SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCION GENERAL DE

SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DIRECCION GENERAL DE TRANSPORTE FERROVIARIO Y MULTIMODAL LA PENINSULAR COMPAÑÍA CONSTRUCTORA, S. A. DE C. V. CONSTRUCTORA DE PROYECTOS VIALES DE MÉXICO, S. A. DE C. V. TREN INTERURBANO MÉXICO – TOLUCA Tramo 1 “Zinacantepec – Marquesa” (km 0+000 al km 36+150) 1. Antecedentes 2. Proyecto “Tren Interurbano México – Toluca” 3. Características de operación 4. Beneficios 5. Tramo 1 “Zinacantepec – Marquesa” 5. 1 Viaductos 5. 2 Estaciones 5. 3 Tramos a nivel

TREN INTERURBANO MÉXICO – TOLUCA Tramo 1: “Zinacantepec – Marquesa” (km 0+000 al km 36+150) 1. Antecedentes - El 1º de diciembre de 2012; el Presidente de la Republica Enrique Peña Nieto, anuncia el proyecto integral de transporte de pasajeros “Tren Interurbano México – Toluca” - El proyecto esta dividido en tres tramos constructivos y conectará las zonas metropolitanas de Toluca y Valle de México, con un horizonte de puesta en servicio para diciembre de 2017 - En particular, la construcción del Tramo 1 “Zinacantepec – Marquesa” (km 0+000 al km 36+150), fue Adjudicado en mayo de 2014 al consorcio constructor “La Peninsular Compañía Constructora” y “Constructora de Proyectos Viales de México”; contándose con 731 días para su construcción

TREN INTERURBANO MÉXICO – TOLUCA Tramo 1: “Zinacantepec – Marquesa” (km 0+000 al km 36+150) 2. Proyecto “Tren Interurbano México – Toluca” LONGITUD TOTAL = 57, 7 km Tramo 1: Longitud 36, 15 km Viaducto (31, 17 km) A nivel (4, 18 km ) 4 Estaciones elevadas (0, 8 km) Tramo 2: Longitud 4, 6 km Túnel (4, 6 km) . Tramo 2 Tramo 1 L =36, 15 km L =4, 6 km Tramo 3: Longitud 16, 9 km Viaducto (10, 35 km) Viaducto doble (férreo & vehicular 5, 6 km) A nivel (0, 33 km) Túnel falso (0, 1 km) 2 Estaciones elevadas (0, 52 km) Tramo 3 L =16, 9 km

TREN INTERURBANO MÉXICO – TOLUCA Tramo 1: “Zinacantepec – Marquesa” (km 0+000 al km 36+150) 3. Características de operación - 30 Trenes eléctricos de 5 coches cada uno con interior diáfano y pasillo de intercomunicación; suministrados por el consorcio liderado por la Española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles CAF - Vía doble con separación entre ejes de vía de 4 m, y separación entre ejes rodantes de 1, 485 m - Velocidad promedio de 90 km/h y máxima de 160 km/h - Tiempo de recorrido total de 39 minutos (Zinacantepec – Observatorio, 57, 7 km) - Capacidad de traslado de 700 pasajeros por tren, 270’ 000 pasajeros por día

TREN INTERURBANO MÉXICO – TOLUCA Tramo 1: “Zinacantepec – Marquesa” (km 0+000 al km 36+150) 4. Beneficios - Reordenamiento vehicular de más de 200 mil unidades por día - Disminución de contaminantes en 34 mil 500 toneladas de bióxido de carbono, que representa el oxigeno producido por 276 hectáreas de bosques - Incremento en la seguridad del traslado, mitigando la ocurrencia actual de 400 accidentes anuales - Generación de empleo, 17 mil empleos directos y 35 mil indirectos - Aumento en la calidad de vida de la población con un ahorro de hasta 90 minutos en el recorrido total, con una conexión eficiente entre el Valle de Toluca y el Distrito Federal

TREN INTERURBANO MÉXICO – TOLUCA Tramo 1: “Zinacantepec – Marquesa” (km 0+000 al km 36+150) 5. Tramo 1 “Zinacantepec – Marquesa” 5 Viaductos: 31, 17 km 4 Estaciones elevadas: 0, 8 km 5 Tramos a nivel: 4, 18 km TRAMO 1 Longitud = 36, 15 km Ancho de Sección 11, 50 m

TREN INTERURBANO MÉXICO – TOLUCA Tramo 1: “Zinacantepec – Marquesa” (km 0+000 al km 36+150) 5. 1 Viaductos - 5 Viaductos separados por estaciones y tramos a nivel - Longitud total de viaductos: 31, 17 km - Viaducto 1: es el más largo y es el único que discurre en zona urbana; su tipología estructural se emplea en los Viaductos 3 y 5 - Viaducto 2: Estructurado con las primeras columnas más altas, utiliza trabes metálicas - Viaducto 4: Posee las columnas más altas y claros de 64 m; siendo un viaducto especial empujado

TREN INTERURBANO MÉXICO – TOLUCA Tramo 1: “Zinacantepec – Marquesa” (km 0+000 al km 36+150) Viaducto 1 - Longitud = 25, 3 km Número de ejes = 779 Tramo general: - Claro tipo: 32 m, isostático - Altura máxima: 13, 8 m - Superestructura: Trabes de concreto - Subestructura: Columna maciza - Infraestructura: Pilas diam. 1, 5 m - Sistema Constructivo: Columnas coladas en sitio; trabes prefabricadas y montadas con grúa

TREN INTERURBANO MÉXICO – TOLUCA Tramo 1: “Zinacantepec – Marquesa” (km 0+000 al km 36+150) Viaducto 1 Cola de maniobras (vía múltiple): - Claro Tipo: 27 m, isostático - Altura máxima: 9 m - Superestructura: Trabes de concreto - Subestructura: Columnas macizas - Infraestructura: Pilas diam. 1, 5 m - Sistema Constructivo: Columnas coladas en sitio; trabes prefabricadas y montadas con grúa

TREN INTERURBANO MÉXICO – TOLUCA Tramo 1: “Zinacantepec – Marquesa” (km 0+000 al km 36+150) Viaducto 1 Transición a dos cuerpos o zonas donde no se pueden colocar apoyos al eje: - Claro Tipo: 27 y 32 m, Isostático - Altura máxima: 13, 8 m - Superestructura: Trabes de concreto - Subestructura: Columnas macizas - Infraestructura: Pilas diam. 1, 5 m - Sistema Constructivo: Columnas coladas en sitio; trabes prefabricadas y montadas con grúa

TREN INTERURBANO MÉXICO – TOLUCA Tramo 1: “Zinacantepec – Marquesa” (km 0+000 al km 36+150) Viaducto 1 Cabeceras de estación (2 cuerpos vía única): - Claro Tipo: 32 m, isostático en dos cuerpos - Altura máxima: 13, 8 m - Superestructura: Trabes de concreto - Subestructura: Columna maciza - Infraestructura: Pilas diam. 1, 5 m - Sistema Constructivo: Columnas coladas en sitio; trabes prefabricadas y montadas con grúa

TREN INTERURBANO MÉXICO – TOLUCA Tramo 1: “Zinacantepec – Marquesa” (km 0+000 al km 36+150) Viaducto 1 Cruce “Paso de Ferrocarril México – Toluca” - Longitud: 96 m - Altura de Columna: 16, 8 m - Altura de Arco: 21, 8 m - Superestructura: Arco metálico (A 709 M Grado 345 ) - Subestructura: Columnas macizas en marco - Infraestructura: Pilas diam. 1, 5 m - Sistema Constructivo: Columnas coladas en sitio; estructura en arco prefabricadas en sitio y montada con grúa

TREN INTERURBANO MÉXICO – TOLUCA Tramo 1: “Zinacantepec – Marquesa” (km 0+000 al km 36+150) Viaducto 2 - Longitud = 4, 5 km Número de ejes = 137 Tramo general: - Claro Tipo: 32 m, isostático 40, 5 m, hiperestático - Altura máxima: 50, 4 m - Superestructura: Trabes de concreto (isostático) Trabes de acero (hiperestático) - Subestructura: Columna hueca de sección variable - Infraestructura: Pilas diam. 1, 5 m - Sistema Constructivo: Columnas coladas en sitio; trabes prefabricadas y lanzadas

TREN INTERURBANO MÉXICO – TOLUCA Tramo 1: “Zinacantepec – Marquesa” (km 0+000 al km 36+150) Viaducto 2 Subestructura de columna especial en “Delta”; como elemento resistente para fuerzas longitudinales: • Altura = 26 m • Columna maciza de concreto

TREN INTERURBANO MÉXICO – TOLUCA Tramo 1: “Zinacantepec – Marquesa” (km 0+000 al km 36+150) Viaducto 3 - Longitud = 0, 6 km Número de ejes = 20 Tramo general: - Claro Tipo: 32 m, Isostático - Altura máxima: 13 m - Superestructura: Trabes de concreto - Subestructura: Columna maciza - Infraestructura: Pilas diam. 1, 5 m - Sistema Constructivo: Columnas coladas en sitio; trabes prefabricadas y montadas con grúa

TREN INTERURBANO MÉXICO – TOLUCA Tramo 1: “Zinacantepec – Marquesa” (km 0+000 al km 36+150) Viaducto 4 “La Marquesa” - Longitud = 1, 45 km Número de ejes = 24 Estructura especial: - Claro Tipo: 64 m, hiperestático - Altura máxima: 74 m - Superestructura: Dovelas postensadas - Subestructura: Columnas huecas de sección variable - Infraestructura: Pilas diam. 1, 8 m - Sistema Constructivo: • Columnas coladas en sitio en trepas • Superestructura prefabricada por dovelas postensada y empujada

TREN INTERURBANO MÉXICO – TOLUCA Tramo 1: “Zinacantepec – Marquesa” (km 0+000 al km 36+150) Viaducto 4 Subestructura de columna especial en “Arco”; ubicada al centro del viaducto, como elemento resistente para fuerzas longitudinales: • • Altura = 60. 5 m Sección hueca Articulada en su base Construida en trepas de forma vertical y desplegada a su posición de trabajo para recibir el tablero empujado • Postensada en su sección media

TREN INTERURBANO MÉXICO – TOLUCA Tramo 1: “Zinacantepec – Marquesa” (km 0+000 al km 36+150) Viaducto 4 • Construcción de Infraestructura y Subestructura Tipo Proceso constructivo empujado: • Construcción Vertical de Columna en Arco • Abatimiento a Posición de Trabajo de la Columna Arco • Empuje del Tablero Construido en Dovelas Postensadas

TREN INTERURBANO MÉXICO – TOLUCA Tramo 1: “Zinacantepec – Marquesa” (km 0+000 al km 36+150) Viaducto 5 - Longitud = 81 m Número de ejes = 4 Tramo general: - Claro Tipo: 27 m, isostático en 2 cuerpos - Altura máxima: 6, 5 m - Superestructura: Trabes de concreto - Subestructura: Columna maciza - Infraestructura: Pilas diam. 1, 5 m - Sistema Constructivo: Columnas coladas en sitio; trabes prefabricadas y montadas con grúa

TREN INTERURBANO MÉXICO – TOLUCA Tramo 1: “Zinacantepec – Marquesa” (km 0+000 al km 36+150) 5. 2 Estaciones - 4 Estaciones localizadas en la zona urbana del Estado de México - Longitud de cada estación = 200 m - Ancho de anden = 10 m - Superestructura: Tablero aligerado postensado semicontinuo cubierta metálica - Subestructura: - Infraestructura: 2 ejes paralelos de columnas macizas @ 20 m Altura = 14, 7 m Pilas diam. 1, 5 m

TREN INTERURBANO MÉXICO – TOLUCA Tramo 1: “Zinacantepec – Marquesa” (km 0+000 al km 36+150) Sección longitudinal Sección transversal Planta

TREN INTERURBANO MÉXICO – TOLUCA Tramo 1: “Zinacantepec – Marquesa” (km 0+000 al km 36+150)

TREN INTERURBANO MÉXICO – TOLUCA Tramo 1: “Zinacantepec – Marquesa” (km 0+000 al km 36+150) 5. 3 Tramos a Nivel - 5 Tramos a nivel entre viaductos en zona no urbana, entre el final del Viaducto 1 y el final del Tramo 1 (portal del túnel) - Longitud total a nivel: 4, 18 km (1, 2 km en terraplén) (2, 98 km en corte)

TREN INTERURBANO MÉXICO – TOLUCA Tramo 1: “Zinacantepec – Marquesa” (km 0+000 al km 36+150) Terraplén - Longitud = 1, 2 km Altura máxima = 5 m Estructuración: A = 0, 7 m Capa granular gruesa o sub-balasto B = 2, 0 m Capa de forma C = 2, 0 m Terraplén o saneo D = 1, 0 m Tratamiento de terreno in situ de mezcla con cemento

TREN INTERURBANO MÉXICO – TOLUCA Tramo 1: “Zinacantepec – Marquesa” (km 0+000 al km 36+150) Corte - Longitud = 2, 98 km Altura máxima = 5 m Estructuración: A = 0, 7 m Capa granular gruesa o sub-balasto B = 2, 0 m Capa de forma D = 1, 0 m Tratamiento de terreno in situ de mezcla con cemento

TREN INTERURBANO MÉXICO – TOLUCA Tramo 1: “Zinacantepec – Marquesa” (km 0+000 al km 36+150)