Rute Transportasi Massal Ir Wahju Herijanto MT S

Rute Transportasi Massal Ir. Wahju Herijanto, MT S 2 Manajemen dan Rekayasa Transportasi (MRT) Pascasarjana Teknik Sipil - ITS

Halte-halte residensial (hijau) dihubungkan rute angkutan umum dengan halte-halte CBD (merah) - CBD

RUTE ‘POINT TO POINT’ CBD Demand rendah Demand off peak rendah sekali Moda berkapasitas`kecil Waktu tempuh cepat Operator hidup segan mati tak mau

RUTE ‘SECTOR TO SECTOR’ Moda berkapasitas sedang Beberapa rute melewati jalan yang sama Untuk kota besar akan menimbulkan kemacetan CBD-1 CBD-2 SECTOR-B SECTOR-C SECTOR-A SECTOR-D

RUTE ‘TRUNK AND FEEDER’ (MAIN LINE AND BRANCH LINE) CBD Moda ‘trunk line’ berkapasitas besar Tidak menyebabkan kemacetan pada jalur utama Moda ‘feeder line’ berkapasitas sedang Solusi untuk kota besar

TRUNK LINE • Radial : Pusat – Tepi • Diametral: Tepi – Pusat – Tepi • Dengan atau tanpa percabangan

Kapasitas jalur • Metro • LRT dan BRT • Bus Kota : 40. 000 phpd normal(60. 000 max) : 10. 000 phpd normal (25. 000 max) : <5000 phpd

Kecepatan Operasi (termasuk waktu berhenti) • • Metro, R/W-A, interstation 2 km Monorail, R/W-A, interstation 800 m LRT dan BRT, R/W-B Bus Kota dan Tram, R/W-C : 40 kmj : 30 kmj : 20 kmj : 10 kmj

Trunk Line

Rute Kereta Api Regional Brisbane

Brisbane Bus

KA Frekuensi Tinggi: Percabangan seminim mungkin

Bus frekuensi tinggi dan Tram dengan frekuensi sedang: memungkinkan percabangan

Layanan terhadap pemberhentian • Local Service (Bumel) • Accelerated Service (Patas) • Express Service

Suburb Route dan City Route TC suburb TC kota pusat kota TC TC

Trunk: Regional, Accelerated Stop Trunk: City, Local Stop (Paris RER) Feeder (Tram)

Feeder Route • • • Tegak lurus rute utama Sebagian sejajar rute utama Inner Circle (City Centre Service) Outer Circle (Suburb Service) Short Haul, shuttle and demand responsive service

Trunk, Feeder dan Park & Ride Suburban Route IT suburb P+R IT kota IT pusat kota Feeder Route St St City Trunk Route IT P+R Regional Route

Trunk (London Underground) Feeder (Dockland dan Croydon Tram)

Feeder (London)

Shanghai metro map

Regional

Randstadt Rail

Integrasi Intermoda • Aksesibilitas • Jadwal • Ticketing

Aksesibilitas (Integrasi Fisik)

Interchange Station

Park and Ride

Park and Ride

LETAK HALTE NS FS MB NS = near side FS = far side MB = mid block

KOMBINASI HALTE NS DENGAN NS Penumpang harus menyeberang jalan NS NS

KOMBINASI HALTE NS DENGAN FS Penumpang tidak perlu menyeberang jalan FS NS

Halte Near Side dan Far Side tidak cocok untuk rute belok kanan Berbahaya NS FS

Fungsi Halte Mid Block Apartment MB Bus sudah bisa menepi ke lajur kanan untuk belok kanan

Keterpaduan Rute dan Jadwal • • • Papan informasi rute (trunk maupun feeder) Papan peta Leaflet peta Papan informasi jadwal (trunk maupun feeder) Touch screen Count down timer

Headway Minimum dan Maksimum • Headway minimum: – Bus kota : tergantung red time traffic signal – BRT : tergantung pemberhentian tersibuk dan overtaking lane – LRT : tergantung pemberhentian tersibuk – RRT (metro) : computer controlled : 90 detik • Headway maksimum: – Peak hour : 10 menit – Off peak hour : 20 menit

Ticket • Tiket dapat berlaku: – Sekali jalan – Sejam – Pulang pergi – Sehari penuh – Mingguan – Langganan (abunemen) – Multi moda : Transmoda dan Intermoda

Tarif • Flat Fare • Gradual Fare – Distance – Zonal: • Circular • Grid

London

Sistem Kontrol Ticket • Tiket dipakai untuk membuka pintu stasiun – Tanpa pemeriksaan di kendaraan – Sistem stasiun : akses masuk terkontrol (tertutup) • Tiket dipakai untuk tanda sudah bayar – Ada pemeriksaan di dalam kendaraan atau di stasiun (bila stasiun dinyatakan wilayah terkontrol – Sistem stasiun : akses masuk bebas atu terkontrol • Smart card ticket: – – Bisa diisi ulang Ada mesin untuk melihat isi tiket Smart card bisa untuk membuka pintu stasiun Smart card bisa untuk membeli karcis untuk sistem bus kota

Tiket Multi Moda • Dapat dipakai sehari penuh asal tidak keluar dari stasiun • Tiket ditunjukkan ke sopir, bila memenuhi persyaratan diperbolehkan masuk bus tanpa bayar lagi

Waktu Pelayanan Route • • All-day service (regular 5 am – 11 pm) Peak hour service (umumnya express service) Owl Service (piket) Special Event Service (irregular)