Silnin doprava a dopravn politika Ekologick aspekty silnin

Silniční doprava a dopravní politika Ekologické aspekty silniční nákladní dopravy Předmět: technologie silniční nákladní dopravy Ing. František Lachnit, Ph. D. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Dopravní soustava v ČR je tvořena následujícími systémy dopravy: - silniční doprava - železniční doprava - vodní doprava - letecká doprava - potrubní doprava - městská hromadná doprava a integrované dopravní systémy Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

V jednotlivých systémech dopravy musí být zajištěna: - výkonnost - spolehlivost - hospodárnost - bezpečnost - ekologie Toto má usměrňovat dopravní politika státu. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Dopravní politika je souhrn činností orgánů státu, kterými je zajišťováno fungování a rozvoj dopravy jako ekonomicky efektivního systému, pokud možno s minimálními škodami a ztrátami pro společnost. Jinými slovy: Dopravní politika musí zabezpečit uspokojování přepravních potřeb, spoluvytváření životního stylu a standardu a chránit životní prostředí. Dopravní politika je také souhrn řídících a regulačních zásahu státu do sféry dopravy. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Dopravní politika může mít dvě krajní meze: a) Čistě politickou orientaci Do popředí jsou stavěny veřejné zájmy, ochrana životního prostředí, ovlivňování vývoje a struktury osídlení, podpora okrajových území, pomoc sociálně slabým skupinám, podpora energetické politiky. Nabídka výkonů a kapacit je pojímána jako veřejná služba. Prosazovat tyto zásady lze formou politických rozhodnutí, formou příkazů a zákonů. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

b) Čistě tržní orientace Hlavním kriteriem je rentabilita a zisk, doprava probíhá v podmínkách svobodné konkurence. Žádný druh dopravy nemá prioritu, důležitý je zisk a uspokojování poptávky v době, kdy je jasná rentabilita služeb. Dopravní politika tohoto typu je uskutečňována prostřednictvím nástrojů vytvářejících volný prostor pro dopravce na trhu. Regulátorem je konkurence na dopravním trhu. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

V reálné společnosti však je však třeba zajišťovat vyvážený rozvoj celého dopravního sektoru. Dne 13. 7. 2005 vláda na svém zasedání schválila dokument Dopravní politika České republiky pro léta 2005 - 2013. http: //www. mdcr. cz/NR/rdonlyres/652 F 57 DA-5359 -4 AC 6 -AC 4295388 FED 4032/0/MDCR_DPCR 20052013_UZweb. pdf Předložilo ministerstvo dopravy po projednání se všemi resorty, profesními, zaměstnavatelskými svazy a veřejností. Vláda na svém zasedání dne 20. července 2011 schválila usnesením vlády č. 565 materiál Aktualizace Dopravní politiky České republiky pro léta 2005 – 2013 v roce 2011. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Dopravní politika České republiky na léta 2005 -2013 Dopravní politika je základním strategickým dokumentem pro sektor dopravy a deklaruje, co stát a jeho exekutiva v oblasti dopravy musí učinit na základě mezinárodních závazků, co chce učinit z pohledu společenských potřeb a může učinit s ohledem na finanční možnosti. Hlavními prioritami Dopravní politiky jsou mj. zajištění: - rovných podmínek v přístupu na dopravní trh, kvalitní dopravní infrastruktury, financování v sektoru dopravy a též podpory rozvoje dopravy v regionech. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Dopravní politika vytváří podmínka pro: - dopravní podnikání - plošnou dopravní obslužnost regionů - služby a výkony ve veřejném zájmu - ceny a tarify v dopravě - výstavbu dopravní infrastruktury a financování - vztah dopravy a životního prostředí - bezpečnost a spolehlivost dopravy Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Hlavní legislativní předpisy Silniční doprava Zákon č. 361/2000 Sb. , o provozu na pozemních komunikacích (zákon o silničním provozu) Zákon č. 247/2000 Sb. , o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel Zákon č. 111/1994 Sb. , o silniční dopravě Zákon č. 56/2001 Sb. o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích Vyhláška č. 243/2001 Sb. o registraci vozidel Vyhláška č. 302/2001 Sb. o technických prohlídkách a měření emisí vozidel Vyhláška č. 341/2002 Sb. o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Pozemní komunikace Zákon č. 13/1997 Sb. , o pozemních komunikacích Vyhláška č. 527/2006 Sb. ze dne 24. listopadu 2006 o užívání zpoplatněných pozemních komunikací a o změně vyhlášky Ministerstva dopravy a spojů č. 104/1997 Sb. , kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích Vyhláška MDS č. 104/1997 Sb. , kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích Nařízení vlády č. 484/2006 Sb. , o výši časových poplatků a o výši sazeb mýtného za užívání určených pozemních komunikací Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Silniční nákladní doprava Úmluva o přepravní smlouvě v mezinárodní silniční nákladní dopravě (CMR) 11/1975 Dodatkový protokol CMR Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 o harmonizaci některých předpisů v sociální oblasti týkajících se silniční dopravy, o změně nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 a (ES) č. 2135/98 a o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 3820/85 Nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 o záznamovém zařízení v silniční dopravě Evropská dohoda o práci osádek vozidel v mezinárodní silniční dopravě AETR - (62/2010 Sb. m. s) Evropská dohoda o práci osádek vozidel v mezinárodní silniční dopravě AETR - (82/2010 Sb. m. s) Vyhláška č. 522/2006 Sb. , o státním odborném dozoru a kontrolách v silniční dopravě Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Ekologické aspekty silniční nákladní dopravy Pro účely hodnocení vlivu dopravy na životní prostředí byla už v roce 1992 podle koncepce EU vypracována tzv. „Zelená kniha“ účinků dopravy na životní prostředí, která definuje pojem kvality životního prostředí nejen ve vztahu k životu člověka, ale i k přírodnímu prostředí s přilehlými prostory pro život živočichů a rostlin. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Kvalita života z hlediska životního prostředí se vyjadřuje dlouhodobou dostupností zdrojů života (vzduch, voda, půda, suroviny) v dostatečném množství a kvalitě. K tomu ovšem také patří přírodní a kulturní dědictví. Účinky dopravy na životní prostředí jsou mnohonásobné. Nejdůležitější faktory jsou: - provozní faktory - zábor půdy - rizika při přepravě nebezpečného zboží Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Zatěžování prostředí závislé na provozu dopravy. Závisí na použitém dopravním prostředku a projevuje se znečišťováním vzduch, vody, půdy, hlukem a otřesy. Účinky jsou mnohonásobné, dlouhodobé, kumulativní, jen v případě hluku a otřesů jsou přímé a přechodné povahy. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Vzhledem k negativnímu vlivu dopravy na životní prostředí je rozvoj dopravy mnohem více než čím jiným omezován právě ochranou životního prostředí. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Znečišťování ovzduší Vzniká vnášením chemických substancí do atmosféry. V širokém okolí zdroje působí SO 2, NOx, CO 2 CHx a pevné částice. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Kjótský protokol - protokol k Rámcové úmluvě OSN o klimatických změnách. Závazek snížení emisí skleníkových plynů o 5, 2 % v letech 2008 až 2012 oproti stavu v roce 1990. Připravuje se nový protokol, předpokládané přijmutí v roce 2012. Kromě oxidu uhličitého (CO 2), methanu (CH 4) a oxidu dusného (N 2 O), jejichž emise budou porovnávány k roku 1990, se závazek týká hydrogenovaných fluorovodíků (HFCs), polyfluorovodíků (PFCs) a fluoridu sírového (SF 6), jejichž emise mohou být porovnávány buď rokem 1990 nebo 1995. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Znečištění ovzduší způsobené dopravou v současnosti vzniká téměř výlučně spotřebováváním tzv. neobnovitelných zdrojů energie. Produkce CO 2 jednotlivými druhy dopravy: IAD Silniční veřejná Silniční nákladní Železniční - motorová trakce Vodní Letecká Evropský sociální fond 55 % 10 % 26 % 1, 6 % 0, 07 % 7, 6 % Zdroj dat: CDV Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Ochrana ovzduší Jedna z nejvýznamnějších složek ochrany životního prostředí. Ochrana ovzduší je komplexní soubor opatření jak technických, tak i administrativních (legislativa, kontrola). Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Základní pojmy Emise – znečišťování ovzduší – vypouštění, neboli vnášení znečišťujících látek do atmosféry. Jedná se tedy o činnost nebo děj. Emisní limit – nejvyšší přípustné množství znečišťující látky vypouštěné do ovzduší ze zdroje. Jednotky – g/k. Wh nebo g/km Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Imise – znečištění ovzduší – znamená přítomnost znečisťujících látek v ovzduší v takové míře a době trvání, že se projevuje jejich nepříznivý vliv na životní prostředí. Jedná se tedy o stav, který je důsledkem původního děje, tj. emisí. Imisní limit – nejvýše přípustná koncentrace znečisťujících látek ve venkovním ovzduší. Jednotky – mg/m 3 V ČR stav ovzduší sleduji ČHMÚ http: //www. chmi. cz/portal/dt? portal_lang=cs&menu=JSPTab. Container/P 10_0_Aktualni_situace /P 10_3_Ovzdusi&last=false Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Problematiku emisí z mobilních dopravních prostředků a kontrolu řeší: Zák. 56/2001 Sb. Vyhl. 341/2002 Sb. Vyhl. 302/2001 Sb. Možnost vyhledání zákonů, vyhlášek, směrnic a nařízení EU a předpisů EHK/OSN (ve slovenštině) v platném znění: http: //aplikace. mvcr. cz/sbirka-zakonu/ http: //portal. gov. cz/app/zakony/? path=/portal/obcan/ (předpis v platném znění) http: //europa. eu/documentation/legislation/index_cs. htm http: //www. telecom. gov. sk/externe/ehkmain. htm Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Emisní limity EU standardní limity emisí (g • km-1) osobní vozidla do 3, 5 t předpis platnost CO HC Diesel HC+NOx PM g·km-1 Euro 1 1992 2, 72 - 0, 97 - 0, 14 Euro 2 - IDI 1996 1 - 0, 7 - 0, 08 Euro 2 - DI 1999 1 - 0, 9 - 0, 1 Euro 3 2000. 01 0, 64 - 0, 56 0, 5 0, 05 Euro 4 2005. 01 0, 5 - 0, 3 0, 25 0, 025 Euro 5 2009. 09 0, 5 - 0, 23 0, 18 0, 005 Euro 6 2014. 09 0, 5 - 0, 17 0, 08 0, 005 Petrol (Gasoline) g·km-1 Euro 1 1992. 07 2, 72 (3, 16) - 0, 97 (1, 13) - - Euro 2 1996. 01 2, 2 - 0, 5 - - Euro 3 2000. 01 1, 2 0, 2 - 0, 15 - Euro 4 2005. 01 1 0, 1 - 0, 08 - Euro 5 2009. 09 1 0, 1 - 0, 06 0, 005 Euro 6 2014. 09 1 0, 06 0, 005 Zdroj: Hromádko, J. a kol. . Spalovací motory. Praha: Grada, ISBN 978 -80 -247 -3475 -0 Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

EU standardní limity emisí (g·k. Wh-1) pro vozidla nad 3, 5 t předpis NOx CO HC PM Test Euro 1 (1992) všechna vozidla Euro 2 (1996) 8, 00 4, 5 1, 10 (THC) 0, 35 7, 00 4, 0 1, 10 (THC) 0, 15 ECE R 49 (13 mode cycle) ECE R 49 Euro 3 (2000) Conventional engines 5, 0 2, 1 0, 66 (THC) 0, 10 ESC Euro 3 (2000. 10) Advanced engines 5, 0 5, 45 0, 78 (NMHC) 1, 6 (CH 4) 0, 16 ETC 3, 5 1, 5 4, 0 0, 46 (THC) 0, 55 (NMHC) 1, 1 (CH 4) 0, 02 0, 03 ESC ETC 2, 0 1, 5 4, 0 0, 46 (THC) 0, 55 (NMHC) 1, 1 (CH 4) 0, 02 0, 03 ESC ETC 0, 4 1, 5 4, 0 0, 13 (THC) 0, 16 (NMHC) 0, 5 (CH 4) 0, 01 ESC ETC Euro 4 (2005. 10) Euro 5 (2008. 10) Euro 6 (2013. 01) ESC=European stationary cycle; ETC=European transient cycle; ECE=Economic Commission of Europe HC: - THC=Total Hydrocarbons; - NMHC=Non Methane Hydrocarbons; - CH 4=Methane Zdroj: Hromádko, J. a kol. . Spalovací motory. Praha: Grada, ISBN 978 -80 -247 -3475 -0 Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Opatření pro snižování emisí a imisí - technická opatření na motorech a vozidlech - používání paliv méně znečišťujících ovzduší - organizační a dopravní opatření - omezování provozu, vyloučení dopravy z určitých zón - plynulost dopravy, koordinace světelné signalizace - monitorování provozu a dynamické řízení - působení osvětou a výchovou na ekologické jednání (používání MHD) - používání elektromobilů a hybridních vozidel Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Znečištění vody a půdy Je způsobováno přímým i nepřímým vypouštěním nebezpečných látek. Doprava přispívá emisemi a v případě dopravních nehod. Znečišťování povrchových a podzemních vod. Hodnocení jakosti vodních toků v ČR – třídy jakosti I. Velmi čistá voda II. Čistá voda III. Znečištěná voda IV. Silně znečištěná voda VI. Velmi silně znečištěná voda Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Znečišťování povrchových vod - látky lehčí než voda – plovoucí předměty, oleje a tuky brání - přístupu O 2 - látky těžší než voda – usazují se jako kal - látky rozpustné ve vodě – organické a anorganické látky - látky z průmyslové a chemické výroby - mikroorganizmy – hodnotí se jejich patogeničnost - oteplení vody - radioaktivní látky Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Znečišťování podzemních vod Znečištění ropnými látkami, halogenovými uhlovodíky atd. při havarijních únicích z potrubí, nádrží, při dopravních nehodách a při nedbalém zacházení skládkách. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Počty evidovaných havárií v ČR Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Největší městské a průmyslové zdroje vypouštěného znečištění v roce 2009 Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Hluk a otřesy Hluk – nežádoucí zvuk. Působí přímo a přechodně – při průjezdu vozidel. Základním určujícím účinkem hluku na člověka je jeho intenzita. Člověk se však necítí dobře v prostředí s velmi nízkou hladinou akustického tlaku. 20 d. B - hluboké ticho (až nepříjemné) 30 d. B - příjemné ticho od 65 d. B - začíná se u některých osob projevovat nepříznivý vliv nad 85 d. B - při trvalém pobytu poruchy sluchu při 130 d. B - bolest ve sluchových orgánech 160 d. B - protržení bubínků Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Limity pro hluk jsou pak podrobně stanoveny nařízením vlády č. 148/2006 Sb. , o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. Základní limity pro venkovní hluk (např. u obytných domů) venkovní hluk den (6: 00 -22: 00) noc (22: 00 -6: 00) základní limit – pro hluk jiný, než z dopravy 50 d. B 40 d. B pro hluk ze silniční dopravy 55 d. B 45 d. B pro hluk z železniční dopravy 55 d. B 50 d. B pro hluk z hlavních silnic 60 d. B 50 d. B pro hluk v ochranných pásmech drah 60 d. B 55 d. B pro starou hlukovou zátěž 70 d. B 60 d. B pro starou hlukovou zátěž u železničních drah 70 d. B 65 d. B Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Základní limity pro vnitřní hluk (uvnitř obytných místností) vnitřní hluk den (6: 00 -22: 00) noc (22: 00 -6: 00) základní limit 40 d. B 30 d. B pro hluk ze silniční dopravy (neplatí pro stavby dokončené po 1. 6. 2006, u nich se použije základní limit) 45 d. B 35 d. B pro hluk z hudby, zpěvu a řeči 35 d. B 25 d. B Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Metody boje proti hluku Redukce hluku ve zdroji – technická opatření, změna konstrukce Metoda dislokace – umístění hlučných zdrojů tak, aby neovlivňovaly akustickou pohodu ve vymezených oblastech Metoda izolace – zvukové odizolování hlučného zdroje, hlučného prostoru od prostoru vymezeného Metoda aplikace poznatků prostorové akustiky Použití osobních ochranných pomůcek Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Hluk v dopravě Vliv má: - technická úroveň dopravních prostředků - charakter dopravy - kvalita komunikace - způsob jízdy a uložení nákladu Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Limity hluku (Předpis č. 51 EHK) Kategorie vozidel Mezní hodnota [d. B(A)] Vozidla pro dopravu osob s nejvýše 9 sedadly včetně sedadla řidiče 74 Vozidla pro dopravu osob s více než 9 sedadly včetně sedadla řidiče a s celkovou hmotností vyšší než 3, 5 t s výkonem motoru méně než 150 k. W 78 s výkonem motoru 150 k. W nebo více 80 Vozidla pro dopravu osob s více než 9 sedadly včetně sedadla řidiče, vozidla pro dopravu nákladu s celkovou hmotností nepřevyšující 2 t 76 S celkovou hmotností vyšší než 2 t, ale nepřevyšující 3, 5 t 77 Vozidla pro dopravu nákladu s celkovou hmotností převyšující 3, 5 t s výkonem motoru nižším než 75 k. W 77 s výkonem motoru od 75 k. W do 150 k. W 78 s výkonem motoru 150 k. W nebo více 80 Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Limity hluku podle navrhovaného nařízení EU (navrženého 2011) Kategorie vozidla Mezní hodnoty vyjádřené v d. B(A) [decibely(A)] Popis kategorie vozidla Mezní hodnoty pro schválení typu nových vozidel Mezní hodnoty pro registraci nových vozidel, jejich prodej a uvedení do provozu Fáze 1 platná od [2 let po zveřejnění] Fáze 2 platná od [5 let po zveřejnění] Fáze 3 platná od [7 let po zveřejnění] Obecně Terénní * M Vozidla používaná pro přepravu cestujících M 1 počet sedadel < 9 70 71** 68 69** M 1 počet sedadel < 9; poměr výkonu k hmotnosti > 150 k. W/t 71 71 69 69 M 2 počet sedadel > 9; hmotnost < 2 t 72 72 70 70 M 2 počet sedadel > 9; 2 t < hmotnost < 3, 5 t 73 74 71 72 M 2 počet sedadel > 9; 3, 5 t < hmotnost < 5 t; jmenovitý výkon motoru < 150 k. W 74 75 72 73 M 2 počet sedadel > 9; 3, 5 t < hmotnost < 5 t; jmenovitý výkon motoru > 150 k. W 76 78 74 76 M 3 počet sedadel > 9; hmotnost > 5 t; jmenovitý výkon motoru < 150 k. W 75 76 73 74 M 3 počet sedadel > 9; hmotnost > 5 t; jmenovitý výkon motoru > 150 k. W 77 79 75 77 Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Kategorie vozidla Popis kategorie vozidla Mezní hodnoty vyjádřené v d. B(A) [decibely(A)] Mezní hodnoty pro schválení typu nových vozidel Mezní hodnoty pro registraci nových vozidel, jejich prodej a uvedení do provozu Fáze 1 platná od [2 let po zveřejnění] Fáze 2 platná od [5 let po zveřejnění] Fáze 3 platná od [7 let po zveřejnění] Obecně Terénní * N Vozidla používaná pro přepravu nákladu N 1 hmotnost < 2 t 71 71 69 69 N 1 2 t < hmotnost < 3, 5 t 72 73 70 71 N 2 3, 5 t < hmotnost < 12 t; jmenovitý výkon motoru < 75 k. W 74 75 72 73 N 2 3, 5 t < hmotnost < 12 t; 75 < jmenovitý výkon motoru < 150 k. W 75 76 73 74 N 2 3, 5 t < hmotnost < 12 t; jmenovitý výkon motoru > 150 k. W 77 79 75 77 N 3 hmotnost > 12 t; 75 < jmenovitý výkon motoru < 150 k. W 77 78 75 76 N 3 hmotnost > 12 t; jmenovitý výkon motoru > 150 k. W 80 82 78 80 Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Otřesy Mají podobný vliv na člověka jako hluk. Škodlivě však působí také na půdu, budovy a vlastní dopravní cestu. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Zábor půdy a dělící účinek komunikací Negativní vliv není dán provozem, ale prostou existencí dopravních staveb a zařízení. - komunikace oddělují části území, vytvářejí bariéry pro člověka - ve volné přírodě bariéry pro živočichy, nutnost budování biokoridorů Při povolování staveb se posuzuje vliv na životní prostředí. (proces EIA a proces SEA je v České republice upraveno zákonem č. 100/2001 Sb. ) Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Ročenka životního prostředí http: //www. cenia. cz/web/www/web-pub 2. nsf/$pid/CENMJG 45 KYBJ Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti

Zdroje: www. mdcr. cz www. businessinfo. cz/cz/clanek/koncepce-a-politiky/dopravni-politika-ceske-republiky-na/1000502/35220 Commission of the European Communities. Green Paper on The Impact of Transport on the Environment. Dostupné na http: //europa. eu/documentation/official-docs/greenpapers/ pdf/transport_environment_gp_com_92_46. pdf. [cit. 2012 -03 -20] http: //www. mzp. cz/C 1257458002 F 0 DC 7/cz/kjotsky_protokol/$FILE/OMV-cesky_protokol-20081120. pdf Hromádko, J. a kol. . Spalovací motory. Praha: Grada, ISBN 978 -80 -247 -3475 -0 http: //www. cenia. cz/web/www/web-pub 2. nsf/$pid/CENMJG 45 KYBJ/$FILE/final_pdf_10. pdf http: //hluk. eps. cz/hluk/vliv-hluku-na-zdravi/ http: //img. mf. cz/768/800/pi_1006_04_126 x 60_biokoridor. jpg Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti