Studie proveditelnosti VRT Praha Brno Ostrava VRT Brno

Studie proveditelnosti VRT Praha – Brno – Ostrava VRT Brno - Břeclav Ing. Marek Pinkava Odbor strategie, manažer projektu Praha, 28. 11. 2019

Studie proveditelnosti VRT Praha – Brno – Ostrava a VRT Brno - Břeclav 2

Studie proveditelnosti 1. ETAPA 2. ETAPA dílčího plnění 03. 09. 2019 1. ETAPA DOKONČENÍ konečné odevzdání 03. 09. 2020 2. ETAPA dílčího plnění 21. 02. 2020 Studie proveditelnosti VRT Praha – Brno – Ostrava a VRT Brno - Břeclav DOKONČENÍ konečné odevzdání 21. 10. 2020 3

Trasa VRT Praha - Brno Severní trasa: - stejné přínosy v dopravě - při nižších investičních nákladech - při nižších provozních nákladech - výhodná etapizace - usazení trasy v ÚPD Studie proveditelnosti VRT Praha – Brno – Ostrava a VRT Brno - Břeclav 4

Trasa VRT Brno - Ostrava Severní část: - upřesnění vedení trasy - podklady pro zadání dokumentace k ÚR Jižní část: - potvrzení smysluplnosti existence územní rezervy pro samostatnou VRT v dlouhodobém horizontu Studie proveditelnosti VRT Praha – Brno – Ostrava a VRT Brno - Břeclav 5

Možnosti provozu na VRT terminály s možností přestupu přímé vlaky do regionů Studie proveditelnosti VRT Praha – Brno – Ostrava a VRT Brno - Břeclav 6

Rychlá spojení Linky, které v části své trasy mohou využít VRT (vstupní návrh) Studie proveditelnosti VRT Praha – Brno – Ostrava a VRT Brno - Břeclav 7

Stanice a terminály na VRT Studie proveditelnosti VRT Praha – Brno – Ostrava a VRT Brno - Břeclav 8

Provoz na VRT Dopravní model: - vysoké využití nové VRT - odhady ca 50 tis. cestujících za den - výrazně nejvyužívanější trať v CŘ Důsledky: - nutná vysoká kapacita, kvalita a spolehlivost infrastruktury Studie proveditelnosti VRT Praha – Brno – Ostrava a VRT Brno - Břeclav 9

Rychlost vlaků 320 km/h počet cestujících a rychlost náklady a rychlost JK 1 300 PK 1 300 SK 3 250 SK 2 300 SK 1 350 Označení varianty odpovídá maximální návrhové rychlosti. Studie proveditelnosti VRT Praha – Brno – Ostrava a VRT Brno - Břeclav 10

VRT nevznikne bez podpory veřejnosti Studie proveditelnosti VRT Praha – Brno – Ostrava a VRT Brno - Břeclav 11

Rádi budeme diskutovat - Celkové začlenění trati do krajiny Prostupy skrz trať Ochrana proti hluku Valy pro „zneviditelnění“ trati Hlukové limity jsou splněny přirozeně 100 – 500 m od trati podle usazení do krajiny. Studie proveditelnosti VRT Praha – Brno – Ostrava a VRT Brno - Břeclav 12

Čím obtížně vyhovíme Globální změna trasy – poloměry oblouků přes 7 km (u běžné železnice jen 1, 5 km) Studie proveditelnosti VRT Praha – Brno – Ostrava a VRT Brno - Břeclav 13

Děkuji za pozornost VRT Praha – Brno – Ostrava VRT Brno – Břeclav Ing. Marek Pinkava Odbor strategie, manažer projektu pinkavam@szdc. cz © Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1 www. szdc. cz