Prsentation Gnrale de lExamen Thorique Pilote ULM Cours

Présentation Générale de l’Examen Théorique Pilote ULM Cours Théorique ULM

Les 6 Classes d’ULM +1 Hélicoptère Aérostat UL Autogyre 3 Axes Pendulaire Paramoteur Aéronefs Pilotés « Grandeur » Drone Aéronefs Télépilotés Cours Théorique ULM

Ø 7 Catégories Drone Ø Catégorie A : Ø Les aéromodèles de moins de 25 kg , propulsés ou captifs, exclusivement utilisés à des fins de loisirs ou de compétition entre aéromodèles. Ø – Catégorie B : Ø Les aéromodèles (donc de loisirs) de plus de 25 kg ou qui ne respectent pas les critères de propulsion décrit pour les catégorie A Ø – Catégorie C : Ø Les aéronefs captifs de moins de 25 kg qui sont utilisés pour un travail aérien (photo, vidéo, thermographie, observations, relevés etc. . ). Ø – Catégorie D : Ø les aéronefs utilisés pour un travail aérien d’une masse au décollage inférieure à 2 Kg (structure + charge). Ø – Catégorie E : Ø les aéronefs qui n’appartiennent pas aux classes C et D, d’une masse inférieure à 25 kg ou par dérogation inf. à 4 kg Ø – Catégorie F : Ø les aéronefs d’une masse inférieure à 150 kg Ø – Catégorie G : Ø les aéronefs d’une masse supérieure à 150 kg

Drone Ø 7 Catégories Ø Catégories A et B = Sport et Loisirs Ø Pas de travail Aérien !! Ø vol en immersion interdit pas personne seule. Possible en double commande avec priorité à celui qui assure le « voir et éviter » Ø Altitude Maxi = 150 m (500 pieds) _ Au-delà protocole avec autotrités et prise d’info aéro Ø Catégorie A: Aéromodèles < 25 Kg ou ballons captifs <150 kg , réacteur possible Ø Catégorie B: Aéromodèles de Catégorie A sauf > 25 kg. Cours Théorique ULM

Drone Ø 7 Catégories : Ø Catégories C, D, E, F et G = Travail Aérien Ø Catégorie C: Aéronef de masse au décollage < 150 kg Ø Catégorie D: Aéronef motorisé ou pas, non captif, de masse au décollage < 2 kg Exemple: Catégorie A + Caméra devient un Catégorie D Ø Catégorie E: Aéronef < 25 kg non dans Catégorie C ou D Ø Catégorie F : Aéronef < 150 kg non dans catégorie C, D ou E. Ø Catégorie G : Aéronef en dehors des critères des catégories C à F Cours Théorique ULM

Drone Ø 4 Scénarii: d’exploitation Professionnelle Ø Scénario S 1: réservé aux Catégories C, D et E Ø Opération en vue directe, Ø Hors de zone peuplée Ø Distance Horizontale maxi de 100 m du Télépilote 100 m Théorique ULM + Déclaration de Niveau de compértence DNC + Attestation de démonstration DSAS si > 25 kg Ø Scénario S 2: réservé aux Catégories C, D et E Ø Opération Hors de vue directe, Ø Hors zone peuplée Ø Dans Volume dont : 1 Km Ø Dimension Horizontale maxi de rayon 1 Kilomètre Ø Hauteur < 50 m sol Ø Aucune personne au sol dans zone d’évolution. Théorique ULM + Déclaration de Niveau de compértence DNC + Attestation de démonstration DSAS si > 25 kg Cours Théorique ULM 50 m

Drone Ø 4 Scénarii: d’exploitation Professionnelle Ø Scénario S 3: réservé aux Catégories C, D et E de MMD < 4 kg Ø Opération en Agglomération ou à proximité de personnes ou animaux, Ø En vue directe Ø Distance Horizontale maxi de 100 m du Télépilote. Théorique ULM + Déclaration de Niveau de compértence DNC + Attestation de démonstration DSAS si > 25 kg Ø Scénario S 4: réservé aux Catégories D Ø Activités particulières: Relevés, Photographies, Observations et surveillances aériennes Ø Hors de la vue directe du Télépilote Ø Hors Zone Peuplée Ø EN dehors des critères du S 2 Licence PPL avion, Hélico, Planeur + Déclaration de Niveau de compértence DNC Cours Théorique ULM

Paramoteur Ø Un U. L. M. paramoteur est un aéronef sustenté par une voilure souple, de type parachute. Ø Le pilote est suspendu sous une aile de type parapente et est propulsé par un moteur "léger" qu'il porte sur le dos. Le pilote se dirige en agissant sur les suspentes du parapente. Il répond aux conditions techniques suivantes : · La puissance maximale est inférieure ou égale à: 60 k. W (80 CV) CV pour les monoplaces 75 k. W (100 CV) pour les biplaces. · La masse maximale est inférieure ou égale à: 300 kg pour les monoplaces 450 kg pour les biplaces Cours Théorique ULM

Pendulaire Ø Un Pendulaire est un chariot tricycle motorisé suspendu sous une aile delta (semi rigide) La puissance maximale continue est inférieure ou égale à: § 60 k. W (80 CV) pour les monoplaces § 75 k. W (100 CV) pour les biplaces La masse maximale est inférieure ou égale à: § 300 kg pour les monoplaces § 450 kg pour les biplaces, biplaces § Ces masses peuvent être augmentées de: § 5 % dans le cas où l'ULM est équipé d'un parachute de secours, secours § 10 % dans le cas d'un ULM à flotteurs § La vitesse de décrochage inférieure ou égale à 35 noeuds (65 km/h) ou la charge alaire maximale est inférieure à 30 Kg/m 2 Cours Théorique ULM

3 Axes _ Multi. Axes Ø Un 3 Axes est un aéronef sustenté par une voilure fixe semi rigide ou rigide La puissance maximale continue est inférieure ou égale à: § 60 k. W (80 CV) pour les monoplaces § 75 k. W (100 CV) pour les biplaces La masse maximale est inférieure ou égale à: § 300 kg pour les monoplaces § 450 kg pour les biplaces, biplaces § Ces masses peuvent être augmentées de: § 5 % dans le cas où l'ULM est équipé d'un parachute de secours, secours § 10 % dans le cas d'un ULM à flotteurs § Ces augmentations ne sont pas cumulables. § La vitesse de décrochage inférieure ou égale à 35 noeuds (65 km/h) ou la charge alaire maximale est inférieure à 30 Kg/m 2 Cours Théorique ULM

Autogyre Ø Un Autogyre est un aéronef sustenté par une voilure tournante non motorisée (entrainée par le vent relatif) La puissance maximale continue est inférieure ou égale à: § 75 k. W (100 CV) pour les monoplaces § 90 k. W (125 CV) pour les biplaces La masse maximale est inférieure ou égale à: § 300 kg pour les monoplaces § 450 kg pour les biplaces, biplaces § Ces masses peuvent être augmentées de: § 5 % dans le cas où l'ULM est équipé d'un parachute de secours, secours § 10 % dans le cas d'un ULM à flotteurs § Ces augmentations ne sont pas cumulables. § La charge rotorique à la masse maximale est comprise entre: 4, 5 Kg/m 2 et 12 Kg/m 2 Cours Théorique ULM

Aérostat Ultra Léger Ø Un Aérostat est un aéronef dirigeable sustenté par une enveloppe contenant un gaz plus léger que l’air ( hélium ou air chaud) La puissance maximale continue est inférieure ou égale à: § 75 k. W (100 CV) pour les monoplaces § 90 k. W (125 CV) pour les biplaces Le Volume de l’enveloppe est inférieure ou égale à: § 900 m 3 pour des enveloppes remplies d’Hélium § 2000 m 3 pour les enveloppes remplies d’Air Chaud Cours Théorique ULM

Hélicoptère Ø Un Hélicoptère est un aéronef sustenté par une voilure tournante entrainée par motorisation (=> Rotor Anti Couple) La puissance maximale continue est inférieure ou égale à: § 80 k. W (108 CV) pour les monoplaces § 100 k. W (135 CV) pour les biplaces La masse maximale est inférieure ou égale à: § 300 kg pour les monoplaces § 450 kg pour les biplaces, biplaces § Ces masses peuvent être augmentées de: § 10 % dans le cas d'un ULM à flotteurs § La charge rotorique à la masse maximale est comprise entre: 8 Kg/m 2 et 20 kg/m 2 Cours Théorique ULM

Inscription au Brevet Théorique Pilote ULM Ø En remplissant le formulaire DGAC suivant: http: //www. developpement-durable. gouv. fr/BB-ULM-I-ULM-VV-ballon-examens. html Cours Théorique ULM

Inscription au Brevet Théorique Pilote ULM Ø S’inscrire dans le DSAS le plus proche de chez vous : http: //www. developpement-durable. gouv. fr/-Directions-de-la-Securite-de-l-. html Ø Calendrier des examens : http: //www. developpement-durable. gouv. fr/Calendriers-Inscriptions-examens Ø Sur ordinateur uniquement dans les centres suivants: Bordeaux, Paris. Orly, Rennes, Toulouse, Aix-en-Provence, Lyon, Dijon, Metz Cours Théorique ULM

Inscription au Brevet Théorique Pilote ULM Ø En acquittant la redevance de passage de l’examen http: //www. developpement-durable. gouv. fr/Redevances-des-examens-theoriques. html 30 Euros en 2016 Subventionné 50% pour adhérent Cours Théorique ULM

Contenu de l’examen théorique Pilote ULM Ø Les disciplines abordées ØConnaissances Générales Aéronautique. ØMétéorologie, Aérologie ØRèglementation Aérienne ØCommunication (avec Section Simulateur) ØFacteurs Humains ØNavigation (avec section Simulateur) Cours Théorique ULM

Déroulement de l’épreuve Théorique Ø L’examen Ø 1 QCM de 40 questions couvrant toutes les classes d’ULM. Ø 4 possibilités pour chaque question Ø Durée 1 Heure Ø 30 bonnes réponses pour être reçu. Ø 36 bonnes réponses pour décrocher le théorique Instructeur Cours Théorique ULM

Pour devenir Pilote ULM Ø Il faut: 1. Le Brevet Théorique ULM + 1. La Licence pratique de Pilote ULM par catégorie d’ULM pratiquée. Ø La Licence est généralement remise par l’instructeur après une épreuve pratique (Vol, manoeuvres au sol et en vol) lorsque votre insructeur cous semble capable de passer cet examen pratique. Cours Théorique ULM

Equivalences Pilote Avion Ø Les équivalences Ø Depuis l’arrêté du 4 mai 2000, il n'y a plus d'équivalence. Si vous êtes titulaire d'un brevet de pilote avion, d'hélicoptère, de planeur ou de ballon libre, ou encore d'une licence étrangère, vous êtes uniquement dispensé du certificat d'aptitude théorique commun ULM. Il convient de passer la partie théorique spécifique à la classe d'ULM choisie et la pratique auprès d'un instructeur. Cours Théorique ULM

Les ouvrages de Référence Cours Théorique ULM

Les ouvrages de référence Ø Manuel de pilote ULM Cours Théorique ULM