le conducteur par un signal lumineux ou sonore, s’il détecte que ce dernier ne réagit pas assez vite à l’approche d’un véhicule devant lui. Détecteur d’angle mort Utilise un radar qui détecte les véhicules en approche et affiche une alerte, idéalement par un signal lumineux sur le rétroviseur approprié. ADAS qui présente un impact potentiellement important en terme de sécurité Tableau de bord multimédia e. Call L’écran TFT haute définition permet l'affichage des informations supplémentaires et notamment celles concernant la vitesse, le régime moteur, la pression des pneus ou encore les consignes de navigation. Une solution de communication permet également d’assurer la connectivité, appel automatique d'urgence en cas d'accident (Ecall), ou toute autre fonction connectée, - Montre du conducteur, (T° du corps, rythme cardiaque du pilote…) 11 - Affichage tête haute dans la visière du casque…

2. Périmètre l’analyse de

2. Périmètre l’analyse de L’analyse a été réalisée sur un échantillon représentatif de 16529 rapports d’expertise déposés sur 12 mois glissants à fin juin 2018. Nombre Répartition Cyclo (< 50 cm 3) 6224 37. 6 % Moto légère (< ou = 125 cm 3) 3158 19. 1% Moto (> 125 cm 3) 6214 37. 6% Tricycle (Scooter 3 roues) 933 5. 6% Bien qu’il existe de nombreux équipements ADAS, peu de 2 Roues expertisés en sont équipés (principalement les modèles concernés par la norme Euro 4, 2017 =>).

3. Kilométrage moyen par catégorie et par département

3. Kilométrage moyen par catégorie

3. Kilométrage moyen par département

4. Répartition par zone de choc

4. Répartition par zone de choc

5. Répartition d’expertise par département

5. Répartition d’expertise par département

6. Répartition par nature de sinistre

6. Répartition par nature de sinistre Quatre-vingt sinistres « Incendie » sur l’échantillon (tous en essence) Un seul sinistre « Dommages électriques » (essence)

7. Coûts moyens de sinistre

7. Coûts moyens de réparations tous types d’issues Les montants sont indiqués TVAC

7. Répartition des issues par catégorie Le taux d’issue en perte totale est nettement plus élevé qu’en VL (15%).

7. Coûts moyens de sinistre : issue « réparations » Les montants sont indiqués TVAC

7. Coûts moyens des valeurs de remplacement à dire d’expert Les montants sont indiqués TVAC

7. Coûts moyens de sinistre : issue « Perte totale » Les montants sont indiqués TVAC

8. Synthèse

8. Synthèse 1) Les ADAS identifiées sur les 2 Roues, sont sensiblement les mêmes que ceux présentes en 4 R, avec quelques particularités: a) Moins d’aides au parking b) Contrôle de stabilité spécifique 2) Des ADAS peu présentes sur les 2 Roues du parc expertisé, le « retard » relatif par rapport au parc 4 R s’explique par : a) Critères techniques, normes d’homologation qui n’ont pas évoluées sur la même échelle de temps que sur les 4 R, et la miniaturisation des composants b) Critères marché, volumes des ventes 2 Roues très inférieurs à l’équivalent 4 R 3) Une présence d’ADAS qui s’affirme sur les nouveaux modèles a) Norme EURO 4 : généralisation de l’injection et de l’ABS b) Contrôle de stabilité avec la présence de centrale inertielle

-2 2 Roues Electriques • Recensement des 2 Roues électriques expertisés sur 12 mois : catégorie, marque, date de 1ère mise en circulation, kilométrage, localisation • Montant des réparations …

Sommaire 1. Périmètre de l’analyse 2. Répartition par marques 3. Kilométrage moyen par catégorie 4. Coûts moyens de sinistre 5. Répartition par département d’expertise 6. Synthèse

1. Périmètre l’analyse de

1. Périmètre l’analyse de L’analyse a été réalisée sur un échantillon de 15 546 rapports d’expertise déposés sur 12 mois glissants à fin juin 2018. Essence Electrique Cyclo 6209 15 Moto légère < ou = 125 cm 3 3133 25 Moto > 125 cm 3 6204 10 Compte tenu du faible nombre de 2 Roues électriques expertisés, les chiffres communiqués ci-après sont à exploiter avec prudence.

2. Répartition par marques

2. Répartition par marques

3. Kilométrage catégorie moyen par

3. Kilométrage catégorie moyen par

4. Coûts moyens de sinistre

4. Coûts moyens de sinistre en réparation Les montants sont indiqués TVAC

5. Répartition par département d’expertise

5. Répartition par département d’expertise

6. Synthèse

6. Synthèse 1) Une faible présence de véhicules « Electriques » dans le parc expertisé, de l’ordre de 0. 3%. 2) Une forte représentation du scooter BMW C EVOLUTION 3) Une concentration dans les centres urbains et en particulier l’Ile de France, avec pour le C EVOLUTION un kilométrage moyen observé représentatif d’un usage quotidien 4) A l’analyse des détails des réparations, pas de mise en évidence de dommages électriques ou de composants ayant un rapport direct avec le mode d’énergie électrique

Merci pour votre attent Christophe BELLEMBOIS (ANEA) Didier MAHIEUS (BCA) Vendredi 7 Décembre 2018 – Journée SRA