SISTEMA DE REFRIGERACION Mecnica Automotriz 1 CONTENIDO l

SISTEMA DE REFRIGERACION Mecánica Automotriz 1

CONTENIDO l l Sistema de refrigeración: tipos , funcionamiento Mantenimiento del radiador y componentes. Mecánica Automotriz 2

BALANCE TERMICO Mecánica Automotriz 3

TEMPERATURA DE OPERACIÓN DEL MOTOR DIESEL l Mecánica Automotriz La energía calorífica del combustible es transformada en energía mecánica de movimiento Presión de compresión de 35 a 55 bar. 4

SISTEMA DE REFRIGERACION l l Mecánica Automotriz Regula y mantiene la temperatura de funcionamiento en cualquier condición operativa. Según las especificaciones del fabricante. 5

Tipos de Refrigeración l l De circulación forzada cerrada, abierto A presion o temperaturas elevadas Por termosifón Por evaporación Mecánica Automotriz 6

Tipos de refrigeración l Refrigeración por circulación forzada cerrada en los motores industriales y vehiculares Mecánica Automotriz 7

Tipos de refrigeración l Refrigeración por circulación forzada cerrada en motores marinos. Mecánica Automotriz 8

Tipo de refrigeración Refrigeración por circulación forzada abierta, utilizada en motores marinos. Mecánica Automotriz 9

FUNCIONES DEL SISTEMA DE REFRIGERACION Ø Ø Ø Intercambio de calor. Protección de congelamiento y ebullición. Protección contra. Corrosión. Cavitacion. Formación de costras. Mecánica Automotriz 10

Funcionamiento del motor cuando esta frio l El agua es un medio portador de calor, el agente de refrigeración es el aire que enfría el agua y absorbe el calor del motor Mecánica Automotriz 11

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l Cuando el motor está debajo de la temperatura de operación, el termostato está cerrado, derivando el flujo del refrigerante. Mecánica Automotriz 15

ü Cuando se alcanza la temperatura de operación, el termostato se abre, bloqueando el pasaje de derivación hacia la bomba de agua y abriendo la salida hacia el radiador. Mecánica Automotriz 16

PERMITIENDO QUE: Las piezas no sufran Excesivas deformaciones por acción del calor. Mecánica Automotriz 17

Mantener una película de aceite entre el pistón y el cilindro. Mantener la resistencia mecánica de las piezas. Mecánica Automotriz 18

l La diferencia de temperatura que sale del motor y el que ingresa tiene una variación de 8 ºC. Mecánica Automotriz 19

EFICIENCIA Amortigua los ruidos de la combustión. Requiere de control continuo. Mecánica Automotriz 20

Es de compleja fabricación. Permite aplicar a intercambiadores. Requiere limpieza periódica Mecánica Automotriz 21

PARTES l l l l Mecánica Automotriz RADIADOR BOMBA DE AGUA. VENTILADOR. TERMOSTATO (S) MANGUERAS DE AGUA. TANQUE DE RESERVA. . CAMARAS DE AGUA 22

RADIADOR l l l l Mecánica Automotriz Se construye de cobre, aluminio, etc. Sus partes son Tanque superior. Tanque inferior. Núcleo. Tapa de Presión. Deposito de compensación 23

TAPA DE PRESION. l l Mecánica Automotriz Una presión interna de 0, 2 a 0, 3 bar. permite alcanzar temperaturas de 110 a 115 C sin que se produzca la ebullición. Se construyen de acero laminado. 24

TAPA DE PRESION l Mecánica Automotriz Válvula de alivio. (Presión). Válvula de vació (Ventilación. ) Con la tapa presurizada el efecto de enfriamiento aumenta. 25

FUNCIONAMIENTO Mecánica Automotriz 26

BOMBA DE AGUA l l Mecánica Automotriz Envía un caudal de agua. Tiene conductos para conectarse con el motor y el radiador. 27

l La turbina es la encargada de impulsar la circulación del refrigerante. Mecánica Automotriz 28

VENTILADOR l l l Mecánica Automotriz Se construyen de acero laminado. Pueden ser Aspirantes e Impelentes. La distribución de las aspas en forma asimétrica reducen el zumbido que se presentan en el movimiento giratorio. 29

TERMOSTATO Los termostatos bimetalitos están construidos por laminas de cobre y acero. l Al calentarse con el refrigerante se dilatan y se abre la válvula. l La abertura esta en el orden de 8 a 15 mm. l Mecánica Automotriz 30

MANGUERAS DE AGUA l l l Mecánica Automotriz Son uniones elásticas y flexibles que se emplean para conducir fluidos. Se construyen de ; Caucho vulcanizado con refuerzos nylon. Lona con caucho v. Reforzadas con resorte helicoidal. 31

TANQUE DE RESRVA l l Mecánica Automotriz Cuando el volumen del refrigerante aumenta , el exceso es enviado al deposito de reserva. Cuando la temperatura del refrigerante disminuye, el refrigerante retorna al radiador. 32

FAJAS DE IMPULSION l l Mecánica Automotriz Transmite el movimiento entre poleas. Reduce la potencia en 10 hp. Se fabrican de caucho. Nylon, lona. Mantienen su elasticidad al soportar efectos de alargamiento. 33

TIPOS l l Mecánica Automotriz PLANAS. TRAPEZOIDALES O EN V. - Su diseño proporciona superficie de contacto lateral, con tendencia a adherirse mas a la polea durante su accionamiento. 34

l Mecánica Automotriz FAJA TRAPEZOIDAL DENTADA. Versión con mayor flexibilidad mas liviana y con buena adherencia. 35

REFRIGERANTE l l l Mecánica Automotriz Reduce el punto de congelación del refrigerante. Previene la corrosión del sistema. Su viscosidad no varia con la temperatura. 36

REFRIGERANTE l l l Produce muy poca espuma. Tiene un bajo índice de evaporación. No afecta la habilidad del refrigerante. Mecánica Automotriz 37

COMPOSICION l l l 90 A 95 % de glicol etileno. (165 C) 3 a 10 % de anticorrosivo. 0 a 1 % de agua. Mecánica Automotriz 38

COMPOSICION l 1% cantidad de colorante ( verde, rosado). En un motor que tiene un rango de operación de 20 y +35 C el porcentaje será de 35% de anticongelante y 65% de agua. Mecánica Automotriz 39

INDICADOR DE TEMPERATURA Mecánica Automotriz 40

PROBLEMAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACION Costra. q Corrosión. q Cavitacion. q Oxidación de soldadura. q Gelatina de Silicato. q Fuga por el Sello de la bomba. q Mecánica Automotriz 41

PERDIDA DE REFRIGERACION l l l Sobrellenado. Fuga en la Bomba de Agua. Fuga en el Radiador. Fuga en alguna Manguera. Fuga en el Empaque. Mecánica Automotriz 42

RADIADOR E INTERCOOLER TINA SUPERIOR INTERCOOLER PANAL ENFRIADOR DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN TINA INFERIOR Mecánica Automotriz 43

CAMBIO DEL RADIADOR 1. Vaciar el sistema de refrigeración. 2. Quitar las mangueras de refrigerante y las mangueras de aire de admisión del intercooler. 3. Quitar el ventilador y el concentrador. INTERCOOLER CONCENTRADOR Mecánica Automotriz RADIADOR VENTILADOR 44

CAMBIO DEL RADIADOR 4. Quitar las tuercas de los soportes del grupo refrigerante en el bastidor. 5. Retirar el conjunto radiador – intercooler. 6. Para el montaje emplear el procedimiento inverso. Mecánica Automotriz 45

ESPACIADOR Y POLEA DEL VENTILADOR DESMONTAJE : • Quitar los pernos del ventilador, el ventilador y el espaciador. MONTAJE : • Instalar el espaciador, el ventilador y los pernos del ventilador. Mecánica Automotriz 46

INSPECCIÓN Y CAMBIO DE LA FAJA DEL VENTILADOR Mecánica Automotriz 47

INSPECCIÓN DE MANGUERAS, RADIADOR Y VENTILADOR • Inspeccionar todas las mangueras , cortes, grietas, colapsamiento o rozamiento. • También inspeccionar el radiador por suciedad, • fugas y daños. Revisar el ventilador por grietas, remaches flojos, paletas dobladas o flojas, verificar que esté • montado firmemente. Verificar el funcionamiento del embrague del ventilador (hidráulico, neumático o eléctrico). Mecánica Automotriz 48

INSPECCIÓN DE MANGUERAS, RADIADOR Y VENTILADOR Mecánica Automotriz 49

SOLVENTES DE LIMPIEZA l l Son productos químicos desincrustantes, que mezclados con el agua forman una solución capaz de disolver impurezas. Los mas usados son la soda cáustica y el carbonato de sodio. Mecánica Automotriz 50

LIMPIEZA DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO l El sistema debe ser llenado lentamente para evitar bolsas de aire. l Espere de 2 a 3 minutos para permitir que el aire sea purgado, luego agregue la mezcla limpiadora para llevar el nivel a la parte superior. Mecánica Automotriz 51

PRECAUCIÓN : l l Espere hasta que la temperatura esté debajo de 50°C antes de quitar la tapa del radiador. El no hacer esto puede causar daño personal por salpicaduras del refrigerante caliente. Mecánica Automotriz 52

l Drene el sistema de enfriamiento abriendo la válvula de drenado en el radiador Mecánica Automotriz 53

l l l Llene el sistema con una mezcla de carbonato de sodio y agua (o un equivalente comercial disponible). NOTA : Use 0. 5 kilogramos de carbonato de sodio por cada 6 galones de agua. PRECAUCIÓN : No instale la tapa del radiador. El motor debe operar sin tapa para este proceso. Mecánica Automotriz 54

ü LIMPIEZA DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Opere el motor por 5 minutos con la temperatura del refrigerante arriba de 80°C (176°F). Apague el motor y drene el sistema de enfriamiento. Mecánica Automotriz 55

LIMPIEZA DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO l Llene el sistema de enfriamiento con agua limpia. l NOTA : Asegúrese de purgar el motor. l No instale la tapa del radiador ni el filtro nuevo de refrigerante. Mecánica Automotriz 56

LIMPIEZA DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ü Opere el motor por 5 minutos con la temperatura del refrigerante arriba de 80°C (176°F). Apague el motor y drene el sistema de enfriamiento. NOTA : Si el agua que está siendo drenada aún está sucia, el sistema debe ser limpiado otra vez hasta que el agua salga limpia. Mecánica Automotriz 57

l PRECAUCIÓN : l Asegúrese de abrir la llave de purga en el motor. Espere de 2 a 3 minutos para permitir que el aire sea purgado, luego agregue la mezcla para llevar el nivel a la parte superior. Mecánica Automotriz 58

l l Use refrigerante COMPLEAT para llenar el sistema de enfriamiento. PRECAUCIÓN : Nunca use agua como refrigerante. Daños por corrosión son el resultado de usar sólo agua como refrigerante. Mecánica Automotriz 59

LLENADO CON REFRIGERANTE Mecánica Automotriz 60

NIVEL DEL REFRIGERANTE l Ø PRECAUCIÓN : No agregue refrigerante frío a un motor caliente. Las partes del motor pueden ser dañadas. Permita que el motor se enfríe por debajo de 50°C (120°F) antes de agregar refrigerante. Mecánica Automotriz 61

NIVEL DEL REFRIGERANTE Ø Llene el sistema de enfriamiento con refrigerante hasta la parte inferior del cuello de llenado en el radiador o hasta la marca de MAX en el tanque de expansión. Mecánica Automotriz 62

NOTA: Algunos sistemas tienen dos cuellos de llenado (tanque de expansión), ambos deben ser llenados cuando el sistema de enfriamiento sea drenado. Mecánica Automotriz 63

TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL REFRIGERANTE 1. 2. 3. Tome una muestra del radiador. No tome una muestra del refrigerante recuperado o del sistema de rebose. El refrigerante tiene que tener una temperatura de 10°C a 55°C cuando se efectúa el test. Mecánica Automotriz 64

ü ü ü 2. Tome una cinta de la botella y tape inmediatamente la botella. No toque las almohadillas de la cinta con la mano. Deseche la cinta si la almohadilla de nitrito en la cinta de prueba tiende a volverse de color marrón. Mecánica Automotriz 65

TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL REFRIGERANTE Mecánica Automotriz 66

TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL REFRIGERANTE 3. Sumerja la cinta en el refrigerante por 1 segundo; quite y sacuda la cinta para remover el exceso de líquido. 4. Espere 45 segundos, compare y anote los resultados en el siguiente orden: Mecánica Automotriz 67

1 a. Comparación - El Punto de Congelamiento : compare el color con la tabla y anote el resultado. Eleva el punto de ebullición y también evita que el agua se congele. 2 a. Comparación - Nivel de Molibdato : compare el color con la tabla y anote el resultado. Protege al sistema contra la corrosión. 3 a. Comparación - Nivel de Nitrito : compare el color con la tabla y anote el resultado. Proteje al sistema contra la cavitación. Mecánica Automotriz 68

TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL REFRIGERANTE 5. Todas lecturas tienen que ser realizadas en máximo 75 segundos antes de eliminar la cinta. 6. Es posible estimar un valor entre los bloques de colores. Pero si tiene dudas acerca del color de la almohadilla, seleccione un bloque de color más bajo. (ejem: si el color del nitrito esta al borde de la F y muy proximo al bloque E, use el bloque E) Mecánica Automotriz 69

Leyenda : CONCENTRACIÓN ALTA CONCENTRACIÓN NORMAL CONCENTRACIÓN BAJA Mecánica Automotriz 70

TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL REFRIGERANTE 7. Determine el punto donde el nivel molibdato se intersecta con el nivel de nitrito en la tabla. El valor del aditivo del refrigerante suplementrio (SCA- suplementary coolant aditive), unidades por galón en el sistema de refrigerante, está dado donde la fila del nivel de molibdato se intersecta con la columna del nivel de nitrito. 8. Para buenos resultados tome en cuenta los tiempos cuidadosamente. Mecánica Automotriz 71

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