Repls alapjai Fizikai httr l Statikus repls Szerkezet

Repülés alapjai

Fizikai háttér l Statikus repülés – Szerkezet átlagsűrűsége kisebb mint a levegő sűrűsége (hőlégballon, léghajó…) – Szélsebességtől függően repülőképesek l Dinamikus repülés – A szerkezeten keletkező felhajtóerő nagyobb vagy egyenlő mint a szerkezet súlya (m*g)

Fizikai háttér Felhajtóerő a szárnyakon keletkezik, a többi rész (törzs, vezérsíkok) többnyire ellenállást képeznek l Felhajtóerő: k*A*ró*v*v(=m*g) l A szárnyak keresztmetszete nem szimmetrikus, (fölül domború, alul ált. sima, p 1*v 1=p 2*v 2), ezért forgatónyomaték keletkezik ami orraállítja a gépet – vízszintes vezérsík ezt gátolja meg l Az ellenállás lassítja a gépet ezért húzóerő szükséges ami legalább akkora mint az ellenállás (adott sebesség mellett) – motor – nincs motor l

l Ha Vitorlázórepülés nincs motor, akkor adott sebesség fönntartásához valamilyen lejtőn kell lefele jönnie (m*g*sin(alfa)=R), tehát ezek mindig merülnek a közeghez képest! l 1 iskolakör nagyjából legfeljebb 5 perc idő a levegőben, utána elfogy a magasság l Mégis repültek itthon is már 1. 000 km-es távot, hogyan? l Van emelés is amiben lehet emelkedni…

Lehetséges emelések l Lejtő(szél): szél ráfúj a lejtőre és ott (a lejtő előtt) feláramlásra kényszeríti azt, ezért lesz egy fölfele mutató komponens is, a lejtő fölött pár száz m-en tart meg – Hátrány: itthon viszonylag kevés a hegy nem úgy mint Új-Zélandon Ennek mintájára: hullám: az emelőzóna a hegy mögött van és a hullámzás akár 200 km-rel mögötte is megmarad (2002. július EB, Békéscsaba), akár 8 -14 km magasságba is lehet emelkedni vele…. l Termik – a leggyakoribb l

Termik l. A felszín eltérő felmelegedése az egyik oka (világos, sötét, száraz, nedves, stb…), de a lejtőszél is kiválthatja l Télen nem túl gyakoriak, mivel fehér felszín esetén nincs jellemző hőmérséklet különbség és besugárzás se nagyon… l Az eltérő felmelegedés az általában adott, de nem mindig lesz kihasználható termik, miért? l Válasz: légállapotok…

Légállapotok Probléma: a termik adiabatikus (gázcsere azaz keveredés nélkül) módon megy felfele, és 1 fokot hűl 100 méterenként, míg a környező levegő legfeljebb 1 fokot (ált. 0, 7 fokot), tehát hiába melegebb a termik induláskor valamilyen magasságban (elvileg) azonos lesz a környezet hőmérsékletével… § Gradiensnek hívják ezeket a fok/100 m értéket (lokális és adiabatikus) és a lokális gradiens (elméleti minimum: – 1 fok/100 m) minél alacsonyabb, annál kedvezőbb § Hivatalosan 3 légállapot (stabil, indifferens, instabil, ami csak elméletileg helyes …) §

Felhővel vagy nélküle? l. A termiket szokták még konvekciónak ill. konvektív áramlásnak is hívni, a teteje pedig a konvekció teteje, konvekciós szint l Ha ez magasabb mint a kondenzációs szint, akkor lesz felhő (bárányfelhő, Cu), a hűlés miatt a levegő páratartalma 100% RH-nál kicsapódik l Ha alacsonyabb akkor nem lesz felhő…

Zivatarral vagy záporral Mikor kicsapódik a páratartalom egy része az emelkedő levegőből, elég sok hő visszamarad – aminek következtében a levegő még jobban elkezd emelkedni (nedves adiabata…) – tornyos gomolyok (Cu congestatus) l Kedvező légrétegződés esetén zápor – zivatar alakul ki (Cb) 6 -12 km magasságú felhő a tetején üllőszerű Cirrus felhővel l minél fehérebb egy felhő annál jegesebb, minél feketébb annál vizesebb… l A zivatar lever mindent a levegőből…. . l

Repülhető táv l Függ az időjárás makro és mikro jellemzőitől – Makro: ciklonális, anticiklonális (elő-, hátoldali és frontok közti helyzet, stb ) – Területi jellemzők (talaj, nedvesség, folyók: időjárásválasztó vonalak, zivatarosodási hajlam) l És a kategóriától… – Standard (max. 15 m fesztáv, ívelő nélkül, vízzel), – 15 m-es (rohanó, 15 m fesztáv, ívelő lappal, vízzel) – 18 m-es (18 m fesztáv, ívelő lappal, vízzel) – Szabad (open) – akár 28 m fesztávú gépek, nincsenek határok és tiltások (akár 1 t felszállótömeg, bár inkább csak 800 kg)

Vizsgák l l l B: 5 iskolakör egyedül C: 10 perc levegőben D – ezüstkoszorú: 5 óra megszakítás nélkül, 50 km táv, 1. 000 m magasságnyerés a leoldási magasság fölött E – aranykoszorú : 300 km, 3. 000 m magasságnyerés F – 3 gyémántos arany: 300 km céltáv, 500 km táv, 5. 000 m 1000 km Diploma

Indítás l Csörlés: kb. 300 -500 m magasság, (500 Ft) l Vontatás: 600 m-es leoldás általában versenyen (10. 000 Ft) l Saját erőből… (Ventus 2 CM, ASH-26, DG 800 M, ASH-25 Mi, ASH-25 EB 29, ETA, ASW 22 BLe, Nimbus 3, 4 M, stb…) l Vintage gliding: gumikötél l Autóvontatás…. -itthon nem

Német Hc lista

Időjárási lap

Feladatlap

Napi eredménylista

Összesített eredmény a végén

Műszerek l Alapműszerek: – – l l l Sebességmérő Magasságmérő Varió (durva, finom-torlólapos, elektromos) Csúszásjelző – keresztdőlésmérő Rádió (25 k. Hz-es osztású rádió 110 -134 MHz között), az új rádiók már, 8, 33 k. Hz osztásúak Kombinált logger: LX-160, LX-7000 – logger, GPS, computer egyben GPS+PDA: ugyanaz mint egyel feljebb csak nem FAI logger…. See. You-val, vagy Win. Pilot-tal Egyebek: FLARM, ELT, Transponder, stb. Akkumulátor: 7 Ah, 12 Ah, akár 3 db is…

Gépvásárlás Gép maga+ műszerek + rádió + Logger l Mentőernyő (National, Mertens, ATL, stb…) l Szállítókocsi (Cobra, Schroeder, Swan stb) l Kiegészítők: l – Takarók (pl. Jaxida All weather covers) – Deck takaró – szokott lenni – Szárnytámaszok, víztöltőcucc, nyűgöző cövekek és hevederek – Összerakást segítő eszközök (támaszok, 4 -6 kerekű eszközök…) – Kihúzást segítő eszközök (kerék a szárnyvég alá, kihúzó vonószár, vonófejjel)