Replgp zemeltetsi osztly mkdsi struktrjnak mdostsa Ksztette Nyulsz

Repülőgép Üzemeltetési osztály működési struktúrájának módosítása Készítette: Nyulász András 1

RÜO működési modell módosítása Okok: • Jelenlegi széttagolt működés • Sok szervezeti vezető (műszakvezető), felelősség aránytalanságok • Kommunikáció hiánya, területek között nem megfelelő az információáramlás • Megváltozott forgalmi körülmények (flotta, fizikális kiszolgálás helyhez kötöttsége stb. ) • Funkcionális feladatok hiányosságai (T 2 B) • Döntések (mérnök-szakmai) késlekedése • Hatékonyság növelése a műszakokban lévő állomány feladatvégzésére vonatkozóan! 2

RÜO működési modell módosítása Célok és hozzá kapcsolódó feladatok: • Forgalmi kiszolgálási rendjének újraszabályozása • Állomány integráció (T 2 A-T 2 B) • Fizikális elhelyezés optimalizálása (T 2 A Konténerváros, T 2 B helyiség visszaadás, T 1 terminál kiszolgálás) • Állomány igénybevétele és allokációja az operatív terület egészére • Munkaidő napi kihasználtságának növelése, racionalizált feladat végrehajtás • Mérnöki döntések (MDL) meghozatala a műszakban a gyors és hatékony kiszolgáláshoz 3

RÜO működési modell módosítása Előnyök: • Költségcsökkennés • Állomány feladat allokációja racionálisabb • Vezetői egyeztetések egyszerűsítése • Koncentrált feladat meghatározás, követelmények egységesítése • Hatékonyságjavulás a szervezettebb működésből adódóan • Mérhető-kontrollálható tevékenység szétválasztás • Munkaidő valós kihasználtságának növelése, operatív terület feladatainak 0 -24 órás támogatás biztosítása 4

Operatív Műszaki vezető Típusvezetők 2+1 fő Üzemeltető Mérnökök 4 fő Üzemeltetési Koordinátor 1 fő I. Műszak 32 fő III. Műszak 32 fő IV. Műszak 32 fő Line team 7+7+(2)fő Line team 7+7+(2) fő Light team 18 (16)fő Anyag és Eszközkezelők 8 fő 5

Line (maintenance) team Operatív vezetés Műszakvezető(1 fő), Műszakvezető-helyettes(1 fő) Üzemeltető mérnök(1 fő) Third party team 1 fő (Mech) Boeing-Airbus Regionális team 2 fő (Mech-Avi) Mech 1 fő Avi 1 fő Mech 2 fő Boeing-Airbus Boeing team 2 fő (Mech-Avi) Mech 2 fő Avi 1 fő 6

Line (maintenance) team Elhelyezés: II. terminál konténerváros Létszám: maximált • fix (kék) és rugalmas (zöld) állomány • Kizárólag BUD-on üzemeltet • Rugalmas állomány a Light team-ből havi rotációban dolgozik a Line team-ben, típus jogosításra figyelemmel • állandó rendelkezésre állás, szabadságolás a Line team létszámát nem érintheti • Szervezeti ábrán zárójelben a nyári menetrend által biztosítandó többlet létszám jelenik meg Vezetés: – Műszakvezető-helyettes, a line team szakmai vezetése 7

Light (maintenance) team Műszakvezető Üzemeltetési Koordinátor Light team Feladatok: • light maintenance végrehajtása • I. terminál kiszolgálás • rugalmas állomány biztosítása • speciális feldatok • hangár karbantartások támogatása 8

Light (maintenance) team Külföldi gépek (I. terminál) kiszolgálása • Cargolux • Fedex • UPS Speciális feladatok • Mentesítés • VIP járatok • Külső állomáshelyre kiküldetés 9

Light (maintenance) team Elhelyezés: I. hangár RÜO pihenő Létszám: • Fix létszám melyből a line team támogatására havi rotációban kerül sor menetrendi szaknak (téli-nyári) megfelelően • Minden speciális feladat (mentesítés, VIP járat, Külső állomáshelyen munkavégzés) a team hatáskörébe tartozik • I. terminál kiszolgálása a team feladata (UPS, Fedex, Cargolux) • Erőforrás rendelkezésre állás esetén a hangár karbantartások támogatása Vezetés: • Műszakvezető • Team leader, a light team szakmai vezetése 10

Irányítási és szakmai kompetenciák Operatív Vezető Koordinátor Műszakvezető Típus vezető Üzemeltető mérnök Line maintenance Light maintenance 11

RÜO működési modell módosítása Típusvezetők (3 fő) • Boeing; Q 400 ; Külföldi légitársaságok • Műszakok szakmai támogatása, műszakokon átívelő hibajavítások összehangolása, több műszakon átívelő ápolások szakmai megszervezése Üzemeltető mérnökök • Műszakonként 1 fő • Minőségügyi szempontból azonnali döntés kompetencia • Forgalmi kiszolgálásban való aktív részvétel Üzemeltetési koordinátor • Light team által végrehajtandó munkák koordinálása 12

RÜO működési modell módosítása Anyag és eszközkezelők („ 82”-es szolgálat) • Műszakvezető utasítása szerint dolgoznak • RÜO eszközkiadó megszűnik, eszköztároló funkciót lát csak el a napi tevékenységhez, az anyag és eszközkezelők irányítása és felelőssége alatt • Kizárólag a napi működéshez szükséges eszközök maradnak az eszköztárolóban • A Szolgálat fizikálisan az eszköztárolóban helyezkedik el • Támogatja az ad-hoc eszközök szállítását a hangár és II. terminál között • Takarítja és felügyeli az eszköztárolót és külső környezetét • Felel a RÜO gépjárműveinek tisztaságáért és műszaki rendelkezésre állásáért 13