Rail Balticu Harju maakonnaplaneering Harjumaa Omavalitsuste Liit 19

Rail Balticu Harju maakonnaplaneering. Harjumaa Omavalitsuste Liit 19. 02. 2014

Päevakava 1. Võrreldavad trassialternatiivid Harjumaal 2. Omavalitsuste ettepanek täiendava alternatiivi osas Tallinna ringteel - informatiivne lühitutvustus 3. Edasine tegevuskava ja orienteeruv ajagraafik

§ § § Läbiviidud on võrdlus trassialternatiivide võrdlemise ja avalikustamise etapis väljapakutud trassialternatiivide vahel. Trassialternatiive on võrreldud KSH töögrupi ja teostatavus-tasuvusanalüüsi töögrupi poolt Trassivariantide võrdlus jätkub seoses lisanduva Tallinna Ringtee trassialternatiiviga Nabala piirkonna täiendavad trassialternatiivid 13 A, 13 B/C

Nabala piirkonna täiendavad trassivariandid - lühiülevaade § § § Uued trassivariandid pikendavad vahemaad (13 A on 7, 6 km pikem ja 13 B/C ca 7, 8 km võrreldes 10 ndate lõikudega) Trassivariandid läbivad hajakülasid, 350 m koridori jääb arvukalt elu- ja ühiskondlikke ning kõrval- ja tootmishooneid (13 A puhul vastavalt 18 ning 39; 13 B puhul 23 ning 36 hoonet) Loodusväärtusi uued trassivariandid oluliselt ei mõjuta, küll jääb trassikoride alla rohevõrgustiku alasid

Trassivariantide täpsustamised Täpsustuste aluseks oli loodusväärtuste uuringust, Keskkonnaministeeriumi uuringutest ja arheoloogiauuringust pärinev info – eesmärk oli täpsustada asukohti nii, et tundlikke objekte ei häiritaks. Joonisel on vanad asukohad tähistatud halli koridorina.

Tallinna, Rae, Saku, Jõelähtme, Kose, Raasiku ja Juuru vallad esitasid 17. 01. 2014 ettepaneku, kus toetatakse trassialternatiivi 12 A kuni Sakuni. Lisada kaubavedude jaoks trass alates Sakust Tallinna ringtee lähistel ida suunal kuni Peterburi maanteeni ja lääne suunal Saueni. Rail Balticu reisirong võiks jätkata 12 A joonel Sakust Ülemisteni.

Ettepanek põhineb maantee- ja raudtee kui ühise transpordikoridori ideel; samuti on omavalitsuste jaoks pikemas perspektiivis oluline linnalähedase rongiliikluse arendamine (eeldab sidumist nn vene laiusega) § Eeldab täiendava lisaharu rajamist kaubaveostele ca 20 km ulatuses § Ettepaneku elluviimine tehniliselt komplitseeritud, lahendused keerulised ja kallid § Mõjutab oluliselt asustusalasid – olemasolevaid elamupiirkondi, toimivaid tööstusparke, detailplaneeringutega kavandatud arendusalasid

§ Juhtkomitee otsustas 6. 02. 2014 võtta täiendavasse võrdlusesse uus trass ulatuses, mis jääb Tallinna ringtee lähistele Sakust ida suunas kuni Lagedeni. § Uus trass analüüsitakse läbi arvestades eeldust, et raudtee on kahe rööpapaariga ning mõeldud nii reisi- kui kaubavedudeks. Olemasoleva 1520 rööpmelaiusega Tallinna ümbersõitu Rail Baltic maakonnaplaneeringuga ei lahendata. § Enne uue trassi analüüsi arutatakse optimaalseima Tallinna ringtee lähistel kulgeva trassi asukoht läbi nende omavalitsuste juhtidega, mida uus trass läbib – Saku, Kiili ja Rae vallad.

5. Ajagraafiku järgmised sammud: - Tallinna Ringtee trassikoridori asukoha väljatöötamine ja täpsustamine koostöös KOVde ja maavalitsusega – veebruar – märtsi esimene pool 2014 Harju maakonda läbivate trassialternatiivide võrdlemine (koos Ringtee alternatiiviga) – märts-aprill 2014 Trassialternatiivide võrdlustulemuste tutvustamine Harju maakonnakeskuses – aprilli lõpp-mai algus 2014 Eelistuse otsustamine juhtkomitees Harju maakonna osas – aprilli lõpp – mai algus 2014 Trassialternatiivide võrdlustulemuste tutvustused Pärnu ja Rapla maakonnakeskustes ja juhtkomitee otsus eelistuse osas – märts 2014 Eskiislahenduse koostamine eelistatud trassivariandile – juuni-august 2014 Eskiislahenduse avalikud arutelud – august-september 2014 Planeeringute kooskõlastamine, vastuvõtmine – 2014 a lõpp Planeerimisettepanekute avalik väljapanek – 2015 a kevad Planeeringute järelevalve, kehtestamine – 2015 a lõpp

Aitäh! www. railbaltic. info