Semin LP R s p pro veobecn letectv

Seminář ŘLP ČR, s. p. pro všeobecné letectví IATCC, Jeneč, 11. 2. 2012 Ing. Marek Rom Vedoucí střediska ACC Praha

ACC Praha 1. Prostory odpovědnosti 2. Provoz odpovídačů SSR 3. Provádění kombinovaných letů z neřízených letišť

3 February 2012

Seminář ŘLP ČR, s. p. pro všeobecné letectví FIR Praha – Lower Airspace GND-FL 245 TMA KARLOVY VARY FL 95 B TMA PRAHA FL 165 B CTA PRAHA MTMA PARDUBICE ČÁSLAV FL 125 B CTA OSTRAVA FL 125 B CTA BRNO FL 125 B 4

Seminář ŘLP ČR, s. p. pro všeobecné letectví FIR Praha – Upper Airspace FL 245 -FL 660 CTA PRAHA 5

Seminář ŘLP ČR, s. p. pro všeobecné letectví TOP N ST ET NT FL 365 HIGH W WT S E WH SH EH NH FL 345 MIDDLE WM SM EM NM FL 285 LOW WL SL EL NL WEST SOUTH EAST NORTH 6

Seminář ŘLP ČR, s. p. pro všeobecné letectví FL 660 ACC Praha Řízené lety IFR FL 195 VFR C PJE FL 95 E 1000 ft AGL FIC Praha Neřízené lety VFR kombinované lety VFR/IFR G 7

Seminář ŘLP ČR, s. p. pro všeobecné letectví Provoz odpovídačů sekundárního přehledového radaru (SSR) Mód S AIP ČR 1. 5. 1. 1. 1 Vybavení a provozování odpovídačů v Módu S je povinné pro lety letadel letících podle pravidel IFR a VFR jako “General Air Traffic” (GAT) v tomto stanoveném vzdušném prostoru: – ACC sektory W, N a S CTA Praha, nad FL 95, – TMA Praha a CTR Ruzyně OKMEP A 7000 120 16 100 NIL. . . . f 100 07 m 293/i 142 h 156 8

Seminář ŘLP ČR, s. p. pro všeobecné letectví Provoz odpovídačů sekundárního přehledového radaru (SSR) Mód S Identifikace L 4444 8. 5. 3. 3 Letadlo vybavené módem S se schopností vysílat identifikaci letadla musí tuto identifikaci vysílat tak, jak je stanoveno pro pole 7 letového plánu ICAO, nebo, pokud nebyl letový plán podán, musí vysílat poznávací značku letadla. 8. 5. 3. 4 Kdykoliv se na situačním zobrazení zpozoruje, že identifikace vysílaná letadlem vybaveným módem S je rozdílná od té, která se od letadla očekává, musí být pilot požádán, aby potvrdil a, je-li to nutné, znovu nastavil správnou identifikaci letadla. Poznámka: Od všech letadel vybavených módem S provozovaných v rámci mezinárodního civilního letectví se požaduje, aby měla schopnost vysílat identifikaci letadla (viz Předpis L 10/IV, Hlava 2, ust. 2. 1. 5. 2) 8. 5. 3. 5 Jestliže pilot potvrdí, že byla na módu S nastavena správná identifikace letadla, a rozdíl nadále existuje, musí řídící provést následující opatření: a) informovat pilota o trvající nesrovnalosti; b) kde je to možné, opravit formulář zobrazující identifikaci letadla na situačním zobrazení; a c) oznámit chybnou identifikaci vysílanou letadlem následujícímu řídícímu pracovišti a jakémukoliv jinému zainteresovanému 9

Seminář ŘLP ČR, s. p. pro všeobecné letectví Provoz odpovídačů sekundárního přehledového radaru (SSR) Mód A, C AIP ČR 1. 5. 1. 2. 1 IFR a VFR lety letící vně vzdušného prostoru určeného pro povinné vybavení a provozování Módu S, jak je uveden v GEN 1. 5. 1. 1, musí být vybaveny odpovídačem SSR schopným odpovídat na dotazy v Módu A ve 4096 kódech s hlášením tlakové nadmořské výšky v Módu C, jak je dále uvedeno: – všechna letadla provádějící let IFR, – všechna motorová letadla a balóny provádějící lety VFR ve FL 60 až do FL 95 – všechna letadla provádějící let VFR nad FL 95 v ACC sektoru E CTA Praha. 1. 6. 2. 4. 4 Letadlo vybavené odpovídačem SSR musí mít za letu odpovídač v činnosti. Odpovídač SSR musí odpovídat na dotazy v módu A a C. L 10/IV 2. 1. 3. 2. 1 Od 1. ledna 1999 musí všechny odpovídače, nezávisle na vzdušném prostoru, ve kterém se používají, odpovídat na dotazy módu C informací o tlakové nadmořské výšce. Poznámka: Činnost palubních protisrážkových systémů (ACAS) závisí na tom, že letadlonarušitel udává tlakovou nadmořskou výšku v odpovědích 10 módu C.

Seminář ŘLP ČR, s. p. pro všeobecné letectví Mód C GARMIN GTX 328 Mód A TRIG TT 31 11

Seminář ŘLP ČR, s. p. pro všeobecné letectví Provoz odpovídačů sekundárního přehledového radaru (SSR) Testy odpovídačů AIP 1. 6. 2. 5. 1 Při provádění pozemních zkoušek odpovídačů SSR jsou pracovníci provádějící zkoušky povinni dodržovat níže uvedené postupy. Dodržování těchto pravidel umožní stanovištím ATC udržet přehled o reálném letovém provozu a případně poskytovat informace letadlům vybaveným palubním protisrážkovým systémem ACAS. 1) Pokud nebyl stanovištěm ATC z provozních důvodů přidělen jiný kód, je pro pozemní zkoušky odpovídačů v módu A vyhrazen kód 0000. 2) Při zkouškách probíhajících v CTR/MCTR musí pracovníci provádějící zkoušky předem informovat příslušnou TWR/MTWR o: – předpokládaném čase zahájení a ukončení zkoušky, – rozsahu hodnot módu C, které budou předmětem testu, – možném spojení pro případ, že příslušné stanoviště ATC bude v průběhu zkoušky požadovat její přerušení. 3) Při zkouškách probíhajících mimo CTR musí pracovníci provádějící zkoušky předem informovat ACC/MACC 12

13

Seminář ŘLP ČR, s. p. pro všeobecné letectví Třída vzd. prostoru D-E (lety na spodní hranici TMA) 14

Seminář ŘLP ČR, s. p. pro všeobecné letectví Vliv nezapnutého módu C na zobrazení řídícího Top Výškový filtr High Middle Low A 7000 W N E S 15

Seminář ŘLP ČR, s. p. pro všeobecné letectví 16

Výškový filtr FL 375 FL 285 Seminář ŘLP ČR, s. p. pro všeobecné letectví 2 E 2000 Replay 18. 1. 2012 12: 01: 25

Seminář ŘLP ČR, s. p. pro všeobecné letectví Varovná funkce NONC 19

20

21

22

Seminář ŘLP ČR, s. p. pro všeobecné letectví Provádění kombinovaných letů z neřízených letišť • V letovém plánu použít jednu z tratí uvedených pro dané letiště v AIP ČR, část AD 4 • Před vzletem se telefonicky spojit se stanovištěm FIC Praha a zkoordinovat způsob přechodu na let IFR • Po vzletu postupovat podle předchozího dohovoru a vyžádat si povolení pro let IFR • Až do získání povolení pro let IFR pokračovat jako let VFR a vyhnout se řízeným či omezeným prostorům !!! • „Aktivace“ letového plánu na FIC Praha, oznámení úmyslu přejít na let IFR, ani fráze „Continue VFR“ vydaná FIC Praha, apod. neznamená povolení ke vstupu do řízeného či omezeného prostoru !!! 23

FPL: -LKHK -VFR DCT BULEK/N 120 F 080 IFR L 624 HDO. . . ! ! ! OKABC, PRAHA INFORMATION, ROGER, CONTINUE VFR UNTIL FURTHER CLEARANCE !! PRAHA INFORMATION, OKABC, C 172 FROM LKHK TO EDDC, DEPARTED AT 1200, CLIMBING TO FL 80, REQUEST CHANGE TO IFR

DĚKUJI ZA POZORNOST www. rlp. cz