Raumzeitstrukturen Zeiten der Stadt und Lebensqualitt Bozen 12

Raumzeitstrukturen Zeiten der Stadt und Lebensqualität Bozen 12. und 13. 10. 2007 Prof. Dr. Dietrich Henckel Technische Universität Berlin Institut für Stadt- und Regionalplanung FG Stadt- und Regionalökonomie

Gliederung u Einführung u Raumzeitliche Veränderungen u Raumzeitliche Analyse u Die zeiteffiziente Stadt u Schlussbemerkungen Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I 12. 10. 2007

Einführung Zeitstruktureller Wandel u Zeit als Alltagsthema u Zeit in vielen Zusammenhängen ein „esoterisches“ Thema u Etablierung in der Stadt- und Raumplanung besonders schwer u Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I 12. 10. 2007

Zeit in der Werbung Die Zeit Deutschlands knappster Rohstoff Opel Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I 12. 10. 2007

Zeitliche Veränderungen u Beschleunigung u Flexibilisierung u Ausdehnung u Simultanität Spiegel 20/1991 Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I 12. 10. 2007

Beschleunigung Raum-Zeitkompression und Torsion des Raumes Die Systemhaltepunkte der Schnellbahnen rücken zeitlich näher aneinander 1995 2020 Wegener 2005 Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I 12. 10. 2007

Beschleunigung Raum-Zeitkompression und Torsion des Raumes Die Schnellbahnsysteme (und andere schnelle Verkehrssysteme) begünstigen die städtischen Agglomerationen: Die Erreichbarkeit der Knoten steigt 1995 2020 Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I 12. 10. 2007

Arbeitszeiten und städtischer Rhythmus Ablösung starrer, klar konturierter Rhythmen durch eine Vielfalt von Zeiten auf hohem Aktivitätsniveau Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I 12. 10. 2007

Aspekte der Ausdehnung Nachtnetze des ÖPNV in Berlin 1929 1965 2001 Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I 12. 10. 2007 9

Raum-zeitliche Analyse: Chrono-Urbanistik Zeitliche Verflechtungen u Räumliche Wirkungen zeitlicher Veränderungen u Zeitliche Wirkungen räumlicher Strukturen u Raumzeitzonen Raumzeitpolitik Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I 12. 10. 2007

Isochronenkarten des ÖPNV in Paris Raum-Zeitkompression und Torsion des Raumes in der Stadt Quelle: STIF 2006 Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I 12. 10. 2007 Quelle: STIF 2006

Raumzeitzonen als Analyseinstrument Überwindung rein räumlicher Analyse- und Planungskategorien u Verknüpfung räumlicher und zeitlicher Merkmale u Vielfalt von Raumzeitzonen u Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I 12. 10. 2007

Raumzeitzonen – Analyseebenen Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I 12. 10. 2007

Beispiele für Raumzeitzonen u u u u Zitadellen der Kontinuierlichkeit – 24/7 Zonen Mischgebiete Fordistische Industriegebiete Schlafstädte Verkehrsknoten Bankenviertel und „central business districts“ (CBD) „Marienthalghettos“ Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I 12. 10. 2007

Von der Raum- zur Raumzeitplanung Raumplanung und -analyse wird abgelöst von der Zeitanalyse und -planung u „Dem Ministerium für Raumplanung wird das für Zeitplanung folgen“ (Virilio 1978) u Die Verknüpfung von Raum und Zeit legt eine Raumzeitplanung nahe u Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I 12. 10. 2007

Zeiteffiziente Stadt als Konzept? u u u Pendler sind unzufrieden Zeitverluste durch Pendelzeiten Wartezeiten Zugangszeiten Splintering Urbanism Zeiteffizienz als relevante Frage? Ökonomisierung von Zeit? Zeit und Lebensqualität? Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I 12. 10. 2007

Indikatoren (mangelnder) Zeiteffizienz u u u u Durchschnittliche Reisezeiten Zeitverluste durch Stau Durchschnittliche Pendelzeiten Zeitdistanzen zu Dienstleistungen Wartezeiten bei Ärzten, Ämtern o. ä. Dauern öffentlicher Dienstleistungen (z. B. Genehmigungen) Ausführungsdauer einer Standarddienstleistung Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I 12. 10. 2007

Öffentliche Dienstleistungen Schnelligkeit der Rettungswagen in Berliner Bezirken Rot – später als 8 Minuten Gelb – innerhalb 8 Minuten Berliner Zeitung 21. /22. 07 Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I 12. 10. 2007

Dimensionen einer zeiteffizienten Stadt Zeiteffizienz als Kriterium der Lebensqualität u Zeitliche Verfügbarkeit u Zeitverluste in der Stadt u Unterschiede zwischen Städten u Soziale und räumliche Verteilungswirkungen Ambivalenzen der Bewertung: Zeitverlust vs. geschenkte Zeit Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I 12. 10. 2007

Beispiel der Steigerung von Zeiteffizienz Werbekampagne der Metro Washington D. C. Escalefter = Person, die links auf der Rolltreppe steht Escalump = Person, die zur menschlichen „Schwelle“ wird, weil sie plötzlich am Anfang oder Ende von einer Rolltreppe stehen bleibt Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I 12. 10. 2007

Schlussbemerkungen Vielfalt der Dimensionen raumzeitlicher Veränderung u Neue Methoden der Analyse erforderlich u Zeiteffiziente Stadt als Leitbild? u Neue politische Ansätze notwendig: Notwendigkeit kommunaler Raumzeitpolitik u Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I 12. 10. 2007

Danke für die Aufmerksamkeit Kontakt: d. henckel@isr. tu-berlin. de Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I 12. 10. 2007