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Réalisation: papi. niel @ orange. fr Avance manuelle

Le premier prototype construit en 1946: le modèle A. 47. Moteur deux temps de 128 cm 3 refroidi par air, boîte de vitesse à 4 rapports commandée par une double pédale basculante, démarrage au kick et transmission par chaîne.

Le A. 48 de 1947 Le garde-boue a pris sa forme de "bonnet phrygien", le phare y est intégré. Toute la jupe arrière se soulève vers l'avant, ce qui permet de découvrir le moteur, un Ydral de 128 cm 3 et d'accéder à la chaîne et à la roue arrière. L'engin pèse près de 100 kg.

Le B. 49 de 1948 Une batterie est installée dans le tablier. La suspension avant devient en roue tirée avec anneaux Neiman. Le moteur est toujours un. Ydral, mais en 125 cm 3 et reçoit une turbine de refroidissement.

Le B. 250 de 1949 Le moteur est un bicylindre deux temps de 250 cm 3. Le démarrage s'effectue par kick et aussi par démarreur-dynamo, avec bouton de contact au tableau de bord. La boîte de vitesses a trois rapports.

Le B. 250 de 1949

Le C. 50 de 1950 Partie cycle identique au B. 250, mais dépourvue de suspension arrière. Le moteur est un Ydral en 125 cm 3. Ce scooter sera le plus connu et le plus vendu de tous les Bernardet de "première série",

Le C. 50 de 1950

Le E. 51 de 1951 (première série) Le garde-boue avant est maintenant fixe, surmonté de la plaque d'immatriculation ; le phare intégré au centre du tablier. Le moteur est un monocylindre Bernardet de 125 cm 3

Le E. 51 (deuxième série) L'arrière a été entièrement revu et devient plus élégant. Les suspensions reviennent à leurs origines avec les anneaux Neiman à l'avant et à l'arrière. La plaque d'immatriculation est peinte sur les deux côtés du garde-boue avant.

Le E. 51 (deuxième série)

Le D. 51 (version Texas) La version Texas est plus attrayante avec un coussin conducteur, une immense selle arrière style cow-boy à franges montée sur ressort et deux sacoches en cuir cloutées.

D. 51, 250 cm 3, de 1952

Le Y. 52 de 1953 Ici, une version très complète avec pare-brise, selle passager, repose-pieds longs et poignée de maintien passager.

Le Y. 52 de 1953

Le Cabri de 1954 C'est un cyclo-scooter de 50 cm 3 à petites roues ne pesant que 34 kg.

Le Cabri de 1954

Les autres Cabris Fin 1954, sort le Cabri 85 cm 3 à moteur Bernardet, et fin 1955 le Cabri 98 cm 3 avec un moteur Comet-Le Poulain plus puissant.

Le Jaguar de 1955 A la demande de la célèbre marque de voitures anglaises qui n'autorisa pas l'utilisation de ce nom; il fut rebaptisé Guepard.

Voici un modèle Guépard avec selle biplace et porte-bagage avant.

Scooter militaire commandé par l’armée en 1952 D'énormes pneus crantés sont montés sur des jantes de 12". Le guidon est repliable derrière le tablier, sans compteur. Moteur 250 cm 3, 8 vitesses plus crabotage, transmission par chaîne à la roue arrière carénée, réservoir de 22 litres placé derrière le conducteur, au-dessus de la roue.

La production complète des scooters militaires alignés à côté de l'Usine Bernardet.

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