Stedn odborn kola a Stedn odborn uilit Vocelova
Střední odborná škola a Střední odborné učiliště, Vocelova 1338 Hradec Králové Registrační číslo projektu: CZ. 1. 07/1. 5. 00/34. 0245 Číslo DUM: VY_32_INOVACE_11_B_19 Tematická oblast: PŘEVODOVKY Téma: Přídavné převodovky Autor: Ing. Miroslav Bodlák Datum vytvoření: prosinec 2012
Anotace Materiál je určen pro 3. ročník studijního oboru Silniční doprava, předmětu SILNIČNÍ VOZIDLA. Inovuje výuku použitím multimediálních pomůcek – prezentace s názornými obrázky a schématy doplněných textem podporujícím výklad učitele. Metodický pokyn Materiál používá učitel při výkladu – pro větší názornost a atraktivnost výuky a zároveň jej mohou využívat žáci pro domácí přípravu na výuku.
Přídavné převodovky Přídavná převodovka je zvláštní převodovka, která je uložena v samostatné skříni. Je zařazena: • buď hned za základní převodovku (přišroubována), • nebo je umístěna odděleně a je spojena s převodovkou kloubovým, nebo spojovacím hřídelem. Přídavné převodovky by měly splňovat tyto základní požadavky: Ø umožnit změnu převodového poměru (u redukční, redukční a rozdělovací převodovky), Ø umožnit rozdělování hnacího momentu na jednotlivé nápravy (u rozdělovací, redukční a rozdělovací přídavné převodovky), Ø zajištění řadícího ústrojí proti samovolnému zařazení a vyřazení rychlostního stupně, včetně zasunutí přesuvných ozubených kol či objímek na celou šířku ozubení, Ø umožnit snadné ovládání.
Přídavné převodovky Rozdělení přídavných převodovek: 1. Podle účelu a funkce jsou: 2. a) redukční, 3. b) rozdělovací, 4. c) redukční a rozdělovací, 5. d) rychloběh, 6. e) pomocné. 2. Podle umístění jsou: 3. a) samostatné, 4. b) společné s převodovkou. Redukční převodovky zvětšují pouze rozsah hlavní převodovky, ale nerozdělují moment na nápravy. Rozdělovací převodovky nezvětšují moment, pouze jej rozdělují na jednotlivé hnací nápravy. Redukční a rozdělovací převodovky zvětšují rozsah hlavní převodovky a rozdělují moment na hnací nápravy vozidla. Rychloběh je zvláštním případem redukční přídavné převodovky. Pomocné jsou zvláštním případem přídavné převodovky a slouží především pro pohon účelových zařízení. Mohou být součástí předcházejících přídavných převodovek.
Přídavné převodovky Redukční přídavné převodovky: ØŘazení převodových stupňů (terén – silnice) je nepřímé elektropneumatické. ØJsou většinou dvoustupňové, výjimečně třístupňové. ØJeden stupeň bývá proveden jako přímý záběr, druhý jako převod do pomala nebo do rychla. ØMohou obsahovat i pohon účelových zařízení, např. navijáku – pak jsou i pomocné. ØK řazení rychlostních stupňů slouží zubová spojka.
Přídavné převodovky Rozdělovací přídavné převodovky: Nezvětšují moment, pouze jej rozdělují na jednotlivé hnací nápravy. • Pohon obvykle přední nápravy je odpojitelný. • Pohon všech kol se pak zapíná pouze při jízdě v těžkém terénu. • Jsou-li v rozdělovací převodovce i převody pro pohon účelových zařízení, musí mít pohon náprav také neutrální polohu, aby je bylo možno použít i v klidu. • Řazení pohonu přední nápravy je většinou přímé odloučené, může být také pneumatické nebo elektropneumatické.
Přídavné převodovky Redukční a rozdělovací přídavné převodovky: • Zvětšují rozsah převodovky a rozdělují moment až na tři hnací nápravy vozidla. • Jsou nejčastěji používány u soudobých terénních vozidel. • Většinou jsou dvoustupňové. • Jeden stupeň bývá blízký jedné, druhý je buď rychlejší (rychloběh), nebo pomalejší (redukce). • Obvykle mají pohon přední nápravy řaditelný zubovou spojkou.
Přídavné převodovky Rychloběh: Je zvláštním případem redukční převodovky. Má převod do rychla. Používá se pro zmenšení opotřebení a hluku motoru, pro úspory paliva. Ukázka planetového rychloběhu: • Tvoří jej jednoduché planetové soukolí.
Přídavné převodovky • Centrální kolo (3) je volně uloženo na hnaném hřídeli přídavné převodovky. • Unašeč satelitů (6) je poháněn hnaným hřídelem přídavné převodovky. • Korunové kolo (4) je přírubami (7) spojeno s klecí centrálního mezinápravového diferenciálu. • Při přímém záběru se přesuvnou objímkou zubové spojky (2) propojí centrální kolo s unašečem a planetové soukolí se otáčí jako celek. • Rychloběh se řadí stejnou objímkou, ale propojením centrálního kola s víkem skříně přídavné převodovky, čímž se centrální kolo znehybní.
Přídavné převodovky Pomocné převodovky: Stále více se objevují víceskupinové převodovky se stavebnicovou sadou vedlejších převodů, které představují variabilní řešení.
Přídavné převodovky Pomocné převodovky: A) Pomocný pohon závislý na chodu motoru je umístěn před převodovkou a je přímo spojen s klikovým hřídelem motoru. Přenos hnací síly je nezávislý na spojce. B) Pomocný pohon závislý na spojce je zpravidla umístěn na výstupu z převodovky a poháněn od předlohového hřídele. C) Pomocný pohon závislý na jízdě je poháněn výstupním hřídelem převodovky a je tedy v provozu také při vlečení vozidla.
Přídavné převodovky OPAKOVÁNÍ: 1. Jaké požadavky jsou kladeny na přídavné převodovky? 2. Vyjmenujte druhy přídavných převodovek. 3. Charakterizujte redukční a rozdělovací přídavné převodovky. 4. Charakterizujte rychloběžné a pomocné přídavné převodovky.
Použité zdroje: ØVLK Klaus a kol. PŘÍRUČKA PRO ELEKTROTECHNIKA. Praha: Europa-Sobotáles cz, s. r. o. , 2006, ISBN 80 -86706 -13 -3. ØJAN, ŽDÁNSKÝ, ČUPERA: Automobily – Převodná ústrojí motorových vozidel (2). Nakladatelství Avid s. r. o. Brno 2007, ISBN 97880 -87143 -04 -9. ØPříručka pro automech. ØPokud není uvedeno jinak, použitý materiál je z vlastních zdrojů autora.
- Slides: 13