Sdruen tramvajov a autobusov ps Novotn Javok Korkov
Sdružený tramvajový a autobusový pás | Novotný, Javořík, Kočárková | Czechbus 2015, Praha Sdružený tramvajový a autobusový pás návrh nového skladebního prvku místních komunikací Ing. Vojtěch Novotný, Ing. Tomáš Javořík, Ing. Bc. Dagmar Kočárková, Ph. D. Regionální organizátor Pražské integrované dopravy, odbor projektování dopravy ČVUT v Praze Fakulta dopravní, Ústav dopravních systémů 1
Sdružený tramvajový a autobusový pás | Novotný, Javořík, Kočárková | Czechbus 2015, Praha Provoz autobusů VHD po tramvajovém tělese? 2
Sdružený tramvajový a autobusový pás | Novotný, Javořík, Kočárková | Czechbus 2015, Praha „Proč by autobusy VHD nemohly využít prostor komunikace, který je už tak vyhrazen veřejné dopravě? “ PROSTOROVÉ PREFERENČNÍ OPATŘENÍ 3
Sdružený tramvajový a autobusový pás | Novotný, Javořík, Kočárková | Czechbus 2015, Praha „Je nesmysl, aby stejným směrem odjížděly spoje veřejné dopravy ze dvou různých zastávek – tramvajové a autobusové. . . “ SOUSTŘEDĚNÍ NABÍDKY VHD DO JEDNÉ OSY 4
Sdružený tramvajový a autobusový pás | Novotný, Javořík, Kočárková | Czechbus 2015, Praha „Zastavení přípojného i návazného spoje u stejné nástupní hrany tvoří krátkou, komfortní a kvalitní přestupní vazbu. “ EFEKTIVNÍ ŘEŠENÍ PŘESTUPNÍ VAZEB TRAM-BUS 5
Sdružený tramvajový a autobusový pás | Novotný, Javořík, Kočárková | Czechbus 2015, Praha §? Má to oporu v legislativě? V technických normách? Jaké jsou prostorové podmínky? 6
Sdružený tramvajový a autobusový pás | Novotný, Javořík, Kočárková | Czechbus 2015, Praha §? Má to oporu v legislativě? V technických normách? Jaké jsou prostorové podmínky? !! průzkum situace v ČR a definice podmínek 7
Sdružený tramvajový a autobusový pás | Novotný, Javořík, Kočárková | Czechbus 2015, Praha Terminologie: dodatečně zavedený provoz BUS na tramvajovém pásu • situace dodatečného zavedení provozu BUS na tramvajový pás, který pro to nebyl primárně konstruován sdružený tramvajový a autobusový pás • nový skladební prvek místních komunikací zřizovaný při novostavbách či zásadní rekonstrukcích místních komunikací
§ Sdružený tramvajový a autobusový pás | Novotný, Javořík, Kočárková | Czechbus 2015, Praha Právní úprava v ČR Z hlediska zákona je provoz BUS po tramvajové pásu vyznačením vyhrazeného jízdního pruhu pro autobusy na tramvajovém tělese.
Sdružený tramvajový a autobusový pás | Novotný, Javořík, Kočárková | Czechbus 2015, Praha Stanovení prostorových parametrů sdruženého … pásu hlavní princip: prostorové proložení parametrů tramvajového pásu dle ČSN 28 0318 a parametrů autobusového pásu dle ČSN 73 6110
Sdružený tramvajový a autobusový pás | Novotný, Javořík, Kočárková | Czechbus 2015, Praha Stanovení prostorových parametrů sdruženého … pásu Při posouzení bylo potřeba kombinovat „silniční“ a „kolejové“ přístupy, a to zejména pro vyřešení otázek: • vzájemného bočního míjení všech vozidel provozovaných v profilu tramvajové trati (tj. tramvají a autobusů VHD), respektive vzájemná poloha průjezdného průřezu, • stanovení hodnot rozhodných šířkových rozměrů pro umožnění bezpečného provozu autobusů VHD v profilu tramvajové trati – jak v přímé, tak ve směrovém oblouku – a ve sdružených zastávkách.
Sdružený tramvajový a autobusový pás | Novotný, Javořík, Kočárková | Czechbus 2015, Praha Šířkové rozbory v přímé Základní východiska: • osa tramvajového pásu (tramvajové tratě) je totožná s osou autobusového pásu • TRAM: poloha vozidla je jednoznačně dána osou tramvajové koleje (obrysem vozidla) • BUS: použit prostorový průmět jízdního pruhu pro autobusy ve smyslu „maximálního možného obrysu autobusu“; u rozboru bočních odstupů se předpokládá pohyb BUS v ose jízdního pruhu
Sdružený tramvajový a autobusový pás | Novotný, Javořík, Kočárková | Czechbus 2015, Praha 13
Sdružený tramvajový a autobusový pás | Novotný, Javořík, Kočárková | Czechbus 2015, Praha 14
Sdružený tramvajový a autobusový pás | Novotný, Javořík, Kočárková | Czechbus 2015, Praha 15
Sdružený tramvajový a autobusový pás | Novotný, Javořík, Kočárková | Czechbus 2015, Praha Šířkové rozbory ve směrovém oblouku Základní východiska: • TRAM: • vedení vozidla jednoznačně dáno tramvajovou kolejí • rozšíření obrysu tramvajových vozidel ve směrovém oblouku dle ČSN 28 0318 (s přesností na mm v závislosti na poloměru) • BUS: • jiné chování silničních vozidel v oblouku – vlečné křivky • rozšíření jízdního pruhu ve směrovém oblouku dle ČSN 73 6110 (dáno tabelárně pro vybrané druhy poloměrů)
Sdružený tramvajový a autobusový pás | Novotný, Javořík, Kočárková | Czechbus 2015, Praha Šířkové rozbory ve směrovém oblouku Princip: • stanovení reálné osy pásu • posouzení vnější a vnitřní části oblouku zvlášť • pro vnější i vnitřní část jsou posouzeny prostorové nároky tramvajové i autobusové dopravy, směrodatná hodnota rozšíření je ta vyšší 17
Sdružený tramvajový a autobusový pás | Novotný, Javořík, Kočárková | Czechbus 2015, Praha „vnitřní pruh“ (Ri) (Re) „vnější pruh“ TRAM BUS 18
Sdružený tramvajový a autobusový pás | Novotný, Javořík, Kočárková | Czechbus 2015, Praha šířka vnější části pásu v oblouku [m] Prostorové nároky tramvajové a autobusové dopravy ve směrovém oblouku při vybraných poloměrech [osová vzdálenost tramvajových kolejí 3, 50 m] 4. 8 4. 6 4. 4 4. 2 4 3. 8 3. 6 3. 4 3. 2 3 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 poloměry směrového oblouku [m] TRAM (Re) 3, 50 BUS (Re) 3, 25 160 BUS (Re) 3, 50 170 180 190 200 210 220 230 240 250
Sdružený tramvajový a autobusový pás | Novotný, Javořík, Kočárková | Czechbus 2015, Praha
Sdružený tramvajový a autobusový pás | Novotný, Javořík, Kočárková | Czechbus 2015, Praha Šířkové rozbory ve sdružené zastávce Základní východiska: • v prostoru zastávky dosahují vozidla VHD poměrně malé rychlosti • základ: parametry tramvajových zastávek + ověření, zda vyhovují provozu autobusů 21
Sdružený tramvajový a autobusový pás | Novotný, Javořík, Kočárková | Czechbus 2015, Praha Šířkové rozbory ve sdružené zastávce 22
Sdružený tramvajový a autobusový pás | Novotný, Javořík, Kočárková | Czechbus 2015, Praha 23
Sdružený tramvajový a autobusový pás | Novotný, Javořík, Kočárková | Czechbus 2015, Praha Sdružený tramvajový a autobusový pás nový skladební prvek místních komunikací • zřizuje se standardně jako nezvýšený (usnadnění nájezdů BUS na TT a sjezdů z něj) • optimálně fyzicky oddělený od ostatních jízdních pruhů • je třeba věnovat pozornost konstrukci krytu tratě a zimní údržbě sdruženého pásu
Sdružený tramvajový a autobusový pás | Novotný, Javořík, Kočárková | Czechbus 2015, Praha Návrh doplnění ČSN 73 6110, Tabulky 3 – Skladební prvky místních komunikací označení název skladebního prvku sdružený tramvajový a autobusový pás šířka [m] 7, 00 (6, 50 ve stísněných poměrech) poznámka použití při novostavbách a rekonstrukcích místních komunikací zřizován standardně jako nezvýšený a fyzicky oddělený od ostatních jízdních pruhů Přehledová tabulka šířkových parametrů sdruženého tramvajového a autobusového pásu šířkové poměry ve stísněných poměrech v nestísněných poměrech osová vzdálenost kolejí základní šířka jízdního pruhu pro autobusy šířka sdruženého tramvajového a autobusového pásu v přímé šířka sdruženého tramvajového a autobusového pásu ve směrovém oblouku
Sdružený tramvajový a autobusový pás | Novotný, Javořík, Kočárková | Czechbus 2015, Praha Děkujeme za pozornost… Ale ještě to není vše! Ing. Vojtěch Novotný, Ing. Tomáš Javořík, Ing. Bc. Dagmar Kočárková, Ph. D. Regionální organizátor Pražské integrované dopravy, odbor projektování dopravy ČVUT v Praze Fakulta dopravní, Ústav dopravních systémů
Sdružený tramvajový a autobusový pás | Novotný, Javořík, Kočárková | Czechbus 2015, Praha www. preference. VHD. info nový odborný web zabývající se problematikou preference VHD projektanty, státní správu a samosprávu a dopravní odborníky ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systémů projekt „PREFOS“ www. preference. VHD. info
- Slides: 27