Szabvnyosts Meghatrozsok 4 1 A 42 Vos fedlzeti

Szabványosítás: Meghatározások 4. 1 A 42 V-os fedélzeti hálózatban megengedett legnagyobb feszültségek meghatározása A 42 V-os fedélzeti hálózatban fellépő üzemi- és vizsgáló-feszültségeknek az 1. Táblázatnak kell megfelelni A feszültségeket a villamos / elektromos rendszerek/komponensek csatlakozásaira kell kapcsolni.

Szabványosítás: Meghatározások 1. Táblázat: Feszültségek a 42 V-os fedélzeti hálózatban üzemi feszültség Betűjel Munka. Fesz. UPN(V) Maximális A max. üzemi Minimális üzemi Fesz. eff. értéke U eff-Bmax(V) üzemi fesz. U B, max(V) fesz. U Bminx(V) Felszerelések/ komponensek üzemi feltételei Műk. -képesség indításkor Műk. -képesség álló motor esetén Műk. -képesség járó motornál

Szabványosítás: Meghatározások 4. 5. 1 Legnagyobb sztatikus túlfeszültség Még külső indítási segítség esetén sem megengedett a 4. 3. 2 -ben meghatározott legnagyobb üzemi feszültség U eff-B, max túllépése. 4. 5. 2 Legnagyobb dinamikus túlfeszültség 4. 5. 2. 1 Bevezetés A 42 V-os fedélzeti hálózatban a legnagyobb megengedett dinamikus túlfeszültség nagy energiatartalmú impulzusokra (terhelés ledobás). A terhelés ledobás-védőberendezésének határfeszültsége a generátoron. A terhelés ledobás-védőberendezést úgy kell kialakítani, hogy az UB, max és Umax, dyn betartható legyen. A védőberendezés műszaki kialakításában a járműgyártónak és a szállítónak kell megegyeznie.

Szabványosítás: Meghatározások 4. 5. 2. 2 Értékek Az U max, dyn alábbi értékeit feltétlenül be kell tartani: 4. 5. 2. 3 Vizsgálat A vizsgálandó egység összes releváns bemenetét ki kell tenni egy vizsgálóimpulzusnak.

Szabványosítás: Meghatározások 4. 6. 1 Nagy energiájú impulzusok Rendszerek és komponensek által előidézett olyan túlfeszültségeket, melyek a 4. 3. 2 szerinti UB, max –ot túllépik, kerülni kell. 4. 6. 2 Kis energiájú impulzusok A 42 V-os fedélzeti hálózat villamos/elektronikus rendszerei és komponensei által kibocsátott zavarok az új, még kidolgozandó szabványnak kell megfeleljenek.

Szabványosítás: Meghatározások Az elektromágneses kompatibilitásra vonatkozó alábbi referenciák kereszthivatkozásként kerültek felsorolásra. Ha a szállító és a gyártó másképen nem egyezett meg, akkor az ezekre a specifikációkra épülő vizsgálatok ennek az ajánlásnak nem részei. Ezeknek a szabványoknak a 42 V-os fedélzeti hálózatra történő felhasználhatóságát még vizsgálják.

Szabványosítás: Meghatározások Egyéb meghatározások Indítási impulzus Rövid és lassú feszültségletörések Átütési feszültség Rövidzárvédelem Átpolarizálási biztonság

Összefoglalás A 42 V-os fedélzeti hálózat a jövő gépjárművének alapja Nagy kihívás, de nagy lehetőség is Új működtetések lehetőségét teremti meg A villamos energiaellátás primer energiájának fogyasztását csökkenti A 42 V-os fedélzeti hálózat szabvány kidolgozása a bevezetést gyorsítani fogja Az EMV- specifikációknak a legrövidebb időn belül rendelkezésre kell állnia