tecnologie vicine Lintegrazione dei Sistemi Informativi nel gruppo

tecnologie vicine L’integrazione dei Sistemi Informativi nel gruppo FNM Pisa, 6 Maggio 2005

L’agenda q Gli attori coinvolti: n Gruppo FNM n Nord. Com q Il sistema informativo del trasporto q L’implementazione del sistema ERP q Evoluzioni del S. I. del trasporto

Il gruppo FNM q q Principale gruppo integrato nel trasporto e nella mobilità in Lombardia ed il secondo operatore italiano del settore Trasporto passeggeri, merci, energia ed informazioni Politica di allargamento e differenziazione delle proprie attività Capacità di far fronte alla nuova pressione competitiva nel mercato del trasporto.

Il gruppo FNM – Le aziende

Il gruppo FNM – Un po’ di numeri Questi, in sintesi, i principali numeri del Gruppo Ferrovie Nord Milano nel 2004 (dati consolidati): n 287 milioni di euro - valore della produzione n 64, 5 milioni di euro - investimenti complessivi n più di 2. 900 dipendenti n 51. 544. 000 viaggiatori - crescita del 1, 76% rispetto al 2003

Nord. Com 58% 42% ü Valore della produzione 2004: 11, 1 milioni di euro ü Personale dipendente: 45 unità

Nord. Com per il Gruppo FNM Nord. Com gestisce in outsourcing i sistemi informativi di tutte le società del Gruppo Ferrovie Nord Milano: n n 7 ragioni sociali autonome, 4 Divisioni e 4 Servizi all’interno di FNME un totale di circa 2’ 000 utenti sul territorio lombardo Gestione del sistema amministrativo – contabile e produttivo attività di assistenza e manutenzione: q per l’infrastruttura di rete q per le postazioni di lavoro (Pd. L, stampanti, scanner, …) q per la rete in fibra ottica di proprietà di FNME

Nord. Com per il Mercato- Aree di competenza Nord. Com presidia i seguenti ambiti tecnologici: q Enterprise Application Integration (EAI) q Business Application q Technology Infrastructure

I mercati e le soluzioni Il portafoglio d’offerta Nord. Com: Mercati PAL Health. Care Soluzioni Trasporti e Logistica Enterprise Multy Utility IT outsourcing X X X Gestione Elettronica Documentale, Workflow, Protocollo X X X Progett. e realiz. SISCo. TEL, e. Gov, Sportelli Unici, X CRS (Carta dei Servizi) X ITS, localizzazione flotte, centrali operative, infomobilità X X Videosorveglianza, sicurezza e sale operative X X Cap. TI X X X E. A. I. e. PAL Monitoraggio reti G. I. S. - S. I. Territoriali Certificazione dati servizio X X X X

Alcune referenze Gruppo FNM Pubblica Amministrazione CO. S. IDRA CRS-SISS Milano, Pavia Cremona, Lodi TLC-Mobile Trasporti GE. S. IDRA

La visione Nord. Com Il Sistema Informativo del Trasporto Il processo di evoluzione verso l’integrazione

La produzione dei dati Esigenza: dotarsi di strumenti per rilevare e registrare i singoli dati e parametri di funzionamento dell’azienda Dati rilevati in un’azienda di Trasporto: Cedola di viaggio Orario estivo Bolla di carico Sciopero autisti Variazione percorso Consumo gasolio Passeggeri/Km Coordinate fermate N° biglietti emessi Corsa soppressa Localizzazione Ritardo di 15’ Turno macchina Turno di guida Budget Ricavi da abbonamenti Treni/Km Riparazione veicolo Consegna effettuata Guasto veicolo 01 Km percorsi 02 03

Organizzazione dei dati Esigenza: organizzare i dati strutturando il S. I. per funzioni: Area Operations ü ü Turni e programmazione Mezzi e Personale Officina e Manutenzione Sicurezza e certificazione Gestione mezzi Area Amministrazione e controllo ü ü ü Contabilità analitica e generale Budget Controllo di gestione Area Marketing e Vendite ü ü Commercializzazione del servizio e Bigliettazione Informazioni al pubblico e Infomobilità Area Organizzazione e Risorse Umane ü ü Gestione personale Abilitazioni e Patenti 01 Dati 02 Informazioni Introduzione di specifici Sistemi Informativi verticali per organizzare e analizzare i dati 03

Razionalizzazione attraverso i processi Esigenza: maggior attenzione ai processi aziendali come elemento fondamentale per la razionalizzazione del Sistema Informativo aziendale 01 02 03 Da un approccio per “Funzioni” a una visione per “Processi” Sistemi Informativi Organizzazione Procedure Persone Intervenire efficacemente sulle leve aziendali per soddisfare i bisogni informativi Costruire il “Sistema Informativo del Trasporto”

2001 Contratti di servizio Gare TPL Integrazione 2002 Sistema Informativo del Trasporto Strumenti specifici di analisi Strumenti di rilevazione dati Il percorso di Nord. Com CAPTI 2003 2004

Soluzioni per il Mercato Transportation Il Sistema Informativo del Trasporto Bilgiettazione ITS, Centrale Operativa Localizzazione Sicurezza, KPI Cliente (Fruizione) Erogazione Servizio di Trasporto Produzione del Servizio di Trasporto Work. Flow Basi Dati e Data. Ware. House Monitoraggio prod. contratto di servizio Turni Macchina e Personale Manutenzione e scorte Sistema Amministrativo Contabile Front End e Informazioni al Pubblico (I. a. P. ) Controllo di Gestione

Il miglioramento dei processi: SAP Controllo di Gestione Front End e Informazioni al Pubblico (I. a. P. ) Bilgiettazione ITS, Centrale Operativa Localizzazione Sicurezza e KPI Work. Flow Turni Macchina e Personale Monitoraggio prod. contratto di servizio Basi Dati e Data. Ware. House Manutenzione e scorte Sistema Amministrativo Contabile

Lo stato di partenza dei sistemi informativi

Lo stato di partenza dei sistemi informativi

Le criticità di una soluzione tradizionale Ø Mancanza di trasparenza Ø Formalità e rigidità dei rapporti Ø Burocraticità Ø Attività non sincronizzate Ø Decisioni non condivise Ø Inadeguatezza delle informazioni Ø Risposte carenti Ø Ritardi nelle attività Ø Insoddisfazione del cliente (interno ed esterno)

Le criticità specifiche di FNM Ø Organizzative ü Corretto presidio delle attività del gruppo ØTecnologiche ü Sistemi Custom ü Architettura obsoleta ØDifficoltà rilevate (esempi) ü Scostamenti dal budget rilevati a posteriori ü Non corrispondenza tra ordini e fatture passive ü Poco controllo scorte di magazzino

Il progetto SAP FNM Ø Nel 2004 il gruppo FNM decide di adottare un sistema informatico ERP Ø Nord. Com ha l’incarico di effettuare la scelta tecnologica ed alla fine dell’analisi individua SAP R/3 Enterprise Ø Nord. Com coordina la realizzazione del progetto Ø A Febbraio 2005 sono entrati in Produzione i moduli SAP FI (Financials), CO (Controlling), MM (Material Management), SD (Sales & Delivery); a Giugno 2005 PM (Plant Maintenance)

Il sistema informativo integrato

I vantaggi di una soluzione integrata Ø Disponibilità e visibilità delle informazioni Ø Snellimento delle procedure operative Ø Sincronizzazione delle attività Ø Riduzione delle inutili complessità Ø Integrazione dei processi

La soluzione applicativa SAP R/3: i moduli q Sales & Delivery (SD) q Gestione Materiali (MM) q Pianificazione Produzione (PP) q Controllo Qualità (QM) q Manutenzione Impianti (PM) q Risorse umane (HR) SD q Contabilità (FI) FI MM CO SAP PP AM R/3 QM PS q Controlling (CO) q Asset Management (AM) q Gestione progetti (PS) WF PM HR IS q Workflow (WF) q Soluzioni verticali (IS)

Esempio: Il controllo del Budget degli Acquisti - 1 Fino all’introduzione di SAP non vi era un controllo efficace del budget degli acquisti Architettura presente fino al 2004: Orchidea-DWH-OF • Controllo ex post della spesa ORCHIDEA CONSUNTIVO DWH Problemi rilevati OFA BUDGET CONSUNTIVO CON RETTIFICHE • Impossibilità di fare una verifica puntuale delle risorse impegnate per ogni anno di budget • Mancanza di correlazione tra spesa e budget economico

Il controllo del Budget degli Acquisti - 2 Con SAP (FM – Funds Management) è stato introdotto il controllo del Budget degli Acquisti SAP BUDGET ECONOMICO BUDGET ACQUISTI • Responsabilizzazione delle unità organizzative di spesa rispetto agli obiettivi di budget OFA FM Rd. A Od. A BUDGET ACQUISTI IN TEMPO REALE CON WARNING SE VI E’ UN EXTRA BUDGET…. Vantaggi • Controllo ex ante della spesa DWH CO NS UN TIV O Architettura presente dal 2005: introduzione di SAP BUDGET ECONOMICO CONSUNTIVO IN TEMPO REALE…. • Verifica puntuale delle risorse impegnate per ogni anno di Budget Il controllo del budget degli acquisti avviene ex ante sulla base delle Rd. A o ODA emesse

Il controllo del Budget degli Acquisti - 3 BUDGET ECONOMICO ACQUISTI DEFINITO PER SOCIETA’ XXX VOCE ACQUISTO/Cd. C CICLO PASSIVO CONTROLLO DISPONIBILITA’ VOCE/CENTRO DI COSTO EMISSIONE Rd. A §Accorpamento di voci del Budget Economico in voci di sintesi del Budget degli Acquisti CONTRATTO (SE ESISTE) CONTROLLO DISPONIBILITA’ VOCE/CENTRO DI COSTO EMISSIONE Od. A Il controllo del Budget degli Acquisti avviene ex ante su Rd. A ed Od. A CONSEGNA MATERIALI /EFFETTUAZIONE PRESTAZIONE Il controllo sul Budget degli Acquisti viene effettuato per tipologia di acquisto e per Ente acquisitore

Il controllo del Budget degli Acquisti - 4 Un esempio di acquisto con extra budget Acquisto con Extra-Budget Rd. A 90 BUDGET ACQUISTI IMPEGNATO Rd. A Od. A 100 90 - CONSUNTIVATO - DISPONIBILITA’ RESIDUA 10 WARNING BLOCCANTE/NON BLOCCANTE DI EXTRA BUDGET Od. A Consegna e fatturazione 110 100 - - - 110 -10

L’integrazione del S. I. del trasporto Controllo di Gestione Front End e Informazioni al Pubblico (I. a. P. ) Bilgiettazione ITS, Centrale Operativa Localizzazione Sicurezza, KPI Work. Flow Turni Macchina e Personale Monitoraggio prod. contratto di servizio CAPTI Basi Dati e Data. Ware. House Manutenzione e scorite Sistema Amministrativo Contabile

The Enterprise Nervous System Localizzaz. Esercizio CRM Cd. G Logistica “The emerging enterprise nervous system (ENS) is not just a smarter form of networking, it is a foudamental shift in information system architecture” architecture Gartner Group

Cap. TI: integrazione applicativa Central Application for Transportation Integration La Soluzione per l’integrazione dei Sistemi Informativi del Trasporto Localizzazione Esercizio Cd. G Turni Cap. TI Magazzino Manutenzione Logistica

Cap. TI: integrazione applicativa Central Application for Transportation Integration Alcuni Output della soluzione: Certificazione dati di esercizio Tools per gestione flotta Analisi e reportistica Cruscotto di controllo Informazioni al Pubblico (I. a. P. )

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