Systm odmovn vkonu Vyhodnocen pin naruen provozovn drn

Systém odměňování výkonu Vyhodnocení příčin narušení provozování drážní dopravy Ing. Martin Neumaier Vedoucí oddělení Žďár nad Sázavou 13. - 14. 05. 2019

Systém odměňování výkonu Obsah prezentace: 1) 2) 3) 4) 5) 6) Historie sankčního systému na SŽDC Proč dochází ke změně sankčního systému SŽDC Princip nového sankčního systému SŽDC Hlavní zásady nového sankčního systému SŽDC Současný stav Časový harmonogram spuštění nového sankčního systému Systém odměňování výkonu 2

Historie sankčního systému na SŽDC Současné vzájemné sankce mezi provozovatelem a dopravci: 1) provozovatel dopravce Ø zařazení vozidla s nižší rychlostí než je stanovená 1000, Ø Opětovné použití vozidla označeného na INDIK 50 Ø uvedení nesprávných dat v IS 2) dopravce provozovatel Ø sankce za pomalou jízdu 50, - / min zpoždění Ø překročení plánovaného času výluky SŽDC (dle doby překročení výluky /do 60 min, 60 -120 min, 120 -240 min, nad 240 min/) Bude zachováno do plného zaktivování nového systému Nově budou sankce postaveny na odpovědnosti za zpoždění vlaku Ø plné spuštění aplikace nejdříve pro GVD 2020/2021 Systém odměňování výkonu 3

Evropská a národní legislativa Ø Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2012/34/EU ze dne 21. listopadu 2012 o vytvoření jednotného evropského železničního prostoru Ø Zákon č. 266/1994 Sb. , o dráhách Ø Vyhláška č. 76/2017 Sb. , o obsahu a rozsahu služeb poskytovaných dopravci provozovatelem dráhy a provozovatelem zařízení služeb ü § 4 Kategorie příčin narušení provozování drážní dopravy Systém odměňování výkonu 4

Legislativa SŽDC Ø Prohlášení o dráze na rok 2019 a 2020 jsou v souladu se zákonem č. 266/1994 Sb. , o dráhách a vyhláškou č. 76/2017 Sb. Ø systém odměňování výkonu je založen na přiřazení odpovědnosti za vzniklé narušení provozování drážní dopravy Ø každému vzniklému narušení je ze strany SŽDC přiřazen odpovídající kód odpovědnosti podle vyhlášky UIC 450 -2 Ø datová komunikace využívá zpráv TAF TAP/TSI (od 1. 1. 2016) Ø zavedení institutu ARBITR pro řešení sporů mezi dopravci a SŽDC Systém odměňování výkonu 5

Kategorie odpovědnosti za zpoždění Provozovatel dráhy Ø Sestava JŘ a provozní důvody Ø Zařízení infrastruktury Ø Výluky, stavební důvody Ø Sousední provozovatel dráhy Dopravce Ø Přepravní a komerční důvody Ø Vozidla a sestava vlaku Ø Jiný dopravce Ostatní (externí a sekundární důvody) Ø Např. vliv MÚ, počasí, zákrok PČR, HZS, IZS, sled a obrat vlaků, zahraničí Systém odměňování výkonů 6

Posuzování příčin narušení provozování drážní dopravy Vychází se z informací o jízdě vlaku, která je zaznamenávána IS 1) Základní řízení (výpravčí, traťový výpravčí) 2) Dispečerské řízení (provozní dispečer, datový dohled) 3) Analýza JŘ (CDP a GŘ) Ø po 3 hodinách od jízdy vlaku je informace o důvodu zpoždění předána dopravci Ø dopravce má 10 dní na vyjádření souhlasu/nesouhlasu Ø nevyjádří-li se, systém to vyhodnotí jako souhlas s uvedeným Ø při nesouhlasu se případ vrací na SŽDC k přešetření Ø po prověření je buďto záznam opraven nebo vrácen dopravci Ø pokud s dalším stanoviskem dopravce nesouhlasí je případ předán arbitrovi Systém odměňování výkonu 7

Zahrnutí vlaků do sankčního režimu 1) Zpoždění v posledním dopravním bodě na síti SŽDC: Ø více než 15 minut u osobních vlaků Ø více než 60 minut u nákladních vlaků 2) V sankčním režimu nejsou zahrnuty vlaky: Ø s náskokem v posledním dopravním bodě na síti SŽDC Ø ve zbytkové kapacitě Ø odřeknuté Systém odměňování výkonu 8

Sankční platby za narušení provozování drážní dopravy 1) Vyhodnocování jednotlivých jízd daného dopravce: Ø každý vlak je vyhodnocován samostatně Ø přírůstky zpoždění vzniklé po dobu jízdy vlaku budou sečteny zvlášť podle odpovědnosti jak za dopravce, tak za SŽDC Ø kalkulační období je kalendářní měsíc Systém odměňování výkonu 9

Sankční platby za narušení provozování drážní dopravy 2) Vyhodnocování všech jízd daného dopravce: Ø počet vlaků daného dopravce zahrnutých v sankčním režimu bude porovnán s počtem všech vlaků daného dopravce v daném kalendářním měsíci Ø pokud počet vlaků v sankčním režimu bude vyšší nebo roven 20 %, uhradí strana, která bude odpovědná za 60 a více % minut přírůstků zpoždění všech vlaků zahrnutých do sankčního režimu v daném kalendářním měsíci, smluvní sankci Ø kalkulační období je kalendářní měsíc Systém odměňování výkonu 10

Web ISOŘ – modul VPNPDD Systém odměňování výkonu 11

Web ISOŘ – modul VPNPDD Systém odměňování výkonu 12

Web ISOŘ – modul VPNPDD Systém odměňování výkonu 13

Časový harmonogram Duben 2019 - zahájení sledování narušení provozování drážní dopravy podle podmínek Prohlášení o dráze 2019 a 2020 se sankčními sazbami ve výši 0 Kč Současný stav: systém se testuje, termín ukončení testování nestanoven Cíle testování: Ø zaručení korektnosti prezentovaných dat Ø dosažení maximální automatizace systému Ø modelace výše sankce Systém odměňování výkonu 14

Děkuji za pozornost Systém odměňování výkonu Ing. Martin Neumaier Vedoucí oddělení Oddělení vyhodnocení sankčního systému 972 244 609 602 310 430 neumaier@szdc. cz © Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1 www. szdc. cz