SISTEM BRODSKOG GORIVA PREDMET BRODSKI POGON Razred I
SISTEM BRODSKOG GORIVA PREDMET: BRODSKI POGON Razred I 3 Fejsbuk grupa Brodomasinci I 3 Nastava : Utorak 11 -1200, Petak 17 -1800 Oblik Nastave : Prezentacija (Video call-Messinger)
PREGLED OSNOVNIH KARAKTERISTIKA BRODSKIH GORIVA: Uslovi koje mora ispunjavati gorivo: – dovoljno velika toplotna vrijednost (jedinica je J/kg) za dobijanje potrebne količine energije (jedinica je J), – dovoljno brza hemijska reakcija (jedinica je mol/s) za postizanje potrebne snage (jedinica W = J/s), – hemijska stabilnost za siguran transport i skladištenje, (poţar, eksplozija) – bezopasnost produkata sagorijevanja po okolinu, (H 2 O, CO 2 i CO) – dovoljno mala brzina korozije (rastvaranja, starenja) materijala koji dolaze u dodir s gorivom i/ili produktima sagorijevanja, (niskotemperaturna korozija) – dovoljno niska cijena za ekonomičnu aktuelnu upotrebu [cijena zemnog gasa mora biti značajno manja od cijene električne energije, npr. izraţeno u e/(k. Wh)].
Brodska dizelska i teška goriva upotrebljavaju se za brodske: • motore s unutarnjim izgaranjem • generatore pare • gasne turbine Skupni nazivi mogućih goriva za brodske : • dizelske motore: • vrlo lako gorivo (Marine Gas Oil - MGO) • lako dizelsko gorivo (Marine Diesel Oil - MDO) • teško gorivo (Heavy ili Bunker Fuel Oil - HFO ili BFO) • generatore pare : • teško gorivo (Heavy ili Bunker Fuel Oil - HFO ili BFO) • miješano gorivo (Intermediate Fuel - IF) • ostala goriva (Residual Fuel Oil - RMO) • plinske turbine: • vrlo lako gorivo (Marine Gas Oil - MGO) • lako dizelsko gorivo (Marine Diesel Oil - MDO) • miješano gorivo (Intermediate Fuel - IF)
OSNOVNE KARAKTERISTIKE BRODSKIH GORIVA 1. Donja toplotna vrijednost goriva (Hd) jest količina topline koja se oslobađa izgaranjem jedinice mase goriva, a proizvod sagorijevanja su gasovi-plinovi. Referentna temperatura pri kojoj se određuju ogrjevne vrijednosti iznosi 25 °C. Prema nazivu i vrijednosti, razlikuju se donja i gornja ogrjevna vrijednost goriva. 2. Temperatura ili točka samozapaljenja (SIT - Spontaneous Ignition Temperature) najniža je temperatura pri kojoj dolazi do samoupaljivanja goriva, odnosno temperatura pri kojoj se gorivo zapali uz prisutnost zraka i bez prisutnosti izvora paljenja, kao što je npr. iskra ili plamen. 3. Stehiometrijska količina vazduha Lmin je minimalna teorijska količina vazduha neophodna za potpuno sagorijevanje 1 kg goriva λ=1. 0 teorijska smješa ovdje imamo idealnu količinu vazduha potrebnog za sagorijevanje u motoru λ>1. 0 siromašna smješa ovdje imamo veću količinu vazduha nego što treba za sagorijevanje u motoru Λ<1. 0 bogata smješa ovdje imamo manju količinu vazduha nego što treba za sagorijevanje u motoru 4. Temperatura paljenja (plamište) Pod temperaturom paljenja podrazumijeva se najniža temperatura pi kojoj se smjesa para, goriva i zraka zapali u dodiru s otvorenim plamenom. Plamište ne smije biti niže od 65°C za loživo ulje. Plamišta ulja za podmazivanje motora obično su viša od 200°C.
OSNOVNE KARAKTERISTIKE BRODSKIH GORIVA 5. DETONACIJA goriva Na detonantno izgaranje najviše utječu stupanj kompresije, oktanska vrijednost goriva i opterećenje motora. Oktanska vrijednost benzina, odnosno oktanski broj, određuje otpornost na detonantno izgaranje. Veća oktanska vrijednost znači i veću otpornost. Otpornost goriva na detonacije kod benzinskih motora izražava se oktanskim brojem (86, 91, 95, 98 oktana). Najneotporniji na detonacije je Heptan i ima oktansku vrijednost « 0» , a najotporniji je Izooktan, čija je oktanska vrijednost « 100» Znači da je ovaj benzin načinjen od 98 dijelova Izooktan, a samo 2 dijela Heptana. Kod dizela otpornost goriva na detonacije izražava se cetanskim brojem. Najotpornije dizel gorivo je Cetan i ima vrijednost « 100» , a najneotpornije je Naftalin koji ima vrijednost « 0» . Uzrok detonacije kod otto motora: – neprikladno gorivo (premali oktanski broj) – loša raspodjela smjese u cilindru – forsiranje motora – oblik izgarnog prostora – prerano paljenje – prevelik stupanj kompresije
ELEMENTI SISTEM DOBAVE GORIVA SISTEM TRANSFERA GORIVA uključuje različite pumpe : cirkulacijska, dobavna, transfer. . Pogonjene su elektromotorima. Na ulazu u glavni motor treba postaviti odgovarajuću visokotlačnu pumpu sa osiguranim 100%-tnim protokom i odgovarajuće ubrizgače. Dobavna pumpa ima preljevni ventil koji mora biti tako reguliran da se otvori kad pritisak na ulazu u motor dostigne 8 bar. SEPARATORI GORIVA CIRKULACIJSKE PUMPE SISTEM PROČIŠĆAVANJA GORIVA postavlja zahtjev za osiguranje efikasnog čišćenja teškog goriva tj. odstranjivanje vode i mehaničkih čestica. Proces pročišćavanja započinje već u taložnim tankovima postupkom gravitacijske separacije. Centrifugalni čistioci- separatori koriste se za neposredno pročišćavanje, obavezno uzimaju u obzir: protok goriva, onečišćenost, viskoznost, sadržaj krutih čestica i pepela, gustoću,
ELEMENTI SISTEM DOBAVE GORIVA SISTEM SKLADIŠTENJA GORIVA obuhvata tankove koji se dijele prema namjeni na: skladišni (bunker), taložni, dnevni i tank mješač (banana). Skladišni tank mora biti opremljen sa uređajima za sondiranje, grijaćim spiralama, mjeračima temperature, odušnikom, uređajima za daljinsko očitavanje i preljevnom cijevi. Taložni tank mora imati zakrivljeno dno radi boljeg odvajanja vode i taloga za ispust, mjerače sadržaja, alarmne prekidače. Tank mješača goriva služi za regulaciju temperature goriva na način da mješa povratno gorivo iz glavnog motora sa onim iz dnevnog tanka te otplinjavanje plinova nastalih transferom i zagrijavanjem goriva. Za održavanje stalne viskoznosti teškog goriva, na ulazu u glavni motor postavlja se automatski uređaj za kontrolu viskoznosti. VISKOZIMETAR TANK GORIVA PROTOKOMJER Postavlja se jedan protokomjer- flowmetar za lokalna očitavanja sa pripadajućim ventilima i djelovima za osiguranje izolacije i uklanjanje mjerača protoka zbog održavanja i/ili čišćenja bez da se prekine sndbevanje glavnog motora gorivom.
SISTEM BRODSKIH GORIVA TANK DNEVNI MOTOR TROSMERNI VENTIL DO HFO POVRAT GORIVA PUMPA TANK MJESAC GRIJACI VISKOZIMETAR PROTOKMER CIRK PUMPE PARA IZLAZ PARA ULAZ
- Slides: 8