SUSTAINABLE PUBLIC TRANSPORTATION SYSTEM SISTEM PENGANGKUTAN AWAM YANG

“SUSTAINABLE PUBLIC TRANSPORTATION SYSTEM” SISTEM PENGANGKUTAN AWAM YANG MAMPAN NEEVASHINI KUPPUSAMY SANGITHA ALAGENDRA AIMAN AZMI

Pengenalan • Kesan daripada pengangkutan ke atas manusia dan alam semulajadi , adalah penting untuk mempertimbangkan kelestarian agar menilai prestasi keseluruhan sistem secara lebih komprehensif. Prestasi sosial, atau prestasi sistem dalam meningkatkan kualiti hidup dan daya hidup komuniti, juga penting, walaupun kawasan yang lebih sukar untuk diukur. Semasa metrik prestasi dalam pengangkutan arena alam sekitar dan sosial tidak secara tradisinya dijejaki oleh agensi pengangkutan. • Pengurangan pelepasan karbon yang berkaitan dengan pengangkutan, kecekapan tenaga yang lebih baik, dan pengurangan penggunaan minyak dalam sektor pengangkutan • Pengurangan dalam udara, air, dan pencemaran bunyi yang berkaitan dengan pengangkutan dan kesan ke atas ekosistem • Meningkatkan penggunaan amalan dan bahan lestari alam sekitar dalam sektor pengangkutan.

KEBAIKAN • Fleksible • Menjimatkan wang pembelanjaan • Meningkatkan hubungan social-boleh mengenali pelbagai orang pelbagai kaum. • Keseronakan • Mengurangkan masalah pencemaran udara. • Mengurangkan pencemaran bunyi.

KEBURUKAN • Masalah kesihatan- ramai menggunakan pengangkutan awam dan boleh • • • menyebabkan masalah berjangkitan seperti demam, selsema dan seterusnya. Tidak mesra alam sekitar Meningkatkan hubungan social yang tidak sepatutnya Tidak laju Bergegas Kelewatan ke sesuatu tempat-seperti bank, kerja Ramai penumpang

• • Salah laku oleh sesetengah orang. -bergesik Tidak menghormati orang tua yang berdiri. Bercekap dengan suara yang tinggi Membuang sampah, meludah di merata tempat.

Senarai Pengangkutan Awam • • LRT KTM MONORAIL MRT BUS TEKSI GRAB

CONTOH KES • Terdapat beberapa pengangkutan awam dan KTM adalah satu daripadanya. Terdapat ramai orang yang mengembara oleh KTM tetapi kemudian perkhidmatan yang mereka sediakan sangat lambat, di mana kereta api akan datang hanya setiap 45 minit. Sebahagian besar kereta api akan menjadi sangat penuh. Kadang-kadang kereta api akan rosak. Sehingga, orang akan mengalami kelewatan untuk bekerja. Malah mereka juga tidak mempunyai pilihan lain untuk perjalanan.

Cara Mengatasi: • Oleh itu, untuk menyelesaikan masalah ini, pengurusan KTM yang boleh harus mengambil tindakan terhadap perkara ini. Dengan mengambil tindakan mengenainya, pihak pengurusan KTM dapat menyediakan perkhidmatan yang baik dengan mengurangkan masa dari 45 minit hingga 20 minit dan juga meningkatkan jumlah kereta api. Oleh itu, ini akan mengurangkan beban penumpang.

SISTEM PENGANGKUTAN AWAM DI NEGARA JAPAN • In March 2003, the Nagoya International Conference on Transport and Environment (by OECD, Ministry of Environment, Ministry of Land-use Infrastructure and Transport) stressed the necessity of prevailing EST measures in Japan. Our research has included surveys of government officials to determine the problems that prevent them from being implemented. This paper identifies barriers to implementation using the specific case of light rail transit as an example • Interviews with municipalities departments of transport and environment were carried out but in a separate survey to that described by Hayashi, (et. al. , 2004). Based on these discussions, problems in introducing EST policy instruments were identified. The specific EST policy instruments focused on here as follows: • • 1) Introducing LRT into the city centre, 2) Making transit appear to be seamless, 3) Construction of bicycle lanes and parking lots, 4) Road pricing, 5) Car sharing, 6) Restriction of car parking spaces in the city centre, 7) Park and ride facilities.

• These can be regarded as typical EST policy instruments identified in cities in Europe and elsewhere and these are now being introduced tentatively in Japan. The problems identified in the process of implementing policy instruments are as follows. • 1) Source of revenue and funds: financial support is the most essential problem in implementing every instrument. • 2) Legislation: existing laws and regulations sometimes prevent new policy instruments from being implemented. • 3) Administrative organization: administrative organizational structures may cause conflicts between several departments. • 4) Stakeholders: without the consensus among the sectors that regard a policy instruments as disadvantageous, it is difficult to implement them. • These difficulties are illustrated with particular reference to light rail transit.