SEMINAR 6 NAVIGATIA ORTODROMICA 6 1 GENERALITATI PRIVIND

SEMINAR 6 NAVIGATIA ORTODROMICA

6. 1 GENERALITATI PRIVIND NAVIGATIA ORTODROMICA * LOXODROMA ( Rhumb Line ): cercul care taie meridianele sub acelasi unghi * ORTODROMA (Great Circle) arcul de cerc mare care uneste 2 puncte de pe suprafata terestra - reprezinta distanta cea mai scurta dintre 2 puncte de pe glob - taie meridianele sub unghiuri diferite

GENERALITATI PRIVIND NAVIGATIA ORTODROMICA * Se confunda cu loxodroma cand punctele A si B se afla pe acelasi meridian ( drum 0° sau 180° ) sau pe Ecuator ( 090°-270°) * Cand punctele A si B sunt la distanta mare, diferenta dintre distanta loxodromica si cea ortodromica este considerabila

GENERALITATI PRIVIND NAVIGATIA ORTODROMICA * Pe harta Mercator ortodroma apare ca un arc de cerc * Pe harta Mercator ortodroma apare ca o linie dreapta * In practica, navigatia ortodromica se realizeaza pe segmente de loxodroma

Elementele principale ortodromei

6. 2 CALCULUL ELEMENTELOR ORTODROMEI 1. Calculul distantei ortodromice M cos M = sinφAsinφB + cosφAcosφBcosΔλ 2. Calculul drumului loxodromic D tg. D = Δλ : Δφc D = ………. ° 3. Calculul distantei loxodromice m m = Δφ sec D 4. Calculul diferentei de distanta Δd = m - M

CALCULUL ELEMENTELOR ORTODROMEI 5. Calculul drumului initial Di / final Df ctg Di = tgφB cosφA cosecΔλ - sinφA ctgΔλ ctg Df = tgφA cosφB cosecΔλ - sinφB ctgΔλ 6. Calculul coordonatelor vertexului cos φv = cosφA sin. Di 7. Calculul coordonatelor punctelor intermediare ( se ia long din 5°) tgφz = tgφv cosΔλz

CALCULUL ELEMENTELOR ORTODROMEI EXEMPLU PRACTIC φA = 37° 50’ N ; λA = 122° 30’ W φB = 35° 40’ N ; λB = 140° 00’ E a) se calculeaza Δλ = λB – λA ……. 97° 30’ b) se calculeaza distanta ortodromica M M = 74° 06’ ………. 4446 Mm c) se calculeaza drumul loxodromic tg D = Δλ : ΔφC ……. . D = 268°

CALCULUL ELEMENTELOR ORTODROMEI d) Calculul distantei loxodromice m m = Δφ sec D Δφ = φB – φA m = 4710 Mm e) Calculul diferentei de distanta Δd = m – M Δd = 4710 – 4446 = 264 Mm

CALCULUL ELEMENTELOR ORTODROMEI * Se observa diferenta dintre distante , distanta ortodromica fiind mai scurta cu 264 Mm * La o nava cu viteza de 15 Nd, consum pacura 48 t /zi , motorina 5 t/zi inseamna economie de : - 18 ore de mars // 36 t pacura / 3. 6 t motorina

CALCULUL ELEMENTELOR ORTODROMEI * Calculele ortodromice ajuta la luarea deciziei asupra drumului de urmat , in speranta ca vremea va fi favorabila pe parcursul traversadei * Daca diferenta de distanta nu este semnificativa , de cele mai multe ori se procedeaza direct pe loxodroma.

SEMINAR 7 TRAVERSADA OCEANICA NAVIGATIA MIXTA

7. 1 NAVIGATIA MIXTA ORTODROMA : arc de cerc mare care uneste 2 puncte pe drumul cel mai scurt - Daca drumul ortodromic trece peste zone cu gheata, insule, uscat, zone ciclonice , etc… se va naviga combinat , navigatie mixta

NAVIGATIA MIXTA

NAVIGATIA MIXTA * Se stabileste paralelul limita de-a lungul careia se naviga pp’ astfel incat sa se evite zona periculoasa.

NAVIGATIA MIXTA * Se unesc A cu C si B cu D * C si D : vertexele drumului mixt

NAVIGATIA MIXTA * Navigatia se executa pe drumul mixt ACDB astfel : - pe AC si DB ortodromic, adica pe loxodrome scurte care leaga punctele intre ele - pe loxodroma CD

NAVIGATIA MIXTA

NAVIGATIA MIXTA * Elementele drumului mixt : - Drumul initial Di - Longitudinea vertexelor C si D - Distanta totala pe drumul mixt ( suma distantelor ) - Coordonatele punctelor intermediare de pe ortodrome

7. 2 HARTA GNOMONICA * Harta gnomonica rezolva problema referitoare la calculul navigatiei ortodromice * Se traseaza drumul intre cele doua puncte direct pe harta gnomonica * Se determina pe harta gnomonica coordonatele punctelor intermediare * Se trec pe harta Mercator punctele scoase din harta gnomonica

HARTA GNOMONICA

HARTA GNOMONICA * Observatorul se afla in centrul Pamantului iar planul de proiectie tangent la suprafata sferei terestre - ecuatoriale (tangenta pe Ecuator ) - polare ( tangenta in poli ) - oblice (zenitale ) ( tangenta intr-un punct oarecare )

Proiectie gnomonica ecuatoriala

Proiectie gnomonica polara

Proiectie gnomonica oblica

HARTA GNOMONICA PROPRIETATILE HARTII IN PROIECTIE MERCATOR * Ortodroma ce leaga doua puncte de pe sfera terestra este o dreapta * Proiectia gnomonica nu este conforma deci nu poate fi utilizata in navigatia curenta ( pt drumuri si relevmente )

Harta gnomonica a Atlanticului de Nord

PROIECTII POLARE , OBLICE, ECUATORIALE

7. 3 ALEGEREA DRUMULUI LA TRAVERSADA OCEANICA Criteriile care stau la baza alegerii drumului de urmat in traversada * Siguranta privind conditiile hidrometeorologice ( solicitarea minima a corpului navei ) * Executarea in timpul cel mai scurt ( economie de combustibil, timp )

ALEGEREA DRUMULUI LA TRAVERSADA OCEANICA * Se face functie de factorii hidrometeorologici din zona si de caracteristicile navei Factorii hidrometeorologici - Valurile - Vantul - Curentii marini

ALEGEREA DRUMULUI LA TRAVERSADA OCEANICA Caracteristicile navei - Raza de actiune ( bunkerare sau nu pe parcursul traseului ) - Viteza navei - Starea de incarcare a navei - Starea fizica a navei ( veche sau noua )

ALEGEREA DRUMULUI LA TRAVERSADA OCEANICA * Documentatie utilizata - Admirality Sailing Direction - Tide Tables - Ocean Passage for the World - List of Lights - Harti nautice, pilot , gnomonice - Atlasul curentilor - Mariner’s hand book

ALEGEREA DRUMULUI LA TRAVERSADA OCEANICA * Procedee in alegerea drumului - pe ortodroma : avantaj distanta minima - drumurilor recomandate : functie de cond. Meteo s-au stabilit anumite drumuri de urmat - drumului optim : stabilit de servicii meteo specializate

7. 4 PROCEDEUL DRUMURILOR RECOMANDATE * Studiile de-a lungul timpului asupra conditiilor meteorologice au dus la stabilirea unor drumuri recomandate in traversada oceanica. ATENTIE !!! Sunt drumuri recomandate NU si obligatorii

PROCEDEUL DRUMURILOR RECOMANDATE Ocean Passage for the World - cond hidrometeo pentru diferite zone de navigatie - drumurile recomandate intre diferite porturi principale lumii - 3 categorii de nave cu propulsie mecanica , functie de viteza - recomandari pentur navele cu vele

Rute recomandate Oc. Atlantic de Nord

Rute recomandate Oc. Pacific de Nord

PROCEDEUL DRUMURILOR RECOMANDATE * Procedeul drumurilor recomandate se bazeaza pe date experimentale , pe studii de-a lungul timpului, pentru valori medii ale vantului, curentilor, valurilor * Daca conditiile meteo difera considerabil se va utiliza procedeul drumului optim

7. 5 PROCEDEUL DRUMULUI OPTIM * Procedeul drumului optim consta in alegerea drumului navei functie de factorii hidrometeo existenti si viitori pentru o anumita perioada de timp si functie de calitatile navei

PROCEDEUL DRUMULUI OPTIM * executarea traversadei in minim de timp, fara a se tine seama de alte conditii * executarea traversadei in minim de timp, cu avarii minime la corp si marfa * executarea traversadei cu viteza constanta * executarea traversadei cu realizarea de economii la combustibil

PROCEDEUL DRUMULUI OPTIM 1. SERVICII METEO SPECIALIZATE Weather routeing services - mesajul initial catre nava - mesajul din partea navei in care se prezinta : ruta de urmat , viteza, starea de incarcare a navei , pozitia , alte date cerute - Inainte de plecarea din port nava primeste mesajul care contine :

PROCEDEUL DRUMULUI OPTIM - prognoza meteo pe urmatoarele trei zile in zona in care urmeaza sa se deplaseze nava ( directia si forta vantului directia si inaltimea valurilor, hulei, ) - recomandari asupra drumului de urmat ( se pastreaza drumul initial sau se schimba functie de anumite pericole )

PROCEDEUL DRUMULUI OPTIM * Pe baza analizei prognozelor de valuri, vant, gheata , curenti + info referitoare la nava specialistii serviciului utilizat vor selecta drumul optim pentru nava, functie de cerintele armatorului acesteia * La fiecare 48 de ore / 24 ore nava va informa serviciul asupra pozitiei, vitezei si starea vremii in zona

PROCEDEUL DRUMULUI OPTIM Ruta optima recomandata pentru traversarea Pacificului

Diferite rute alternative pentru traversarea Pacificului

Serviciul meteo la inceputul secolului XX

Serviciul meteo secolul XXI