SUSTAV OVJESA KOTAA ZADACI O VRSTE OVJESA ZADACI

SUSTAV OVJESA KOTAČA ZADACI O VRSTE OVJESA

ZADACI SUSTAVA OVJESA �Zadaci sustava ovjesa su: � osigurati sigurnost i udobnost vozila � lagano voditi kotače sa što manjim trošenjem pneumatika � smanjiti buku i vibracije. �Osnovni dijelovi ovjesa su: � vodilice kotača � opruge � prigušivači vibracija (amortizeri) � stabilizatori.

VODILICE KOTAČA �Zadaci vodilica su: �ostvariti spoj kotača s karoserijom �prenijeti velike statičke (teret) i dinamičke sile (sile kočenja, poprečne i pogonske sile).

KRUTE OSOVINE �Kruta osovina spaja lijevi i desni kotač, a s karoserijom spojena je preko opruga. Osobitost krutih osovina su da pri jednakim oscilacijama oba kotača nema promjene traga i nagiba kotača, čime se smanjuje trošenje pneumatika.

POLUKRUTE OSOVINE �Kod polu krutih osovina kotači su čvrsto međusobno povezani poprečnim nosačem. Zahvaljujući elastičnosti poprečnog nosača kotači mogu unekoliko oscilirati neovisno jedan od drugog. �Polukrute se osovine vrlo često ugrađuju kao stražnje osovi-ne za vozila s prednjim pogonom.

POJEDINAČNI OVJES �Progibanje jednog kotača ne utječe na progibanje drugog kod pojedinačnog ovjesa kotači su u cijelosti nezavisni. �Prednji kotači vješaju se na dvostruke poprečne vodilice, uzdužne vodilice, te na Mc. Pherson ovjes, dok su stražnji kotači na uzdužnim i dijagonalnim vodilicama �gornju vilicu zamijenila tzv. Mc. Pherson opružna noga, amortizer s oprugom. Na nju je pričvršćen rukavac kotača.

Nastao je iz ovjesa s dvostrukim poprečnim vodilicama gdje je gornju vilicu zamijenila tzv. Mc. Pherson opružna noga, amortizer s oprugom. Na nju je pričvršćen rukavac kotača. Klipnjača amortizera vezana je s karoserijom elastičnim gumenim ležajem. Između ove uporišne točke i tanjura opruge na cilindru amortizera postavljena je zavojna opruga. Kako je amortizer preuzeo ulogu okomite vodilice (i prenosi velike sile kočenja, ubrzanja i poprečne sile), klipnjača i amortizer moraju biti znatno većeg promjera.