Stanin a traov zazen v eleznin doprav Autorem

Staniční a traťová zařízení v železniční dopravě Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je Ing. Petr Hospodarz. Dostupné z Metodického portálu www. rvp. cz, ISSN: 1802 -4785, financovaného z ESF a státního rozpočtu ČR. Provozováno Výzkumným ústavem pedagogickým v Praze.

Prostorové uspořádání • vymezuje rozměry pro průchod vozidel • volný, schůdný a manipulační prostor pro: – bezpečný pohyb – bezpečnou manipulaci • vymezení – šířkou (vzdáleností od osy koleje) • 3 000 mm – výškou (nad temenem kolejnice) • 3 050 mm

Prostorové uspořádání • průjezdný průřez – volný prostor pro nerušený průjezd vozidel – předměty musí být podél kolejí zajištěny tak, aby nebyl průjezdný průřez porušen – hromady sypkého materiálu složeného vedle kolejí musí být vzdáleny od vnitřní hrany kolejnice nejméně 80 cm • sklon ke koleji nesmí být větší než 45°

Koleje

Staniční koleje • záhlaví – místo mezi vjezdovým návěstidlem (lichoběžníkovou tabulkou na tratích D 3) a první vjezdovou výhybkou – označování: • záhlaví ve směru Řepčín • záhlaví 1. traťové koleje ze směru Zábřeh

Staniční koleje • zhlaví – část kolejiště s výhybkami bezprostředně navazující na záhlaví • odjezdové zhlaví • vjezdové zhlaví • střední zhlaví – rozděluje staniční kolejiště na části

Záhlaví a zhlaví

Záhlaví

Zhlaví

Koleje • dopravní • manipulační • pro zvláštní určení – záchytné • kusé koleje, které eliminují následky ujetí vozidel • odbočují z traťové koleje pod dlouhým a strmým spádem – odvratné • zabraňují nežádoucímu vjetí vozidel do vlakové nebo posunové cesty

Konce odvratných a záchytných kolejí se opatřují betonovými, zemními nebo kolejnicovými zarážedly

Staniční koleje • dopravní koleje – vjezdové – odjezdové – průjezdné – čekací • koleje určené pro jízdu vlaku – dopravní koleje – část zhlaví, kde se uskutečňuje jízda vlaku – záhlaví

Staniční koleje • manipulační kolej – kolej určená pro manipulaci s vozidly – probíhá tam zpravidla nakládka a vykládka vozů a posun • pro označení polohy vpravo nebo vlevo je určující směr od začátku ke konci trati – uvedeno v TTP (Tabulka traťových poměrů)

Číslování kolejí • číslicí s případným doplněním písmene či názvu koleje • hlavní kolej ve stanici má číslo 1 • ve stanicích ležících na dvoukolejných nebo Jakým způsobem sehlavní budou číslovat koleje tříkolejných tratích se koleje číslují jako v odbočných stanicích? traťové • koleje ležící vlevo od hlavní koleje se číslují lichými čísly • koleje ležící vpravo od hlavní koleje se číslují sudými čísly

Číslování kolejí ve stanici ležící na jednokolejné trati

Číslování kolejí ve stanici ležící na dvoukolejné trati

1 a 2 – hlavní koleje 3, 4, 6 a 8 – ostatní dopravní koleje 3, 4, 6 a 55 – manipulační koleje

Číslování kolejí ve stanici ležící na tříkolejné trati

Číslování kolejí • spojovací kolej – spojuje jednotlivá nádraží stanice – číslují se od 90 do 99 • části staničních kolejí oddělené hlavními návěstidly, seřaďovacími návěstidly nebo spojovacími kolejemi a kusé koleje se rozeznávají také písmenným indexem – tato kolej se považuje za samostatnou kolej • kolejová spojka – spojení dvou sousedních kolejí pomocí výhybek

Kolejová spojka

Číslování kusé koleje

Traťová kolej • kolej na širé trati – průběžná – odvratná – manipulační • číslování – na jednokolejné trati číslo 1 • zpravidla jen pro účely výpočetní techniky – na dvojkolejné a vícekolejné trati • střední traťová kolej číslem 0 • pravá traťová kolej číslem 2 • levá traťová kolej číslem 1

Výhybky a kolejové křižovatky

Výhybka • zařízení, které umožňuje přechod vozidel z jedné koleje naumožňují druhou bez přerušení jízdy Jaká zařízení přechod vozidel • zodvratná výhybka jedné koleje na druhou s přerušením jízdy? – uskutečňuje boční ochranu vlakové cesty Co je přestavitelná srdcovka? – je přestavena na jinou kolej, než po které vede jízdní cesta Jak se nazývá část výhybky s pohyblivými jazyky?

Je zakázáno!!! • přestavovat výměny nebo přestavitelné srdcovky těsně před pohybujícími se vozidly • přestavovat výměny (přestavitelné srdcovky výhybek a kolejových křižovatek), které jsou obsazené vozidly • projíždět tato zařízení, pokud nejsou přestaveny pro požadovaný směr jízdy – vyjma výhybek se samovratnými přestavníky

Číslování výhybek • každá výhybka a kolejová křižovatka má své číslo • výhybky se číslují arabskými čísly ve stanici (v nákladišti, odbočce) postupně ve směru od začátku trati počínaje číslem 1 • rozhodující je střed výhybky nebo kolejové křižovatky • pokud se nacházejí na stejné úrovni, výhybka nebo kolejová křižovatka v koleji s nižším číslem se označí nižším číslem

Číslování výhybek • u jednoduché výhybky vybavené přestavitelnou srdcovkou je k číslu výhybky přiřazen index „e“ – s číselným indexem • 1 pro výměnu • 2 pro přestavitelnou srdcovku • na křižovatkové výhybce se označuje – část k začátku trati indexem „a“ – část ke konci trati indexem „b“ – pokud je přestavitelná srdcovka • k indexům a i b se přidají číselné indexy 1 a 2

Číslování výhybek • část kolejové křižovatky, která směřuje – k začátku trati − označí se písmenem c – ke konci trati − označí se písmenem d • výhybka se samovratným přestavníkem se označí číslem a zkratkou sv • výhybky úzkého rozchodu mají značku u • nově vložené výhybky – 4 XA • 4 je číslo sousední výhybky

Číslování výhybek

Vložení nové výhybky

Číslování křižovatkové výhybky

Číslování křižovatkové výhybky

Klíče od zámků výhybek • hlavní a náhradní klíč • hlavní klíče má v úschově výpravčí nebo výhybkář • náhradní klíče musí být zapečetěny a uloženy Kdo klíče od skříňky s náhradními klíči? mimomá hlavní ve zvláštní skříňce • ztratí-li se hlavní nebo náhradní klíč, musí se vyměnit typ zámku – výhybku nutno za jízdy střežit • není-li zajištěna uzamykatelným přenosným výměnovým zámkem

Hlavní klíč od výměnového zámku

Ošetřování výhybek • výhybku nutno prohlídnout při čištění a mazání • při prohlídce se zaměstnanci přesvědčí o skutečnostech dle bodu 105 předpisu D 2 • každou poruchu je třeba hlásit obsluhujícímu zaměstnanci nebo výpravčímu • omezuje-li porucha bezpečnost dopravy, je třeba výhybku krýt

Výkolejky • zařízení pro boční ochranu vlakové cesty při nežádoucím pohybu vozidel • výkolejky se číslují podle stejných zásad jako výhybky – před číslo se přidá Vk • o klíčích platí obdobné zásady jako u výhybek

Stavědla a výhybkářská stanoviště • stavědla jsou obsazena výpravčím nebo signalistou • ze stavědel se přestavují zařízení v kolejišti (výhybky, výkolejky, návěstidla a jejich předvěsti) ústředně • výhybkářské stanoviště je obsazeno výhybkářem trvale nebo podle potřeby • bývá v něm umístěna tabule pro zavěšování hlavních klíčů od výhybek a výkolejek

Stavědla a výhybkářská stanoviště • číslují se v každé stanici počínaje číslem 1 směrem od začátku ke konci trati • pro stavědlo se používá – St + arabské číslo • pro výhybkářské stanoviště se používá – St + římské číslo • pro závorářská stanoviště – Zv + římské číslo

Stavědlo u Bardon Hill v Anglii Malta. GC. Commons. wikimedia. org [online]. [cit. 2010 -08 -08 ]. Dostupný pod licencí Creative Commons Uveďte autora –Zachovejte licenci 3. 0 Unported z WWW <http: //commons. wikimedia. org/wiki/File: Leicester. And. Swannington 02 A. jpg>.

Stavědlo v Praze-Hostivaři

Čas a hodiny • dopravní služba se řídí SEČ (středoevropským časem) a SELČ • ve služebních místnostech dopravní služby musí Co znamená být umístěny hodiny zkratka SELČ? • v celé železniční síti musí být správný a přesný čas • hodiny se zpravidla seřizují samočinně z časové ústředny, případně podle časových znamení veřejných sdělovacích prostředků

1. Záhlaví je: A. místo určené pro manipulaci B. část kolejiště s výhybkami bezprostředně navazující na zhlaví C. místo mezi vjezdovým návěstidlem a první vjezdovou výhybkou D. jiný název pro zhlaví

2. Mezi koleje zvláštního určení patří: A. B. C. D. manipulační koleje dopravní koleje záhlaví odvratné koleje

3. Koleje ležící vlevo od hlavní koleje se číslují: A. lichými čísly B. sudými čísly C. není stanoveno

4. 12 XB je označení: A. B. C. D. kolejové křižovatky spojovací koleje nově vložené výhybky výkolejky

Použité zdroje • SŽDC (ČD) D 2 Předpis pro organizování a provozování drážní dopravy. České dráhy, a. s. , 1997, s. 34 – 46. Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je Ing. Petr Hospodarz. Dostupné z Metodického portálu www. rvp. cz, ISSN: 1802 -4785, financovaného z ESF a státního rozpočtu ČR. Provozováno Výzkumným ústavem pedagogickým v Praze.