Souvenirs Souvenirs Construction de lile SteHlne de lile

Souvenirs… Souvenirs. Construction de l’ile Ste-Hélène, de l’ile Notre-Dame et Expo 67

La construction de l’Expo 67. Les autorités municipales annoncaient en 1963 que l'Expo 67 aurait lieu sur deux îles au milieu du fleuve Saint-Laurent. L'une d'elle n'existait alors qu'à moitié et l'autre, pas du tout. Un an plus tard, la ville de Montréal, les mettait à la disposition de cette exposition internationale. On a transporté sur place, en l'espace de 10 mois, 15 millions de tonnes de roc et de terre. Il s'agissait de doubler la superficie de l'île Sainte-Hélène et de créer à partir de rien, l'île Notre-Dame. Les camions étaient obligés d'utiliser le pont Jacques-Cartier. Plus tard, à temps pour transporter les matériaux nécéssaires à la construction des pavillons, ils passaient par le pont de la Concorde, construit spécialement pour l'Expo en l'espace de 18 mois. À l'époque, ce pont de 10. 5 millions de dollars était l'un des ponts orthotropiques (la structure et la superstructure ne font qu'un) le plus long au monde. http: //expo 67. morenciel. com/fr/autres/construction. php http: //www. westland. net/expo 67/map-docs/buildingexpofrench. html

Ile Ste-Hélène en 1963

Ile Ste-Hélène en 1963

Expo 67

Découvertes & Objectifs Bill Dutfield et ses photos de l’Expo 67 http: //www. flickr. com/photos/wdd 100/sets/72157610886622606/ C’est par pur hasard que j’ai trouvé cet album de 392 photos (!) d’une qualité exceptionnelle par rapport à ce qu’on nous présente habituellement comme photos (plutôt floues ou jaunies) de l’Expo 67 et il me fait un grand plaisir de partager cette découverte avec vous. Les plus vieux se souviendront avec nostalgie de ces journées où nous découvrions le monde avec un ticket de 0. 10¢ pour le métro et la présentation d’un passeport rouge vif. Les plus jeunes réaliseront probablement le travail colossal qu’a exigé cette réalisation titanesque qui a attiré plus de 50 millions de personnes à Montréal en 6 mois! Il faut le faire. Au début, vous verrez des images de la construction des Iles Notre-Dame et Ste-Hélène qui, rappelons-le n’existaient pas comme telles avant leur érection hors de l’eau vers 1963. Gageons que jamais cette entreprise de remblai dans le lit d’un cours d’eau ne serait possible aujourd’hui avec nos lois sur l’environnement et la protection des cours d’eau.

Ile Ste-Hélène aujourd’hui

La Ronde et Longueuil à la droite

La Ronde sous le pont Jacques-Cartier

Futur emplacement des pavillons sur l’Ile Ste-Hélène

Construction de la bouche de métro sur Ile Ste-Hélène

Remblaiement, Ile Notre-Dame sur la gauche

Début de construction des pavillons

Progression des travaux sur Ste-Hélène

Pont de la Concorde entre Ste-Hélène et Cité du Havre

Cité du Havre et Habitat 67

Aquarium à la Ronde

Pavillon Russe en construction

Passerelle du Cosmos entre Ste-Hélène et Notre-Dame

Finalisation de la construction des pavillons

Cité du Havre et Habitat 67

Progression des travaux vue de la Rive-Sud

Finalisation des pavillons

Finalisation des pavillons

Les pavillons Français et Britanique

Construction du pavillon Américain

Centre Administratif

Vue du pont Victoria sur l’Ile Notre-Dame

Les pavillons Exploreur, Scandinave et Américain

Train de l’Expo 67 à la Cité du Havre

Ile Notre-Dame, pavillons de l’Italie, Vénézuela Tchécoslovaquie, , Ethiopie, Morocco et Russie

Vue de la cité du Havre et entrée d’exposition

Cité du Havre Pavillon de l’Homme

Monorail et pavillon d’Israël

Pavillon de l’Ontario

Pavillon de la France, le Casino de Montréal

Pavillon de la République Fédérale Allemande

Pavillon de la Thailande

Habitat 67

Train de l’Expo 67

Bonjour, aujourd'hui jeudi 28 octobre 2021 Il est 13: 38 heures 22 mars 2013