TCAR GEMLERDE NKLEER ENERJ KULLANM Mehmet Ali KALLOLU141914002

TİCARİ GEMİLERDE NÜKLEER ENERJİ KULLANİMİ Mehmet Ali KALLİOĞLU-141914002

İÇİNDEKİLER Nükleer Enerjili Gemilerin Tarihçesi Nükleer Gemi Teknolojisi Ticari Gemilerin Teknik Özellikleri Fütürizim Teknolojileri Sonuç ve Öneriler

Nükleer Enerjili Gemilerin Tarihçesi Nükleer Gemi Teknolojisi Ticari Gemilerin Teknik Özellikleri Fütürizim Teknolojileri Sonuç ve Öneriler q q Günümüzde malum güvenlik sorunları sebebiyle üstünde pek durulmayan nükleer gemiler, dünyamızın yakın zamanda karşılaşabileceği olası bir petrol krizinde deniz taşımacılığının sekteye uğramaması için en ideal çözümlerden biri gibi gözükmektedir. Şu anki kullanım alanı sadece askeri denizaltı ve uçak gemileri olan nükleer sevk sistemlerinin ilk uygulaması Amerikan denizaltısı Nautilus'la başlamış, Abd'de büyük bir heyecanla karşılanan nükleer gemi teknolojisinin ilk ticari uygulaması ise bir kargo taşıyıcısı olan n/s Savannah olmuştur.

Nükleer Enerjili Gemilerin Tarihçesi Nükleer Gemi Teknolojisi Ticari Gemilerin Teknik Özellikleri Fütürizim Teknolojileri Sonuç ve Öneriler Nükleer gemiler, bahsedilen güvenlik problemleri sebebiyle sivil ticaret gemilerinde birkaç prototip dışında kullanım alanı bulamasa da askeri gemilerde kullanımı için bu türden engeller bulunmaz. Nükleer denizaltıların sıradan dizel denizaltılara göre avantajlarını sıralarsak. 1. Ekonomik Avantajlar 2. Menzil Artışı 3. Denizaltılar İçin Hava Gereksinimi Olmaması 4. Makine Boyutları 5. Çevresel Etkiler

Nükleer Enerjili Gemilerin Tarihçesi Nükleer Gemi Teknolojisi Ticari Gemilerin Teknik Özellikleri Fütürizim Teknolojileri Sonuç ve Öneriler 1. Ekonomik Avantajlar: Bilindiği gibi askeri gemiler operasyon esnasında sivil gemilere nazaran daha süratli gitmek zorundadırlar. Hidrodinamik prensipler gereği gibi bir geminin sürati arttıkça direnci, dolayısıyla sevk için gereken kuvvet ve buna bağlı olarak yakıt sarfiyatı eksponansiyel olarak artar. Ancak nükleer yakıtların fosil yakıtlara nazaran daha ucuz olması sayesinde nükleer enerjiyle sevk edilen gemilerde yüksek süratlere ulaşmak ekonomik açıdan daha mümkündür.

Nükleer Enerjili Gemilerin Tarihçesi Nükleer Gemi Teknolojisi Ticari Gemilerin Teknik Özellikleri Fütürizim Teknolojileri Sonuç ve Öneriler 2. Menzil Artışı Uzun menzillerde yol alacak nükleer bir geminin gereken yakıtı depolamak için fosil yakıtlarına göre çok daha az yer gereksinimi duymasıdır. tonlarca fosil yakıta karşılık birkaç santimetreküp nükleer yakıt aynı enerjiyi sağlayabilir. Örneğin fransız "rubis" sınıfı nükleer denizaltıların 48 mw gücündeki reaktörü, 30 yıl boyunca yakıt değişimi gerektirmeyen bir yapıya sahiptir 3. Denizaltılar İçin Hava Gereksinimi Olmaması Bilhassa denizaltılar için önemli olmak üzere, nükleer reaktörlerin çalışmak için dizel motorlar gibi oksijene ihtiyaç duymaması, nükleer denizaltıların dizel denizaltılar gibi sıkça su yüzüne çıkma ihtiyacını ortadan kaldırır. Dizel denizaltılar su yüzünde hava kullanarak dizel motorlarıyla bataryalarını şarj ederler. su altındaysa şarj edilen bataryalardaki elektrik enerjisini kullanarak ilerlerler. Öyle ki, aylarca su yüzüne çıkmayan nükleer denizaltılar bulunmaktadır.

Dezavantajlar Nükleer Enerjili Gemilerin Tarihçesi Nükleer Gemi Teknolojisi Ticari Gemilerin Teknik Özellikleri Fütürizim Teknolojileri Sonuç ve Öneriler Nükleer reaktörleri işletebilmek için gemilerde özel eğitimli personel bulunması şarttır. Bunun için örneğin abd donanması, güney carolina eyaletinde askeri bir okul kurmuş ve burada özel olarak nükleer gemiler için personel yetiştirmektedir. Nükleer gemilerin emekliye ayrılmaları sonrası söküm işlemleri oldukça zahmetlidir. Denizaltıların sökümlerinde reaktörün bulunduğu bölge münferit olarak gemi gövdesinden ayrılıp üzeri betonla kaplanarak muhafaza edilir. Ayrıca sökülmüş gemilerin reaktörlerini başka amaçlar için kullanmak da olasıdır. örneğin rusya, bu türden denizde kullanılmayan reaktörlerle kimi sibirya şehirlerinin elektrik ihtiyacını karşılamak üzere küçük nükleer santraller kurmuştur.

Nükleer Enerjili Gemilerin Tarihçesi Nükleer Gemi Teknolojisi Ticari Gemilerin Teknik Özellikleri Fütürizim Teknolojileri Sonuç ve Öneriler Nükleer Gemi Teknolojisi Nükleer enerji ile çalışan çoğu gemi ve denizaltılar, bugün, basınçlı su reaktörü (PWR) teknolojisine dayanmaktadır. İlk sivil PWR, ABD’de Shippingport’da kuruldu ve 1957 de işletmeye alındı. Takip eden ilerici tasarımlarında, kapasite faktörleri arttırılmış, reaktör bileşenlerinin ve parçalarının (buhar üreteci, kor hacmi) boyutları küçültülmüş, buhar üreteç sayısı birden dörde çıkarılmış ve reaktörün enerji üretim verimliliği arttırılmıştır.

Nükleer Enerjili Gemilerin Tarihçesi Nükleer Gemi Teknolojisi Ticari Gemilerin Teknik Özellikleri Fütürizim Teknolojileri Sonuç ve Öneriler 60 MW elektrik gücü ile başlayan ilk PWR lar, günümüzde 1300 MW net elektrik gücüne kadar çıkabilmektedir. Bu sistem gemilerde doğru yönetildiklerinde, istenilen derecede güvenli ve emniyetli bir performans sergilemektedirler. Bu sistemin en büyük özelliği nükleer enerjiyi taşıyan su döngüsünün buharlaşmaması için 150 atmosferlik bir basınç altında tutularak, içinde bulunan suyun yüksek sıcaklıklara kaynamadan çıkarılması sağlanmıştır. 150 atmosferlik basınç altındaki bu su, enerjiyi ikinci bir su döngüsüne taşımakta, düşük basınç altındaki ikinci döngü suyu buharlaşarak türbinjeneratör düzeneğini döndürmektedir

Nükleer Enerjili Gemilerin Tarihçesi Nükleer Gemi Teknolojisi Ticari Gemilerin Teknik Özellikleri Fütürizim Teknolojileri Sonuç ve Öneriler

Nükleer Enerjili Gemilerin Tarihçesi Nükleer Gemi Teknolojisi Ticari Gemilerin Teknik Özellikleri Fütürizim Teknolojileri Sonuç ve Öneriler Nükleer tepkimelerle elde edilen gücün harekete çevrimi esnasında farklı metotlar kullanılmaktadır. q. Rus, Abd Ve Britanya donanmaları klasik buhar türbini yöntemini tercih etmekteyken, Fransız Ve Çin donanmalarının turbo elektrik türbinleri tercih etmektedirler. q Denizaltı için Fransızca entegre PWR sistemi (reaktör basınç kabı içinde buhar jeneratörü)

Nükleer Enerjili Gemilerin Tarihçesi Nükleer Gemi Teknolojisi Ticari Gemilerin Teknik Özellikleri Fütürizim Teknolojileri Sonuç ve Öneriler Ticari gemilerde Nükleer Enerjinin Avantajları q q Ticari gemilerde nükleer enerjinin kullanılması, beraberinde büyük ekonomik avantajlar getirecektir. Gemilerin suya karşı dirençleri hızla beraber eksponansiyel olarak artar geminin suya karşı direncinin artması, makina gücünün de artması ihtiyacını getirir. Benzer bir mantıkla kısa bir örnek verirsek 17 knot hızda seyretmek 26000 shp güce ihtiyaç duyan bir gemi (ki şu anki ortalama bir kargo gemilerinin ihtiyaç duyduğu enerji budur. ) saatte yaklaşık 6, 4 ton fosil yakıtı kullanmaya ihtiyaç duyar. Aynı gemi hızını 25 knot'a çıkarmak istediğinde gereken makina gücü eksponansiyel arttığı için saatte 32 ton yakıt tüketmek durumunda kalır. bu yakıt sarfiyatı gemiye 130000 shp güç sağlar. Hidrodinamik gerçekler izin verse de, ticari gemilerin süratli gidecek şekilde dizayn edilmiyor olmasının sebebi budur. bu sorun yakıt maliyetinin yanı sıra bu denli fazla yakıtın depolanma ihtiyacı sebebiyle menzilinin veya kargo kapasitesinin azalması gibi sorunları da yanında getirir.

Nükleer Enerjili Gemilerin Tarihçesi Nükleer Gemi Teknolojisi Ticari Gemilerin Teknik Özellikleri Fütürizim Teknolojileri Sonuç ve Öneriler q q q Oysa ki bu gemilerde nükleer enerjinin kullanılması hacimce daha az yakıtla daha süratli ve daha çok mesafe yol kat edilmesini sağlar. Ayrıca nükleer enerjinin, radyoaktif atıklar dışında atmosferi kirletici karbondioksit gibi gazlar çıkarmadığı da göz önüne alınmalıdır. uzun bir süre yakıt ikmali gerektirmeyen nükleer reaktörler, yakıtı bittiğinde bir tersanede atıkları güvenli bir şekilde depolayıp yeni yakıtını alarak yoluna devam edebilmektedir. Zor gözüküyor fakat eğer çoğu güvenlikle ilgili olan kimi kronik problemler çözüme ulaşabilirse, nükleer enerjinin askeri amaçlar dışında sivil deniz taşımacılığına açılması büyük avantajlar getirecektir.

Ticari Gemilerin Teknik Özellikleri Nükleer Enerjili Gemilerin Tarihçesi Nükleer Gemi Teknolojisi Ticari Gemilerin Teknik Özellikleri Fütürizim Teknolojileri Sonuç ve Öneriler Ticari amaçlı nükleer gemiler ise 1950 yılında geliştirilmeye başlanmış ancak işletmede, ekonomik nedenlerden dolayı yeterli başarıyı gösterememiştir. q Amerikan yapımı Savannah 22. 000 tonluk ve 74 MWt güce sahiptir. 1962'de sefere başlamış ancak 8 yıl devam edebilmiştir. Alman yapımı 15. 000 tonluk Otto Hahn kargo yük gemisi 10 yıllık süreçte 650. 000 millik 126 seferi problemsiz tamamlamasına rağmen, işletme giderlerinin yüksekliği nedeni ile reaktörü dizel motor sistemi ile değiştirilmiştir. Bu geminin de 36 MWt gücü vardı. Japon yapımı 8. 000 tonluk Mutsu gemisi üçüncü ticari gemi olarak 1970 yılında hizmete alınmıştır. Bu gemide 36 MWt güce sahipti. Japonya'daki inatçı politik ve teknik problemler bu gemi için can sıkıcı bir başarısızlığa sebep olmaktadır. Her üç gemide rektörlerinde de %4 (U-235) oranında zenginleştirilmiş uranyum yakıtlar kullanmaktadır.

Nükleer Enerjili Gemilerin Tarihçesi Nükleer Gemi Teknolojisi Ticari Gemilerin Teknik Özellikleri Fütürizim Teknolojileri Sonuç ve Öneriler Rus yapımı Sevmorput gemisi 1988 yılında kuzey Sibirya limanları için sefere başlamıştır. 61. 900 ton taşıma kapasitesine sahip bu konteynır gemisi hem sığ sularda gidebilmekte hem de buzkıran özelliğine sahiptir. Yeni yakıt çubukları yüklemesi ise 2003 yılında yapılmış ve 2007 yılında çeşitli sorunlardan kızağa çekilmiştir. Sivil denizciliğin aksine, askeri gemilerde ise nükleer güç benimsenmiş durumda. Bugüne kadar yaklaşık 700 nükleer yakıtla çalışan askeri geminin denizlere açıldığı tahmin ediliyor. Hâlâ görev yapanların sayısı ise 200 civarında.

Nükleer Enerjili Gemilerin Tarihçesi Nükleer Gemi Teknolojisi Ticari Gemilerin Teknik Özellikleri Fütürizim Teknolojileri Sonuç ve Öneriler

Nükleer Denizaltıların Geçirdiği Kazalardan Önemlileri Nükleer Enerjili Gemilerin Tarihçesi Nükleer Gemi Teknolojisi Ticari Gemilerin Teknik Özellikleri Fütürizim Teknolojileri Sonuç ve Öneriler Rus Denizaltıları: Abd Denizaltıları: • komsomolets k-278 (battı), • kursk k-141 (battı), • k-8 (battı), • k-11 (yakıt değişimi esnasında), • k-19 (soğutucu kaybı), • k-27 (kasten batırıldı), • k-116 (reaktör kazası), • k-122 (reaktör kazası), • k-123 (soğutucu kaybı), • k-140 (power excursion), • k-159 (battı), • k-192 (soğutucu kaybı), • k-219 (çarpışma sonucu battı), • k-222 (reaktör kontrolden çıktı), • k-314 (yakıt değişimi esnasında), • k-320 (reaktör kontrolden çıktı), • k-429 (iki kez battı), • k-431 (reaktör kazası) • uss thresher (ssn-593) (battı) • uss scorpion (ssn-589) nükleer reaktörleriyle ilgisiz sorunlar sebebiyle batmış ve hala atlantik okyanusu dibinde bulunmaktadır. Kursk k-141 denizaltısı

Nükleer Enerjili Gemilerin Tarihçesi Nükleer Gemi Teknolojisi Ticari Gemilerin Teknik Özellikleri Fütürizim Teknolojileri Sonuç ve Öneriler NS Savannah Teknik Özellikler Toplam uzunluk 596 metre Genişlik 78 metre Deplasman 22, 000 ton Yük taşıma kapasitesine 14. 040 ton Su geçirmez compartmetns 14 Yükleme alanlarda 6 Mürettebat 124 Yolcular 60 En yüksek hız 21 knot Mil Beygir Gücü 20. 300 Reaktör 74 MW Reaktör Üretici Babcock & Wilcox İnşaatçılar New York Shipbuilding, Camden, NJ

Nükleer Enerjili Gemilerin Tarihçesi Nükleer Gemi Teknolojisi Ticari Gemilerin Teknik Özellikleri Fütürizim Teknolojileri Sonuç ve Öneriler Yapımı 50 milyon dolara mâl olan NS Savannah 57 yıl önce denize indirilmişti. 'Nükleer barış elçisi' olarak da anılan gemi, atom enerjisinin 'güvenli' bir gelecek vaat ettiğini gösterecekti. Her ne kadar Avrupa'ya 'Nükleer barış elçisi' olarak gelse de, NS Savannah bu diplomatik girişiminde başarılı olamadı ve dünyayı güvenli atom enerjisi iddiaları konusunda da ikna edemedi. NS Savannah şu anda denizlerde yüzmüyor. ABD'nin Baltimor eyaletinde demirlemiş durumda bekliyor. 'Savannah'yı Koruma Derneği' geminin tasfiye edilmesini engellemeye çalışıyor.

Nükleer Enerjili Gemilerin Tarihçesi Nükleer Gemi Teknolojisi Ticari Gemilerin Teknik Özellikleri Fütürizim Teknolojileri Sonuç ve Öneriler

Nükleer Enerjili Gemilerin Tarihçesi Nükleer Gemi Teknolojisi Ticari Gemilerin Teknik Özellikleri Fütürizim Teknolojileri Sonuç ve Öneriler q q Çeşitli limanlara ziyaretlerde bulunan Savannah, bir kargo gemisinden çok lüks bir yat gibi zarif çizgilere sahipti. bu onun bir adeta gösteri gemisi olarak yapıldığını ispatlar nitelikteydi. Savannah, hizmet süresi boyunca, gerekli imkanlara sahip olmasına karşın maliyet sorunları sebebiyle yolcu taşımaya teşebbüs etmedi.

Nükleer Enerjili Gemilerin Tarihçesi Nükleer Gemi Teknolojisi Ticari Gemilerin Teknik Özellikleri Fütürizim Teknolojileri Sonuç ve Öneriler NS Otto Hahn Teknik Özellikler Toplam uzunluk 172, 05 metre Genişlik 23. 40 metre Freeboard 5. 33 metre Deplasman 25. 790 ton Yük taşıma kapasitesine 14. 040 ton Su geçirmez bölmeler 14 Yükleme alanlarda 6 Mürettebat 63 Araştırma personeli 35 maks En yüksek hız 17 deniz mili Reaktör 38 MW Reaktör hacmi 35 m³ Tasarım basıncı / sıcaklığı 85 kp / cm² - 300 ° C İnşaatçılar & Alman Babcock Wilcox Dampfkesselwerke AG ve INTERCAtom

Nükleer Enerjili Gemilerin Tarihçesi Nükleer Gemi Teknolojisi Ticari Gemilerin Teknik Özellikleri Fütürizim Teknolojileri Sonuç ve Öneriler NS Mutsu Teknik Özellikler Sınıf & tipi: Mutsu Türü: Açık deniz gemisi Tonaj: 8240 ton Uzunluk: 130 m (430 ft) Genişlik: 19 m (62 ft) Su Çekimi: 6. 9 m (23 ft) Derinlik: 13. 2 m (43 ft) Kurulu güç: 36 MW Mitsubishi PWR Tahrik: Buhar türbini 10, 000 hp (7. 5 MW) Hız: 32 km / h (17 kn) Tipi: Nükleer Mürettebat: 80 Sınıf & tipi: Mutsu Reaktör Tipi: basınçlı hafif su yakl. 36, 000 k. W uranyum oksit (düşük zenginleştirme)

Nükleer Enerjili Gemilerin Tarihçesi Nükleer Gemi Teknolojisi Ticari Gemilerin Teknik Özellikleri Fütürizim Teknolojileri Sonuç ve Öneriler NS Sevmorput Teknik Özellikler Türü: LASH taşıyıcı / konteyner gemisi Tonaj: 38. 226 Brüt tonaj Deplasman: 61. 880 ton (yaz) Uzunluk: 260, 30 m (854, 0 ft) Genişlik: 32, 20 m (105, 6 ft) Su Alma Derinliği 11. 80 m (38. 7 ft) (yaz) 10. 65 m (34. 9 ft) (Arktik) Derinlik: 18. 30 m (60. 0 ft) Kurulu güç: KLT-40 Nükleer Reaktör (135 MW) Tahrik: Tek milli; buhar türbini (29. 420 k. W) Hız: 20. 8 knot Kapasite: 74 mavna (300 ton her biri) 1, 328 TEU

Fütürizim Teknolojileri Nükleer Enerjili Gemilerin Tarihçesi Nükleer Gemi Teknolojisi Ticari Gemilerin Teknik Özellikleri Fütürizim Teknolojileri Sonuç ve Öneriler Çevresel endişeler ve uzun vadeli ekonomik avantajlar kargo gemilerinde tahrikin başlıca aracı olarak kullanılan nükleer enerjinin olasılığını yükseltiyor Gemilerden kaynaklanan emisyonların kontrolünde üzerinde duran uluslararası Denizcilik Örgütü'nün (IMO) artan itme hızı ve teknolojileriyle ilgili çeşitli iş modellerini yeniden dizayn etmektedir. Deniz ve enerji danışmanları BMT Group Şirketler Denizcilik ve Ticarete, küçük reaktör firmaları Hyperion ve Lloyd Register katılmıştır. Bu Şirketler Dünya Nükleer Birliği tarafından fon sağlanmakta ve "küçük modüler reaktörler için pratik denizcilik uygulamaları araştırmaktadırlar"

Nükleer Enerjili Gemilerin Tarihçesi Nükleer Gemi Teknolojisi Ticari Gemilerin Teknik Özellikleri Fütürizim Teknolojileri Sonuç ve Öneriler Çin’in nakliye şirketi Cosmo tarafından sera gazı emisyonun azaltmak için nükleer reaktör sistemlerini geliştirmek üzere Çin Hükümetiyle 2009 yılında mütabakata vardı. Ancak proje 2011 yılında Fukişma kazası sebebiyle askıya alındı. 2010 yılında Babcock International'ın deniz bölümü nükleer güçlü LNG tankerleri geliştirilmesi projesini sunmuştur. Bu projede belli deniz rotalarının nükleer reaktörle çalışan kargo gemilerine ayrılmasını talep ederek nükleer enerjinin yaygınlaşması sağlanması istenmektedir.

Nükleer Enerjili Gemilerin Tarihçesi Nükleer Gemi Teknolojisi Ticari Gemilerin Teknik Özellikleri Fütürizim Teknolojileri Sonuç ve Öneriler Lockheed Martinin Kompakt Füzyon Reaktörü Dünyanın en büyük silah ve savunma sanayi şirketlerinden ABD’li Lockheed Martin, bir kamyona sığabilen ve 100 megavatlık güç üreten nükleer santral geliştirdiklerini açıkladı. Pentagon’un en büyük tedarikçisi olan şirketin ileri araştırmalar grubu ‘Skunk. Works’ başardıkları nükleer füzyonu 10 yıl içinde ticari hale getirebileceklerini ilan etti. q Kamyonete sığabilecek kadar küçük nükleer santralların ilk olarak ABD denizaltılarında denenebileceği belirtiliyor. Lockheed Martin üretime geçebilirse füzyon nükleer teknolojisi uygulanacak denizaltılar daha az maliyetle daha uzun mesafeli yolculuklar yapabilecek. q

Nükleer Enerjili Gemilerin Tarihçesi Nükleer Gemi Teknolojisi Ticari Gemilerin Teknik Özellikleri Fütürizim Teknolojileri Sonuç ve Öneriler

Nükleer Enerjili Gemilerin Tarihçesi Nükleer Gemi Teknolojisi Ticari Gemilerin Teknik Özellikleri Fütürizim Teknolojileri Sonuç ve Öneriler q Lockheed’e göre, 100 megawat enerji üretecek füzyon reaktörü büyükçe bir kamyonun kasasına sığacak büyüklükte ve 5 yıl içinde askeri amaçlı, 10 yıl sonra ticari olarak kullanılabilecek. Projenin başındaki Tom Mc. Guire geliştirdikleri küçük boyuttaki nükleer reaktörün mevcutlarından 10 kat daha küçük olduğunu açıkladı. Döteryum-trityum yakıtıyla çalışan bu santraller kömür santrallerine göre aynı miktarda atıkla 10 milyon kat enerji üretebilecek. q Hidrojen atomunun izotopu olan döteryum okyanuslardan, trityum ise lityumdan elde edilebiliyor. q

Nükleer Enerjili Gemilerin Tarihçesi Nükleer Gemi Teknolojisi Ticari Gemilerin Teknik Özellikleri Fütürizim Teknolojileri Sonuç ve Öneriler Denizaltı ve diğer büyük savaş gemileri sınırsız limit ile denizlerde dolaşabilecektir. Bir yolcu uçağı 1 kaç şişe benzin ile tekrar yakıt ihtiyacı duymadan 1 yıldan fazla uçabilecektir. Tek bir reaktör ile 50. 000 -100. 000 kişilik şehrin tüm enerji ihtiyacı 60 yıl boyunca karşılanabilecektir. Ulaşımı güç olan her yere kolaylıkla ucuz enerji götürülebilecektir. Yani çad'da sahra çölünün ortasında şehir kurabileceksiniz. Deniz suyundan temiz su üretme maliyeti %60 oranında azalacaktır. Tüm dünyaya temiz ve ucuz içilebilir su temin edilebilecektir. Mars'a 6 ay yerine 1 ayda ulaşılabilecek ve uzay seyahatleri çok daha hızlanacaktır.

Nükleer Enerjili Gemilerin Tarihçesi Nükleer Gemi Teknolojisi Ticari Gemilerin Teknik Özellikleri Fütürizim Teknolojileri Sonuç ve Öneriler Yüzen Nükleer Güç Santralleri Ruslar teknolojinin sınırlarını zorlayacak bir buluşla karşımıza çıkıyor. Nükleer güç santrallerini bir gemi düzeneğine ekleyerek yüzen santral yapmayı hedefliyor. Yapılan fizibilite raporlarına göre, 2016'da kurulumunun tamamlanıp tam güç çallışması planlanan Nükleer Güç Santral gemisine “ Akademik Lomonosov ” adı verilecek. 21 bin 500 ton ağırlığında olması tahmin edilen gemide, 69 üst düzey eğitimli personelin görev alması planlanıyor.

Nükleer Enerjili Gemilerin Tarihçesi Nükleer Gemi Teknolojisi Ticari Gemilerin Teknik Özellikleri Fütürizim Teknolojileri Sonuç ve Öneriler Proje ilklerden olduğu için öncelikle bu nükleer santral gemisiyle 70 megawatlık elektrik üretilmesi planlanıyor. Bu enerji ise, 200 bin kişilik bir şehrin elektrik ihtiyacına denk düşüyor. Bu tarz gemilerin, petrol platformları gibi şehir merkezlerinden uzaklarda, ancak liman şehirlerine yakın alanlarda hizmet vereceği düşünülüyor.

Nükleer Enerjili Gemilerin Tarihçesi Nükleer Gemi Teknolojisi Ticari Gemilerin Teknik Özellikleri Fütürizim Teknolojileri Sonuç ve Öneriler

Sonuç ve Öneriler Nükleer Enerjili Gemilerin Tarihçesi Nükleer Gemi Teknolojisi Ticari Gemilerin Teknik Özellikleri Fütürizim Teknolojileri Sonuç ve Öneriler Bazı sorunlar, tarafından nükleer güç tahrikli ticaret gemilerinin gelişmesine engel teşkil etmektedir. Bunlar ; Radyasyondan korunma, Mürettebat eğitimi İlave topraklama sistemi Çarpışma ve Yangın riskleri En önemlisi olan gemi üzerinde bir nükleer santral kurmanın uluslararası teknik şartnamesi. Bu sorunların üstesinden gelindiği takdirde önümüzdeki yıllarda denizlerde nükleer enerjiyle çalışan ticaret gemilerinin olması kaçınılmazdır.

Kaynaklar: http: //www. bbc. co. uk/turkce/haberler/2014/07/140725_nukleer_gemi http: //en. wikipedia. org/wiki/Nuclear_marine_propulsion http: //www. aktueldeniz. com/umur_ugurlu/nukleer_gucle_calisan_dunyanin_tek_kon teyner_gemisi http: //www. extremetech. com/extreme/186907 -where-all-theclean-infinite-range-nuclear-powered-cars-ships-and-planes http: //www. nukte. org/node/144 http: //www. nft. co. jp/english/business/vessels. html http: //www. lockheedmartin. com/us/products/compact-fusion. html http: //aviationweek. com/technology/skunk-works-reveals-compact-fusion-reactordetails http: //www. world-nuclearnews. org/WR_New_ship_for_Swedish_nuclear_transport_23121 01. html http: //www. kimointernational. org/Nuclear. Issues. aspx http: //www. power-technology. com/projects/akademik-lomonosov-nuclear-cogeneration-russia/ http: //large. stanford. edu/courses/2013/ph 241/tekant 1/ http: //www. okbm. nnov. ru/english/lomonosov http: //www. elektrikport. com/haber-roportaj/yuzen-nukleer-guc-santralleri/8609#adimage-0 http: //www. seemotive. de/html/atom. htm http: //atomicinsights. com/cover-story-why-did-savannah-fail/ http: //www. radiationworks. com/ships/NSSavannah. htm http: //www. ssmaritime. com/NS-Savannah. htm http: //gcaptain. com/the-worlds-first-nuclear-merchant-ship-ns-savannah/ http: //en. wikipedia. org/wiki/Sevmorput http: //www. rosatomflot. ru/index. php? menuid=34&lang=en http: //www. arctic-lio. com/node/210 http: //www. iaea. org/Our. Work/ST/NE/NEFW/Technical. Areas/WTS/CEG/documents/CEG-workshop-finland 2012/Engl_presentations/3. 7_Kashka_Atomflot_Regional_SNF_Centre_Eng. pdf http: //www. world-nuclear. org/info/Non-Power-Nuclear. Applications/Transport/Nuclear-Powered-Ships/

MEHMET ALİ KALLİOĞLU Adres: Batman Üniversitesi, Teknoloji Fakültesi, Otomotiv Mühendisliği, 72200 Mail: kallioglumali@gmail. com Site: http: //kallioglumali. com Tel: +90 535 844 47 98