SPOJKY KOTOV SPOJKOV LAMELY SPOJKY KVAPALINOV Ing Nadeda

SPOJKY KOTÚĆOVÉ SPOJKOVÉ LAMELY SPOJKY KVAPALINOVÉ Ing. Nadežda Pondušová

Spojky kotúčové Účel: � spojiť kľukový hriadeľ motora so vstupným hriadeľom prevodovky, a tým umožniť prenos Mk z motora do prevodovky � umožniť mäkký a plynulý rozjazd vozidla � umožniť krátkodobým prerušením prenosu Mk radenie rýchlostných stupňov v prevodovke � zabrániť prenosu vibrácií z motora do prevodovky Ing. Nadežda Pondušová 9/13/2021

Ing. Nadežda Pondušová 9/13/2021 Obr. Hlavné časti kotúčovej spojky s tanierovou (membránovou)pružinou

Ing. Nadežda Pondušová 9/13/2021 Obr. Hlavné časti kotúčovej spojky s tanierovou (membránovou)pružinou

Obr. Bežná konštrukcia úplného štítu spojky s tanierovou pružinou Ing. Nadežda Pondušová 9/13/2021

Kotúčová spojka s tanierovou pružinou � pre tento typ spojky má tanierová pružina funkciu jednak pretláčaciu, jednak vypínaciu. � Výhody: - jednoduchá konštrukcia, rovnomerné rozdelenie tlaku po celom obvode lamely, možnosť použitia menšieho ovládacieho tlaku a dlhšia životnosť Ing. Nadežda Pondušová 9/13/2021

Spojkové lamely (hnané kotúče spojok) Druhy spojkových lamiel: � Tuhá lamela - je tvorená plochým kotúčom so zanitovaným alebo nalepeným obložením. - plechový kotúč je spojený s nábojom Pružná lamela - na rovinnom plechovom kotúči sú uchytené pružné segmenty, na ktorých je upevnené obloženie Ing. Nadežda Pondušová 9/13/2021

� Lamela s obvodovými (tangenciálnymi) pružinami vnútorná časť je spojená s nábojom a vonkajšia časť je opatrená obložením - Mk sa prenáša vinutými, tangenciálne uloženými pružinami - � Lamela s pórovitým kovovým obložením činná časť lamely je tvorená segmentmi so zanitovaným obložením s vysokým koeficientom trenia - použitie: prenos veľkých síl, napr. závodné automobily - Ing. Nadežda Pondušová 9/13/2021

OBLOŽENIE � musí odolávať vysokým teplotám, vykazovať malé opotrebenie a mať vysoký súčiniteľ trenia, čo najmenej závislý od teploty � základný materiál: azbestové alebo aramidové (na obloženie bez azbestu) vlákna Ing. Nadežda Pondušová 9/13/2021

Druhy obloženia: �Pletené z dlhých vlákien - impregnované, mäkké alebo polotvrdé, lisované, má mäkký záber, je malo citlivé na znečistenie olejom, je drahé, použitie pre luxusné osobné vozidla �S vpletenými mosadznými drôtikmi - lepšie odvádza teplo, zamedzuje zadieraniu, vyžaduje tvrdšie trecie plochy, - pre menej namáhané spojky nákladných automobilov, planétové prevodovky a pod. Ing. Nadežda Pondušová 9/13/2021

� Lisované z krátkych vlákien viazaných fenolovými živicami - citlivé na vniknutie oleja, vytvára sklovitú vrstvu, znesie stredne vysoké tepelné namáhanie, môže pracovať v olejovom kúpeli - pre stredne namáhané spojky nákladných a osobných automobilov � Lisované z krátkych vlákien viazaných syntetickou živicou alebo gumou - má jemný záber, neznesie vysoké tepelné namáhanie, - pre menej zaťažené spojky osobných automobilov Ing. Nadežda Pondušová 9/13/2021

S kovovými trieskami alebo drôtikmi - umožňuje väčšie tepelné zaťaženie - použitie pre stredne namáhané spojky osobných a nákladných automobilov � Kovokeramické obloženie - znesie vysoké teploty a veľké tlaky, má malé opotrebenie, je drahšie a obsahuje nedostatkové materiály - pre vysoko namáhané spojky automatických prevodoviek, kde pracuje v oleji � Ing. Nadežda Pondušová 9/13/2021

Ing. Nadežda Pondušová 9/13/2021 Obr. Spojková lamela s dvojstupňovým tlmičom torzných kmitov, prídavným tlmičom a variabilným trecím zariadením

SPOJKY KVAPALINOVÉ � Konštrukcia - vstupná časť - čerpadlo - výstupná časť - turbína Čerpadlo aj turbína sú vybavené priamymi radiálnymi lopatkami. Čerpadlo tvorí súčasne aj skriňu spojky Ing. Nadežda Pondušová 9/13/2021

Činnosť po roztočení čerpadla sa olej pohybuje od vnútorného obvodu spojky k vonkajšiemu, a tým sa jeho pohybová energia zvyšuje � v turbíne sa, naopak, pohybuje olej od vonkajšieho obvodu k vnútornému a odovzdáva energiu výstupnému hriadeľu. � pre činnosť spojky je nevyhnutné, aby sa čerpadlové koleso otáčalo rýchlejšie ako turbínové � medzi obidvomi kolesami vzniká sklz � minimálny sklz býva 2% - 3% → maxim. účinnosť môže byť 98% � Ing. Nadežda Pondušová 9/13/2021

Výhody: 1, mäkký záber pri rozjazde vozidla 2, vplyvom sklzu je max. moment presunutý do oblasti nižších rýchlostí, čo zrýchľuje rozjazd vozidla 3, odstraňuje razy a kmity → predlžuje životnosť 4, umožňuje rozjazd vozidla na ktorýkoľvek rýchlostný stupeň (zošliapnutím pedála akcelerátora) 5, zabraňuje „zhasnutiu“ motora pri jeho preťažení vplyvom nesprávneho radenia v kopci, v teréne a pod. 6, zmenšuje pretáčanie kolies pri rozjazde na klzkej vozovke Ing. Nadežda Pondušová 9/13/2021

Nevýhody: 1, vypĺňa väčší priestor, zväčšuje hmotnosť vozidla a zvyšuje jeho cenu 2, pri vozidlách kde pracuje spoločne s bežnou mechanickou prevodovkou, je nutné použiť ešte radiacu spojku, pretože kvapalinovú spojku nemožno za chodu od motora odpojiť. Túto nevýhodu možno odstrániť použitím kvapalinovej spojky v kombinácii s planétovými prevodmi 3, následkom sklzu → zvýšená spotreba paliva 4, nepracuje pri stojacom vozidle (nemožno zaistiť stojace vozidlo zaradením rýchlostného stupňa v prevodovke) Ing. Nadežda Pondušová 9/13/2021

ĎAKUJEM ZA POZORNOSŤ ! Ing. Nadežda Pondušová 9/13/2021