Skibsmanvrering Z SIMAC LINES Thomas Knagaard Svendborg Skibsmanvrering

Skibsmanøvrering Z SIMAC LINES Thomas Knagaard Svendborg

Skibsmanøvrering • “The mark of a great shiphandler is never getting into a situation that requires great shiphandling. ” – Fleet Admiral Ernest King

Hvad skal vi vide? • Hvilke kræfter påvirker skibet, når det sejler? • Hvad har indflydelse på manøvreringen af skibet? • Hvilke til terminologier anvendes inden for skibsmanøvrering? • Hvor kan man finde oplysninger om skibet?

Skibsmanøvrering En kombination af kundskaber og viden Kundskaber opnået gennem erfaringer og evner Viden opnået gennem teori og træning

Kraftpåvirkninger på skibet • Kontrollable kræfter – – – Skrue Ror Thrusters Anker Slæbebåde Trosser • Ukontrollable kræfter – – Vind Strøm Dønning (sø) Hydronamiske effekter • Lægt vand • I kanaler • Tæt hold af andre skibe

Maskinen • Krav for at opnå god manøvreringsevne – Kort responstid ved ændring af RPM, også ved reversering – Stor bakkraft – Regulering – svagt/kraftigt thrust ved kaj

Fremdrivning • Diesel • Gas Turbiner • Damp – Konventionel – Nuclear Fuel • Kombinationer Transmission Thrust Propeller Prime Mover

Skruen Skubber skibet gennem vandet ved hjælp af vinkel på skrueblade (pitch) og/eller en omdrejningshastighed Kan være højreskåret eller venstreskåret. En højreskåret skrue, set agtenfra, drejer med uret rundt, når den skubber skibet frem. Omvendt for en venstreskåret.

Skruen

Skruen 1. Ældre skruer 2. Lidt støj og vibration 3. Høj rpm og lille diameter. Stort blad = lille effektivitet, men stor stoppe- og bakeffekt 4. Til tunneler eller ”nozzles” 5. Også i nozzles, giver mindre støj og vibration

Skruer – effektivitet Effektivitet Pitch

Overførsel af kraft fra skruen På grund af bladenes stigning vil, der når skruen drejes rundt, opstå overtryk agten for skruen og undertryk foran for skruen. Skibet vil bevæge sig i den retning hvor undertrykket ligger.

Tværgående kraft Side Force Foruden en langsgående kraft, overfører skruen også en tværgående kraft.

Vandstrømninger omkring skruen • Skyldes skruens rotation • To slags strømme: – Suge effekt – strømmer ind mod skruen – Skubbe effekt – strømmer væk fra skruen • Kraftpåvirkning på roret ved fremadgående bevægelse • Tværgående kraftpåvirkning ved ingen eller langsom fart

En eller to skruer

Pivot punkt • Et punkt i centerlinien, som skibet drejer rundt om • Punktet har ikke samme placering i alle skibe • Flytter sig i skibet efter regler: Pivot Point

Ror • Ved at give roret en vinkel i forhold til skibets diametralplan, påføres skibet et styremoment, som vil få det til at dreje. • Når skibet sejler fremad, drejer boven i samme retning som roret • Omvendt ved bakmanøvrer

Rudders Water Flow Acts a wing High Low Pressure Area Rudder Force

Forskellige rortyper

Faktorer som har indflydelse på rorets effekt • Størrelse, vinkel og placering • Skibets fart • Frem eller bakmanøvrer • Vandstrømning omkring roret • Skruens tværgående kraft

Effekten af ændringer i RPM ved drej ÆNDRING I RPM 15 STYRBORD ROR F U L L A H E A D H A L F A H E A D B A R E S T E E R A G E

Thrusters • Et antal bov- og/eller sternthrusters • Virker ved lav fart • Stern thruster ofte mindre end bovthruster. Effekt også afhængig af placering • Bruges ved manøvrer i kombination med skrue og ror

Placering Effekt cirka 1 ton pr. 100 HK Fx K-båd, Bowthruster Fuld Effekt: 30 t

Ankre

Ankre • Størrelse, antal m. m. fastsættes af klasse • Kæde fastgøres og stuves i kædekasse • Ved ankring 5 x vandybde = længde af kæde • Holdekraft afhængig af bund, kædens vinkel med bund og mængde af kæde ude.

Slæbebåde • Nødvendig slæbebådskraft afhænger af eget skib, vejr, plads i havn m. m. • Antal af slæbebåde afhænger af trækkraft samt eget skibs behov. • Fastgøres (egen line eller skibets) eller skubber

Slæbebåde

Fortøjninger • • • Trosser eller wirer Spil eller tromler Kasteliner Trossebåde Tension Korte op