TEKNOLOGI DOHC VVT i DAIHATSU PT ASTRA DAIHATSU

TEKNOLOGI DOHC + VVT- i DAIHATSU PT. ASTRA DAIHATSU MOTOR TRAINING CENTER

ISI PRESENTASI 1. Latar belakang teknologi DOHC 2. Mesin 4 langkah 3. Mekanisme katup 4. Valve timing 5. - OHV (Over Head Valve) Sistem mekanisme katup OHV - SOHC (Single Over Head Camshaft) Sistem mekanisme katup SOHC - DOHC (Double Over Head Camshaft) - Sistem mekanisme katup DOHC - Kelebihan DOHC dibanding SOHC - DOHC dengan Variable Valve Timing (VVT-i) 4. VVT-i (Variable Valve Timing intelligent) Prinsip kerja VVT-I

1. Latar belakang mesin EFI DOHC 1. Permintaan pasar - Kendaraan bermesin ekonomis (Irit bahan bakar) - Mesin performa tinggi 2. Tuntutan lingkungan hidup - Lingkungan yang lebih bersih (EURO STANDARD) Kendaraan dengan mesin EFI – DOHC (populasi sudah 30%) Berdasarkan regulasi ECE No. 83 -1999 EURO II Standard Residu CO HC + NOx Ambang Batas 2. 20 gr/km Terios M/T Hasil Tes 0. 20 gr/km 0. 50 gr/km 0. 16 gr/km

2. Prinsip dasar mesin 4 langkah Katup IN Katup EX Heat balance 100%

3. Mekanisme katup Kebutuhan Kendaraan Teknologi mesin kemampuan rpm mesin rendah Mesin 4 langkah dengan mekanisme katup OHV kemampuan rpm mesin sedang Mesin 4 langkah dengan mekanisme katup SOHC Kendaraan berkecepatan tinggi kemampuan rpm mesin tinggi Mesin 4 langkah dengan mekanisme katup DOHC Kendaraan berkecepatan tinggi, ekonomis dan ramah lingkungan kemampuan rpm mesin tinggi, ekonomis dan ramah lingkungan Mesin 4 langkah dengan mekanisme katup DOHC + VVT-i Kendaraan berkecepatan biasa Kendaraan berkecepatan Sedang

Mekanisme Katup (Valve Mechanism) Katup Intake terbuka Langkah kompresi Langkah buang Katup Intake tertutup Valve Timing Langkah hisap Langkah usaha

OHV (Over Head Valve) Timing Chain Lifter Penyetel celah katup Push rod Timing Gear Chain tensioner Rocker arm

OHV (Over Head Valve) Crank Shaft (Krukas) Timing chain/gear Cam Shaft (nokenas) Lifter Push Rod Heat balance 100% Penyetel celah katup Exhaust loss Effective work Mechanical loss Cooling loss Pumping loss Rocker arm Valve (katup)

SOHC (Single Over Head Camshaft) Crank Shaft (Krukas) Timing chain/belt Cam Shaft (nokenas) Lifter Push Rod Heat balance 100% Penyetel celah katup Exhaust loss Effective work Mechanical loss Pumping loss Cooling loss Rocker arm Valve (katup)

DOHC (Double Over Head Camshaft) Crank Shaft (Krukas) Timing chain/belt Cam Shaft (nokenas) Penyetel celah katup Rocker arm Heat balance 100% Valve (katup) Exhaust loss Effective work Mechanical loss Pumping loss Cooling loss

DOHC (Double Over Head Camshaft) Cam IN Sprocket Cam EX VVT-i Controller Katup Timing Chain Sprocket Crank Shaft

Perbandingan antara SOHC dengan DOHC SOHC DOHC

Perbandingan antara SOHC dengan DOHC SOHC: DOHC: Gaya inersia pada sistem rocker arm pada rpm tinggi menyebabkan kesalahan saat pembukaan dan penutupan katup. Katup dikendalikan langsung oleh cam, sistem ini sangat baik untuk mesin hingga rpm tinggi. Serta mekanikal loss yang kecil dan sangat efesien SOHC Rocker Penyetel arm celah katup Rocker arm Penyetel Cam celah katup DOHC Cam IN Cam EX Rocker arm shaft Katup IN Katup EX