Regionln dimenze st TENT Ing Jaroslav Drozd 15

Regionální dimenze sítě TEN-T Ing. Jaroslav Drozd 15. 9. 2011 LUHAČOVICE

2 Evropské dopravní koridory

3 Historie a současnost sítě TEN-T Ø Politika TEN-T vstoupila v platnost 1996 Ø Zelená kniha o sítích TEN-T (diskusní platforma 2007 -2009) (aktualizace 2004 = rozšíření EU) ü posílení nadevropské dimenze, ü plnění evropské ambice na snižování nebezpečí klimatických změn, ü lepší využití kapacit stávající infrastruktury, ü zlepšení podmínek pro podnikání na dopravní infrastruktuře, ü zavádění nových technologií, ü zvyšování bezpečnosti, ü zajištění interoperability, propojení sítí jednotlivých druhů dopravy v osobní i nákladní dopravě na základě principu komodality » návrh variant podoby budoucí transevropské sítě » návrhy na revizi směrnic TEN-T (horizont 2020 -2030) návrhy na revizi směrnic TEN-T

4 Historie a současnost sítě TEN-T Ø Prioritní síť (core network) má zajistit nejdůležitější dálkové tahy z hlediska evropského obchodu a pohybu osob a napojit všechny členské státy Ø Globální síť (comprehensive network) zahrnuje současnou „širokou“ síť s cílem zajistit přístup k základní síti TEN-T pro všechny evropské regiony Ø Další postup revize TEN – T „Bílá kniha“ ü návrh metodiky pro stanovení revidované sítě TEN-T ü návrh na novou legislativní úpravu, která bude nově definovat politiku TEN-T ü konzultace o globální síti a sběr dat - říjen 2010 ü návrh map základní sítě – listopad 2010 ü zpracování nového evropského nařízení 2011 ü předložení Evropskému parlamentu a schválení 2011/2012

5 Historie a současnost sítě TEN-T 1996 2012

6 Aktivity regionu v politice TEN-T Dunajská strategie Hlavní pilíře : ü Propojení ü Ochrana životního prostředí a prevence rizik ü Socioekonomická a kulturní integrace

7 Aktivity regionu v politice TEN-T Baltsko-jaderský koridor ü spojení makroregionů Baltského moře a Dunaje, strategická dopravní osa, přemostění dvou systémů mořských dálnic (Skandinávských zemí a Středozemního moře) ü projekt Baltsko-jaderského koridoru podporuje 14 regionů od Baltu k Jadranu ü BAA je hlavní spojkou mezi makroregiony Pobaltí a Podunají BAA (Balt-Adriatic Axis)

8 Regionální dimenze TEN-T propojení IV. VI. koridoru ZLIN

9 Dopravní politika ČR a revize TEN-T Multimodální osy přes ČR TEN-T prioritní projekty silniční sítě

10 Společný návrh priority TEN detail ČR Olomouc Zlín Křižovatka dopravních a ekonomických zájmů

11 Závěry Þ Problémy regionů překračují hranice EU - nezbytné zapojení sousedních zemí Þ klíčovou platformou prosazování českých zájmů v EU je spolupráce v rámci Visegrádská skupiny (V 4) Þ participace v makroregionálních strategiích nesmí vést k oslabení interní dimenze V 4, ale naopak k zefektivnění spolupráce uvnitř regionu V 4 Þ zabránit konkurenčním vztahům mezi V 4 a regionálními strategiemi a usilovat o soulad záměrů a iniciativ

12 Závěry Střední Morava: Þ nemá dostatečně kvalitní vnitrostátní dopravní propojení se sousedními kraji v ose východ - západ a v ose sever – jih a rovněž tak v mezinárodním kontextu se sousedními regiony Slovenska Þ nemá dobudovanou nadřazenou dopravní infrastrukturu navazující na mezinárodní dopravní propojení evropských sítí „TEN T“, sever-jih Baltsko-Jaderský dopravní koridor.

13 Zásadní význam pro region Střední Moravy: Dokončení plánovaných koridorů a dopravní infrastruktury transevropských dopravních sítí TEN-T Děkuji za pozornost Ing. Jaroslav Drozd jaroslav. drozd@kr-zlinsky. cz