SOLID SAIL 2 0 LA VOILE DE DEMAIN

SOLID SAIL 2. 0 LA VOILE DE DEMAIN, EN ESSAIS A PORNICHET

LES ORIGINES DU PROJET Du concept aux études 2007 Ecorizon 2009 EOSEAS 2017 L’ADEME finance une étude Ecorizon® est un programme de R&D ambitieux et volontariste, dédié à la réduction de l’empreinte environnementale des navires construits par Chantiers de l’Atlantique tout en assurant leur rentabilité économique. Issu d’Ecorizon, le concept de navire Eoseas est un véritable concentré d’innovations, qui prévoyait notamment un recours à une propulsion vélique via des voiles d’une surface de 12 440 m² réparties sur 5 mâts. L’ADEME finance une étude de faisabilité complète sur un concept gréement + paquebot à voile avec le Ponant Le concept EOSEAS

LES ORIGINES DU PROJET …Du 1 er prototype à SOLID SAIL 2. 0 2018 PONANT teste un prototype de SOLID SAIL sur son voilier Des voiles rigides de plus de 300 m 2 ont été installées sur le trois-mâts Le Ponant. Les performances aérodynamiques du prototype à l’échelle 50%, ont été éprouvées pendant un an avec notamment une traversée de l’Atlantique et une croisières aux Antilles. SOLID SAIL ET SILENSEAS dévoilés au SEATRADE, le salon mondial de la croisière à Miami SOLID SAIL 2. 0 testée à Pornichet 2019 Une seconde voile est testée avec son gréement sur la digue sud du Port de Pornichet pendant trois mois. Voile prototype sur « Le Ponant » 250 m 2 (échelle ½)

LE M T + LA VOILE Le système LA VOILE SOLID SAIL Réalisée en matériaux composites et composée de panneaux articulés rigides (industrialisables), elle est installée sur un gréement à balestron. GREEMENT A BALESTRON (Aéro-rig) • Difficultés techniques liées au passage à l’échelle • Le BE ingénierie de Chantiers de l‘Atlantique en action November 1, 2020 | Slide 4 • Orientable à 360° • Autoporté et repliable, • Permettant d’orienter/affaler la voile indépendamment de la route du navire et de passer sous les ponts • Simplicité d’utilisation et sécurité lors des manipulations • Efficacité aérodynamique • Mât autoporteur

SOLID SAIL & SILENSEAS Les caractéristiques techniques SILENSEAS, LE PAQUEBOT À VOILE DU FUTUR UN DÉMONSTRATEUR À L’ÉCHELLE 1/5° • Hauteur du mât : 15 m (85 m au réel) • Surface de voile : 50 m² (1 200 m² au réel) November 1, 2020 | Slide 5 Équipé de la voile Solid Sail, Silenseas pourra naviguer sous voiles par des vents de 15 nœuds et proposer des croisières sans émission dans des zones exclusives.

DES TEST SUR UN DEMONSTRATEUR, Pourquoi ? • Un concept prometteur mais qui nécessite d’être très solide aux vues de son utilisation • Un banc de test sur quai pour faciliter la mise en œuvre • Démonstrateur à échelle pour un bateau de 15 m 6 MOIS 2 e trimestre 2020 2 e trimestre 2021 TESTS de cinématique et d’efficacité aérodynamique Validation des mouvements de pliage • Conditions de stockage sur le balestron en cas d’intempéries extrêmes • Performances aérodynamiques AUTOMATISATION • Mise au point du « contrôle commande » du gréement et de ses voiles • Version 1 du système d’automatisation VOILE OPERATIONNELLE

LES PARTENAIRES • Développement mené par Chantiers de l’Atlantique d’une filière française pour produire des grands gréements avec balestron (y compris automatisation) et leurs voiles Solid Sail. • Voile : • Gréement et automatisme : en discussion • Coordination : Chantiers de l’Atlantique

L’USAGE POTENTIEL • SOLID SAIL est utilisable sur un paquebot mais également sur tous types de navires si les conditions de stabilité sont respectées • On peut donc imaginer SOLID SAIL installée sur des vraquiers, des pétroliers et autres porte-conteneurs

QUESTIONS-REPONSES