Tagung Technik des BWLV Technischer Betrieb Stuttgart 27

Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27. 02. 2010 BWLV-CAMO DE. MG. 0542 und BWLV-Betrieb DE. MF. 0542 BWLV- LTB II-B 1 Begrüßung Tagung Technik BWLV- EASATechnischer Betrieb vielen Dank an den Aeroclub Stuttgart 1

Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27. 02. 2010 BWLV-CAMO DE. MG. 0542 und BWLV-Betrieb DE. MF. 0542 BWLV- LTB II-B 1 Übersicht 1 • Begrüßung Unser Gastvortrag • Pneumatische Instrumente • Funktion und deren Toleranzen • Funktionsweise • Die Nf. L II - 60/02 • Stau- Statik Test • Jürgen Hüfner, Ingenieurbüro Hüfner und Achim/ Gerd Winter, Fa. Winter 2

Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27. 02. 2010 BWLV-CAMO DE. MG. 0542 und BWLV-Betrieb DE. MF. 0542 BWLV- LTB II-B 1 Übersicht 2 • BWLV- LTB: was gibt es hier noch? Andere Betriebe haben Ihren LTB schon aufgegeben • Wie ist das erste Jahr mit Instandhaltungsbetrieb und CAMO gelaufen? • Neue Formulare? Kann man die alten auch noch verwenden? • Fallschirme (Gottfried Wagner) - gibt‘s was neues? • PAD Sicherheitsgurte • IHP: Individuell und Standard (für Schulung) • IHP- l’Hotellier • IHP Motoren (IHP Klappi) • Fallschirme packen, nur 10 mm Plomben – 12 -82/23 R 1 • LTAs • TMs 3

Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27. 02. 2010 BWLV-CAMO DE. MG. 0542 und BWLV-Betrieb DE. MF. 0542 BWLV- LTB II-B 1 Übersicht 3 • Lehrgänge: - Erhöhung der Gebühren zum 1. 1. 2010 - Neue Prüfungsfragen • Verantwortung zum Thema Instandhaltung • Erwartungshaltung der Halter an die Hersteller und Musterbetreuer • Annex II- Flugzeuge, Änderungen der Zuständigkeiten und Verfahren • Ausrüstung ELT- Pflicht für E-Klasse -Flugzeuge • Ausrüstung TPX – Mode S (Erinnerung an 2009) 4

Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27. 02. 2010 BWLV-CAMO DE. MG. 0542 und BWLV-Betrieb DE. MF. 0542 BWLV- LTB II-B 1 Übersicht 4 BWLV- Technischer Betrieb nach Part- M: • Was ist gelaufen im letzten Jahr - FA- Technik: - Neuer stellvertretender Vorsitzender und Fachreferent für Winden: Herbert Egger - Neuer Fachreferent für Avionik: Andreas Stoll • Rückblick auf die technischen Lehrgänge 2009/ 2010 Übersicht über die technischen Lehrgänge 2010 • Technisches Personal in den Vereinen Verlängerung der technischen Ausweise, Nochmal: Übergang zu Part 66 Technische Ausweise: Laufzeit 5 Jahre • Neue Prüfer Klasse 3 im BWLV- LTB 5

Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27. 02. 2010 BWLV-CAMO DE. MG. 0542 und BWLV-Betrieb DE. MF. 0542 BWLV- LTB II-B 1 BWLV- LTB: was tut sich hier noch • BWLV- LTB: was gibt es hier noch? Andere Betriebe haben Ihren LTB schon aufgegeben - Wir haben noch ca. 30 - 40 Annex II Luftfahrzeuge im BWLV- LTB. - Aufrechterhaltung des LTB nach Luft. Ger. PV kostet gleich viel Geld, ob viele oder wenig Flugzeuge. - Die Gesetzgebung ändert sich im Moment. Überlegungen der EASA, dass Annex II- Flugzeuge auch den Vorschriften des Part M unterworfen werden. -> ungelöste Probleme wie der Weiterbetrieb ohne Musterbetreuung sind absolut noch ungeklärt –> Änderung Luft. VZO 6

Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27. 02. 2010 BWLV-CAMO DE. MG. 0542 und BWLV-Betrieb DE. MF. 0542 BWLV- LTB II-B 1 BWLV Instandhaltungsbetrieb • BWLV- Instandhaltungsbetrieb: Die Instandhaltung nach Part-M hat im ersten Jahr relativ gut funktioniert. Ohne Matthias Birkhold, der die 1000 Fragen der uninformierten, schlecht informierten und informnierungsunwilligen Halter und Vereine beantwortet hat, würden wir noch nicht so weit sein. Seine Geduld ist ein Glück für alle Vereine. Es gibt keine komplexe Arbeiten mehr ohne eine zugelassene Werkstatt. Nur noch die Werkstätten am Hornberg, der Motorflugschule und der Ballonsportgruppe Stuttgart sind permanent dafür zugelassen. Jede zugelassene Werkstatt kostet jährlich Gebühren. • Große Reparaturen nur nach der Zulassung der Werkstatt für diese Arbeiten -> Audit des LBA (gemeinsam mit BWLV) 7

Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27. 02. 2010 BWLV-CAMO DE. MG. 0542 und BWLV-Betrieb DE. MF. 0542 BWLV- LTB II-B 1 BWLV - CAMO • BWLV- CAMO: Die Lufttüchtigkeitsprüfungen in der CAMO haben einen immensen Zusatzaufwand für die Prüforganisation bedeutet. Viele ungeklärte Fragen in den Details bei den Prüfern und den Haltern. Einige Prüfunterlagen kommen nicht korrekt ausgefüllt an und müssen nachträglich korrigiert werden. z. B. Kopie des IHP oder Übersicht über die Freigabebescheinigungen, Fehlende Angaben im Lufttüchtigkeitsbericht. 8

Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27. 02. 2010 BWLV-CAMO DE. MG. 0542 und BWLV-Betrieb DE. MF. 0542 BWLV- LTB II-B 1 Werkstatt - Auditierungen mit dem LBA Die Werkstätten des BWLV müssen für komplexe Arbeiten auditiert werden. Bei einer temporären Zulassung für komplexen Arbeiten wird die Werkstatt vor der Genehmigung durch das LBA auditiert (evtl. gemeinsam mit dem BWLV) und mit evtl. Auflagen für die Maßnahmen zugelassen. Die Auditierungen finden zur Zeit bei verschiedenen Werkstätten statt. Einige stehen in nächster Zeit noch an. 9

Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27. 02. 2010 BWLV-CAMO DE. MG. 0542 und BWLV-Betrieb DE. MF. 0542 BWLV- LTB II-B 1 (Neue) Formulare (1) • Im Zuge der Einführung des Part-M wurden alle Formulare überarbeitet Alle Formulare, Informationen zum Umgang mit der neuen technischen Situation unter Part M und die Handbücher der technischen BWLV- Betriebe stehen im Download- Bereich auf der BWLV- Homepage zum Download zur Verfügung. • ARC- Form 15 b und der Lufttüchtigkeits-Prüfbericht ändern sich geringfügig. Diese werden in den nächsten Tagen/ Wochen neu verteilt und liegen dann auch zum Download auf der BWLV- Homepage. 10

Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27. 02. 2010 BWLV-CAMO DE. MG. 0542 und BWLV-Betrieb DE. MF. 0542 BWLV- LTB II-B 1 (Neue) Formulare (2) Zu jeder Instandhaltungsmaßnahme gehört eine „Freigabebescheinigung“ Einzutragen sind: - Kennzeichen - Durchgeführte Instandhaltungsmaßnahme - Evtl. Verweis auf Befundbericht - Ort/ Datum - Name des Freigebenden - Unterschrift des Freigebenden - Lizenznummer des Freigebenden 11

Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27. 02. 2010 BWLV-CAMO DE. MG. 0542 und BWLV-Betrieb DE. MF. 0542 BWLV- LTB II-B 1 (Neue) Formulare (3) Zu jeder Lufttüchtigkeitsprüfung gehört die „Übersicht der Freigabebescheinigungen“ Einzutragen sind: - Muster - Werk-Nr. - Kennzeichen - Auftrags. -Nr. Auflistung der Freigabebescheinigungen seit der letzten Prüfung der Lufttüchtigkeit mit: - Angabe der Maßnahme - Datum der Maßnahme - Name des Freigebenden - Lizenznummer des Freigebenden Auflistung der Freigaben im Rahmen der Prüfung der Lufttüchtigkeit - Instandhaltungsmaßnahme - Art der Behebung - Prüfvermerk Hinweise und Anmerkungen 12 Ort/ Datum/ Unterschrift

Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27. 02. 2010 BWLV-CAMO DE. MG. 0542 und BWLV-Betrieb DE. MF. 0542 BWLV- LTB II-B 1 PAD 10 -010 -1 -1: Überholte Gurte • Die PAD (Proposed Airworthiness Directive) 10 -010 -1 -1 Die EASA hat die Veröffentlichung der AD zur Stilllegung aller überholten Gurte geplant. Nach massivem Widerspruch, u. a. durch die TEKO, wurde die AD nicht veröffentlicht und es fand eine Einigung zwischen den Gurt. LTBs und der EASA statt zur Änderung des Vorgehens bei der Gurtüberholung. 13

Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27. 02. 2010 BWLV-CAMO DE. MG. 0542 und BWLV-Betrieb DE. MF. 0542 BWLV- LTB II-B 1 Instandhaltungsprogramme Standard - Individuell Es muss seit 1. 4. 2009 für alle Lf. Z ein IHP vorliegen. Sonst dürfen sie nicht betrieben werden. Es gibt S-IHP und IHP S-IHP (Standard- Instandhaltungsprogramm) IHP (Individuelles Instandhaltungsprogramm) Grundlage aller IHP ist die Nf. L II-60/06 14

Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27. 02. 2010 BWLV-CAMO DE. MG. 0542 und BWLV-Betrieb DE. MF. 0542 BWLV- LTB II-B 1 Instandhaltungsprogramme für LFZ mit L´Hotellier Verschlüssen Nach Rücksprache H. Beckmann, LBA- Braunschweig, kann für Flugzeuge mit l‘Hotellier- Verschlüssen ein Individuelles IHP genehmigt werden. Die Wartungsanweisung E 03/94, basierend auf Grundlage der LTA 1993 -001/3, muss vom Inhalt her im IHP enthalten sein. Darin wird die regelmäßige Wartung und Prüfung der Anschlüsse beschrieben. Weiterhin wird in der Wartungsanweisung der Austausch der Anschlüsse nach 10 Jahren oder 3000 Flugstunden empfohlen. 15

Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27. 02. 2010 BWLV-CAMO DE. MG. 0542 und BWLV-Betrieb DE. MF. 0542 BWLV- LTB II-B 1 Instandhaltungsprogramme für Klapptriebwerke Die Einhaltung der Betriebszeiten bei Klapptriebwerken in Segelflugzeugen ist nicht einfach zu bewerkstelligen. Insbesondere für Triebwerke, die nicht mehr gefertigt werden bzw. für die es keine Ersatzteile für eine Überholung gibt. Erstellung eines IHP für Segelflugzeuge mit Klapptriebwerk unter Angabe der Sonderprüfungen. Ein Muster für ein IHP für die zusätzlich durchzuführenden Instandhaltungsmaßnahmen und der Verweis auf die Nf. L II - 70/99 sind im Anhang enthalten bzw. auf der Homepage des LBA verfügbar. 16

Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27. 02. 2010 BWLV-CAMO DE. MG. 0542 und BWLV-Betrieb DE. MF. 0542 BWLV- LTB II-B 1 Angaben zu Motor und Propeller müssen für das jeweilige Lf. Z angepasst werden. 17

Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27. 02. 2010 BWLV-CAMO DE. MG. 0542 und BWLV-Betrieb DE. MF. 0542 BWLV- LTB II-B 1 Luftfahrzeuge Schulung und Instandhaltungsvertrag Im Rahmen der Globalausbildungsgenehmigung des BWLV dürfen Segelflugzeuge, Motorsegler und Motorflugzeuge nur dann zur Schulung eingesetzt werden wenn sie im Instandhaltungsbetrieb des BWLV oder bei Annex II- Flugzeugen im LTB des BWLV instand gehalten werden. Werden die Luftfahrzeuge außerhalb des BWLV instand gehalten, dann muss dem BWLV die Instandhaltungsvereinbarung mit diesem Instandhaltungsbetrieb vorliegen. Dies ist nicht gleichbedeutend mit der überwachten Umgebung! 18

Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27. 02. 2010 BWLV-CAMO DE. MG. 0542 und BWLV-Betrieb DE. MF. 0542 BWLV- LTB II-B 1 Fallschirme: Zu kleine Plomben? • Fallschirme packen: Hier: Muster Mertens 12 -82/23 R 1 Es werden vereinzelt 8 mm Plomben verwendet statt der 10 mm großen Plomben. 8 mm Plomben können sich im Schutzschlauch für die Drahtauslösung verklemmen. Dies kann mit 10 mm Plomben nicht passieren. (Wird die Plombe an der richtigen Stelle angebracht, nämlich am untersten Loop, dann stellt dies trotzdem keine Gefahr für die Öffnung dar) Laut Wartungshandbuch: Es sind nur 10 mm Plomben zugelassen. Auch werden z. T. Kunststoffplomben verwendet, die nicht zugelassen sind. Neuigkeiten von Gottfried Wagner? 19

Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27. 02. 2010 BWLV-CAMO DE. MG. 0542 und BWLV-Betrieb DE. MF. 0542 BWLV- LTB II-B 1 LTAs • Scheibe LTA- QR-Umlenkhebel-Lagerung und Höhenflossenaufhängung. Reparatur falls Nieten aus Messing verbaut sind. • MT- Propeller: LTA und SB aus 1995, wieder veröffentlicht in 2010 mit neuer Revision. Erweiterte Sonderkontrollen zu losen Kantenbeschlägen und Anbringung von PU- Abdeckband. • DG-100: Möglicher Bruch der QR- Steuerung Freigabebescheinigung 20

Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27. 02. 2010 BWLV-CAMO DE. MG. 0542 und BWLV-Betrieb DE. MF. 0542 BWLV- LTB II-B 1 Lehrgänge Gebühren und Theorie • Die Lehrgangsgebühren mussten leider zum 1. 1. 2009 um durchschnittlich 15% angehoben werden. Es gibt eine Kooperation mit Bayern - diese nutzen verstärkt unsere Lehrgänge. • Die Prüfungsfragen in den technischen Lehrgängen werden jetzt ersetzt durch einheitliche Prüfungsfragen, die Ausbildungskommission der TEKO erarbeitet hat. (Ab Herbst 2010) 21

Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27. 02. 2010 BWLV-CAMO DE. MG. 0542 und BWLV-Betrieb DE. MF. 0542 BWLV- LTB II-B 1 Verantwortung der Warte und des techn. Personals in den Vereinen • Alle Personen, die an Luftfahrzeugen Instandhaltungsarbeiten durchführen, müssen sich über die Bedeutung der Tragweite etwaiger mangelhafter Wartungsmaßnahmen im Klaren sein. • Man muss feststellen, dass in den allermeisten Vereinen die Verantwortung, die von den Mitgliedern im technischen Bereich, seien es Warte oder Pilot/ Owner, in aller Regel sehr gut wahrgenommen wird. 22

Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27. 02. 2010 BWLV-CAMO DE. MG. 0542 und BWLV-Betrieb DE. MF. 0542 BWLV- LTB II-B 1 Erwartungshaltung der Halter an die Hersteller von Segelflugzeugen • Anlass ist der Wartungsvertrag von DG- Flugzeugbau Da es viele Fragen gibt, ob denn der BWLV nichts gegen die Einführung der Wartungsverträge unternehmen kann. Grundsätzlich ist die Erwartungshaltung der Haltern an die Hersteller in Bezug auf deren Geschäftspolitik nicht Sache des BWLV. H. Weber bezuschusst DG- Flugzeugbau jetzt seit er die Firma gekauft hat. Dass er seine Kosten reduzieren möchte und kein persönliches Geld investieren möchte, das ist ganz normale Geschäftspolitik. Wie er das macht, darauf nehmen wir keinen Einfluss! 23

Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27. 02. 2010 BWLV-CAMO DE. MG. 0542 und BWLV-Betrieb DE. MF. 0542 BWLV- LTB II-B 1 Lf. Z im Annex II Änderungen der Luft. VZO 24

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Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27. 02. 2010 BWLV-CAMO DE. MG. 0542 und BWLV-Betrieb DE. MF. 0542 BWLV- LTB II-B 1 Ausrüstung ELT • Seit 1. 1. 2010 muss jedes Flugzeug mit einem ELT ausgestattet sein. • Das ELT muss registriert werden, um im Notfall schnelle Hilfe möglich zu machen. • Das Formular liegt beim LBA zum Download bereit 26

Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27. 02. 2010 BWLV-CAMO DE. MG. 0542 und BWLV-Betrieb DE. MF. 0542 BWLV- LTB II-B 1 Verschiedenes • Flugzeugschweißer- Prüfung nur noch alle zwei Jahre. Die Anforderungen an die Schweißer haben sich durch eine neue ISO- Norm erhöht. • Befundberichte, die von den Vereinen ausgefüllt werden sollen unterschrieben werden, damit nachvollzogen werden kann, wer Arbeiten durchgeführt hat. Bei vielen Befundberichten ist dies nicht ersichtlich. • Neue Prüfer: - Harald Hehe, Sinzheim/ Baden - Andreas Steiner, Dallau (Mosbach) - Kurt Vogel, Fichtenberg (auch Metall) - Franz Nathrath, Calw, Fallschirme 27

Tagung Technik des BWLV- Technischer Betrieb, Stuttgart, 27. 02. 2010 BWLV-CAMO DE. MG. 0542 und BWLV-Betrieb DE. MF. 0542 BWLV- LTB II-B 1 Schluss Guten Flug oder gute Fahrt nach Hause Vielen Dank an den Aero-Club Stuttgart 28