SM Permesinan Bagian 1 PENGANTAR TEKNOLOGI KELAUTAN Kode

SM Permesinan: Bagian 1 PENGANTAR TEKNOLOGI KELAUTAN Kode Mata Kuliah: MT 091201 FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER 2009

SM Permesinan : bagian 1 SISTEM PEMBANGKIT DAYA ( POWER ) • SETIAP BANGUNAN LAUT BUTUH DAYA UNTUK OPERASIONAL • MACAM DAYA : -DAYA MEKANIS misalnya untuk motor penggerak - DAYA ELEKTRIS misalnya untuk mesin listrik - DAYA HIDROLIS misalnya untuk mesin kemudi - DAYA PNEUMATIS misalnya untuk peralatan start

SM KAPAL MEMBUTUHKAN DAYA MEKANIS, DAYA ELEKTRIS, DAYA HIDROLIS DAN JUGA DAYA PNEUMATIS

BANGUNAN LEPAS PANTAI JUGA MEMBUTUHKAN DAYA MEKANIS, DAYA ELEKTRIS, DAYA HIDROLIS DAN JUGA DAYA PNEUMATIS SM

SM Proses kimia antara bahan bakar hidrokarbon dengan oksigen pada suhu titik nyala bahan bakar

SEGI - TIGA API SM Reaksi kimia x C n. H m B. bakar + y O 2 Oksigen p CO 2 + q H 2 O + Q Suhu titik nyala Misal bensin : C 6 H 6 + 7, 5 O 2 6 CO 2 + 3 H 2 O + Q

SM KLASIFIKASI MOTOR PEMBAKARAN • MOTOR PEMBAKARAN LUAR ( EXTERNAL COMBUSTION ENGINE ) : • PEMBAKARAN TERJADI DI LUAR BAGIAN PENGHASIL DAYA. 1. MOTOR TORAK UAP / STEAM RECIPROCATING 2. MOTOR TURBIN UAP / STEAM TURBINE 3. MOTOR TURBIN GAS / GAS TURBINE • MOTOR PEMBAKARAN DALAM ( INTERNAL COMBUSTION ENGINE ) : • PEMBAKARAN TERJADI DI DALAM BAGIAN PENGHASIL DAYA 1. MOTOR NYALA CETUS API (IGNATION) : MOTOR OTTO 2. MOTOR NYALA KOMPRESI (COMPRESSION) : MOTOR DIESEL 3. MOTOR ROTARI : MOTOR WANKEL

MOTOR PEMBAKARAN LUAR / EXTERNAL COMBUSTION ENGINE SM PEMBAKARAN TERJADI DILUAR BAGIAN PENGHASIL DAYA. Misal : TURBIN UAP STEAM TURBINE ) GAS BUANG KETEL UAP ( BOILER ) AIR PANAS UAP ECONOMIZER SUPERHEATER UAP KERING DRUM UAP UNIT PENGHASIL DAYA PEMANAS AWAL TURBIN POMPA POROS AIR CAMPUR UDARA PIPA AIR RUANG BAKAR DRUM AIR UAP KONDENSOR AIR DE-AERATOR (

KOMPRESOR SM KOMPRESOR RUANG TEKANAN TINGGI PEMBAKARAN TURBIN TEKANAN RENDAH GAS BUANG UDARA MASUK POROS MOTOR TURBIN GAS

SM TIGA BAGIAN UTAMA TURBIN GAS KOMPRESOR : MEMAMPATKAN DAN MENAIKKAN SUHU UDARA. RUANG PEMBAKARAN : MENCAMPUR UDARA PANAS DENGAN BAHAN BAKAR, DINYALAKAN, TERJADI PEMBAKARAN TURBIN : : GAS PEMBAKARAN MEMUTAR TURBIN, MENGHASILKAN DAYA PADA POROS DIBANDINGKAN DENGAN TURBIN UAP : PADA DAYA YANG SAMA MEMPUNYAI UKURAN LEBIH KECIL

SM MOTOR PEMBAKARAN DALAM / INTERNAL COMBUSTION ENGINE PEMBAKARAN TERJADI DIDALAM BAGIAN MOTOR PENGHASIL DAYA BUSI (OTTO) : penyala cetus api NOSEL (DIESEL) : pengabut bahan bakar KATUP ISI KATUP BUANG KEPALA SILINDER (CYLINDER HEAD) TMA = Titik mati atas / TDC = Top dead centre TORAK SILINDER LANGKAH / STROKE = jarak TMA ke TMB atau TMB ke TMA TMB = Titik mati bawah / BDC = Bottom dead centre BATANG PENGHUBUNG POROS JALAN POROS ENGKOL TMA = Titik mati atas / TDC = Top dead centre LANGKAH / STROKE TMB = Titik mati bawah/ BDC = Bottom dead centre

BAGIAN UTAMA MOTOR PEMBAKARAN DALAM SM 4 LANGKAH BUSI (OTTO) / NOSEL (DIESEL) POROS NOK KATUP BUANG SILINDER POROS NOK KATUP ISI TORAK / PISTON BATANG PENGHUBUNG POROS JALAN POROS ENGKOL

SM MOTOR PEMBAKARAN DALAM 4 LANGKAH 1 : ISI / INTAKE LANGKAH 2 : KOMPRESI LANGKAH 3 : EKSPANSI / POWER LANGKAH 4 : BUANG / EXHAUST 4 KALI LANGKAH TORAK (2 KALI PUTARAN POROS ENGKOL) MENGHASILKAN 1 KALI TENAGA / POWER

SM TMA – AWAL LANGKAH TMA PEMBAKARAN TMA TMB 1. LANGKAH ISI 2. LANGKAH KOMPRESI TMA TMB 3. LANGKAH EKSPANSI 4. LANGKAH BUANG

SM MOTOR OTTO dibandingkan MOTOR DIESEL (bensin) (solar) Proses Isi: Udara campur bahan bakar dari kaburator Hanya udara biasa P. Kompresi: Tekanan 5 – 12 kg/cm 2, suhu dibawah titik nyala bahan bakar Tekanan 35 – 40 kg/cm 2 suhu diatas titik nyala bahan bakar Pembakaran: Dengan cetus api (busi), pembakaran seketika, volume tetap, tekanan naik Bahan bakar disemprotkan, pembakaran periodik, volume naik, tekanan tetap P. Ekspansi: Gas mengembang, menekan torak, memutar poros engkol, menghasilkan tenaga P. Buang: Gas dibuang keluar

SM BAGIAN UTAMA MOTOR PEMBAKARAN DALAM 2 LANGKAH ( 2 TAK / 2 STROKE ) - OTTO RUANG PEMBAKARAN GAS BUANG KELUAR BUSI TORAK KATUP LEMARI ENGKOL UDARA & BH. BAKAR MASUK UDARA & BH. BAKAR

SM KERJA MOTOR PEMBAKARAN DALAM LANGKAH - OTTO BUSI TMA Gas buang LOBANG MASUK Udara + bh. bakar + m. pelumas LOBANG KELUAR TMB TORAK DARI TMB KE TMA: ISI – BUANG – KOMPRESI TORAK DARI TMA KE TMB: EKSPANSI – ISI – BUANG PROSES ISI – BUANG : DINAMAKAN PEMBILASAN / SCAVENGE 2 KALI LANGKAH TORAK (1 KALI PUTARAN POROS ENGKOL)MENGHASILKAN 1 KALI TENAGA / POWER 2

SM CARA MEMBERI TEKANAN MASUK Kompresi pada ruang poros engkol Menggunakan kompresor rodagigi Menggunakan kompresor centrifugal

SM MACAM PEMBILASAN / SCAVENGING - DIESEL KATUP BUANG a. Pembilasan melintang / cross flow b. Pembilasan membalik /counter flow c. Pembilasan spiral / spiral flow / uni-flow

SM KELEBIHAN DAN KEKURANGAN MOTOR DIESEL TERHADAP MOTOR OTTO • • EFISIENSI THERMAL LEBIH TINGGI DIPAKAI UNTUK DAYA BESAR (MENENGAH) BAHAN BAKAR LEBIH MURAH DAN LEBIH AMAN UNTUK PEMBAKARAN TIDAK MEMERLUKAN PERALATAN LISTRIK LEBIH ANDAL UNTUK PEMAKAIAN DI LAUT GETARAN MOTOR LEBIH BESAR PERAWATAN SISTEM BAHAN BAKAR HARUS CERMAT BANYAK DIPAKAI DIBIDANG KELAUTAN

SM KLASIFIKASI MOTOR DIESEL o PROSES KERJA : - 4 LANGKAH / 4 STROKE - 2 LANGKAH / 2 STROKE o JUMLAH SILINDER: - SATU SILINDER - MULTI SILINDER o SUSUNAN SILINDER: - HORISONTAL - VERTIKAL - I- LINE - V-LINE - X-LINE o PENGGUNAAN: - STATIONARY - AUTOMOTIVE - MARINE ENGINE o PELETAKAN: - INBOARD - OUTBOARD

SM MOTOR V-LINE dan I-LINE

SM KECEPATAN PUTARAN MOTOR: - KECEPATAN RENDAH / LOW SPEED ENGINE PUTARAN RPM/PPM < 500 ATAU KECEPATAN LANGKAH TORAK S < 7 m/det. - KECEPATAN MENENGAH/MEDIUM SPEED ENGINE PUTARAN 500 < RPM < 1000 ATAU KECEPATAN LANGKAH TORAK 7 < S < 10 m/det. - KECEPATAN TINGGI / HIGH SPEED ENGINE PUTARAN RPM > 1000 ATAU KECEPATAN LANGKAH TORAK S > 10 m/det.

SM MOTOR DIESEL UNTUK MOTOR INDUK KAPAL

SM MOTOR ROTARI - WANKEL

SM KOMBINASI MOTOR PENGGERAK • CODAD= COMBINE DIESEL AND DIESEL • CODOG= COMBINE DIESEL OR GAS TURBINE • COGOG = COMBINE GAS TURBINE OR GAS TURBINE • COGAG = COMBINE GAS TURBINE AND GAS TURBINE

SM • COSAG= COMBINE STEAM TURBINE AND GAS TURBINE • COGAS= COMBINE GAS TURBINE AND STEAM TURBINE • CODAG= COMBINE DIESEL AND GAS TURBINE

SM SYARAT PERMESINAN UNTUK PEMAKAIAN DI LAUT (MARINE ENGINES & MACHINERIES) SUDUT KEMIRINGAN INSTALASI , KOMPONEN MELINTANG (MIRING dan OLENG) statik MESIN INDUK dan MESIN BANTU PERALATAN KESELAMATAN misal instalasi tenaga darurat, pompa kebakaran Switchgear, peralatan listrik , elektronik dan remote kontrol MEMBUJUR (TRIM dan ANGGUK) dinamik statik dinamik 150 22, 50 50 7, 50 22, 50 100

SM • • • • LATIHAN : Segitiga api adalah : a) api berbentuk segitiga, b) reaksi kimia antara CO 2, O 2 karena temperatur, c) reaksi kimia antara bahan bakar, O 2 dan temperatur rendah d) tidak ada yang benar. Motor pembakaran dalam adalah motor dengan : a) pembakaran didalam kepala silinder, b) pembakaran di dalam torak c) pembakaran di dalam bagian penghasil daya d) pembakaran di dalam poros engkol. Motor pembakaran luar adalah motor dengan : a) pembakaran di luar motor, b) pembakaran di luar bagian penghasil daya, c) pembakaran di luar ruang bakar, d) tidak ada yang benar. Motor turbin gas adalah motor dengan : a) bahan bakar gas, b) dilengkapi tabung gas, c) pembakaran gas di turbin d) tidak ada yang benar. Dibandingkan dengan motor turbin uap, motor turbin gas : a) lebih berat pada daya sama b) lebih ringan pada daya sama, c) lebih besar pada daya sama, d) tidak ada yang benar. Pada motor pembakaran dalam, yang dinamakan titik mati atas (top-dead centre) adalah : a) titik di atas torak, b) titik teratas torak pada 4 langkah, c) titik teratas torak dan poros engkol, d) tidak ada yang benar. Jelaskan proses pada motor bakar dalam 4 langkah. Jelaskan proses pada motor bakar dalam 2 langkah. Jelaskan kelebihan dan kekurangan motor diesel dibandingkan motor otto. Jelaskan yang dimaksud dengan pembilasan (scavenging). Jelaskan klasifikasi motor diesel ditinjau dari kecepatan putarnya. Apa yang dimaksud dengan: CODAD, CODOD, CODAG, COGOG, COGAG, COSAG, COGAS Apa persyaratan dari mesin untuk pemakaian dilaut?

SM TERIMAKASIH UNTUK SEMUA PIHAK YANG TELAH MEMBANTU PENYUSUNAN MATERI INI PENYUSUN SOEMARTOJO WA