Prsentation Euro Cargo Rail Journe du Transport Combin

Présentation Euro Cargo Rail Journée du Transport Combiné DB Euro Cargo Rail | G. Eymer | 2019 -10 -09

Sommaire DB Cargo / Euro Cargo Rail, qui sommes-nous ? Zoom sur le transport combiné chez DB et ECR Stratégie actuelle et améliorations 2 DB Euro Cargo Rail | G. Eymer | 2019 -10 -09

DB Cargo est présent partout en Europe au travers de nombreuses filiales DB Cargo en Europe DB Cargo Denmark DB Cargo UK Taastrup Doncaster DB Cargo NL Brussels Utrecht Chiffres clés 2017 : § Salariés : 28, 257 § Chiffre d’affaires : 4, 2 Mds€ § 3 Volumes transportés : 33, 488 tkm (Allemagne) DB Euro Cargo Rail | G. Eymer | 2019 -10 -09 DB Cargo DE Mainz ECR Zabrze RBH Logistics DB Belgium Cargo DB Cargo Poland Gladbeck MEG Schkopau DB Cargo Paris DB Cargo Switzerland Frankfurt DB Cargo Hungary Györ Deutsche Bahn Cargo Romania Bucharest Glattbrugg Transfesa Madrid DB Cargo Italy Milan DB Cargo Bulgaria Pirdop Etihad Rail DB Abu Dhabi

Le maillage du réseau Européen de DB Cargo s’organise désormais autour de corridors internationaux —Cor 1: Be. Ne. Lux – DE – IT —Cor 2: DE – FR – ES —Cor 3: North – South —Cor 4: DE – PL – China —Cor 5: SEE 4 DB Euro Cargo Rail | G. Eymer | 2019 -10 -09 Quels avantages : § Offrir aux clients un point d’entrée unique dédié, via le pays détenteur du contrat § Des organisations de production partagées le long des corridors, permettant une gestion de bout-en-bout des circulations § Une efficacité et une qualité renforcées sur les trafics longue distance, les plus complexes à produire

En 2018, ECR s’est restructuré avec une organisation en Corridors répondant à 3 principes Principes de sélection des trafics Vue du client § Focus sur les trafics durables et rentables § Focus sur les trafics internationaux § Focus sur les volumes et la densité du réseau Vue de la production § Focus sur les 3 corridors § Choisir les trafics qui peuvent être produits de manière fiable (infrastructure, connaissances…) § Choisir les trafics renforçant le coeur de notre réseau (haute-fréquence, bidirectionnel) Point de vue financier § Choisir les agences avec la distance optimale sur les corridors (shifts efficaces avec des marges raisonnables) § Optimiser le nombre d’agences pour avoir assez de personnels et d’installations de triage tout en limitant 5 DB Euro Cargo Rail | G. Eymer | 2019 -10 -09 les frais de déplacement Focus sur les activités d’ECR Corridor Nord: § 118 CDR § 61 AFR § 8 MEX § 39 Mntce NORD Corridor Atl. : ATLANTIQU § 128 CDR E § 35 AFR § 8 MEX § 17 Mtnce HQ : 235 ETP § 128 Production § 107 Autres Corridor Med : MEDITERRANEE § 119 CDR § 56 AFR N § 10 MEX § 15 Mtnce

Des changements et efforts qui ont permis d’améliorer significativement la qualité de service et la ponctualité 2019: Nouvel accord d’entreprise Gagner en flexibilité sur la gestion de nos ressources humaines Anticipation des ressources Lancement d’écoles de conducteurs et AFR pour plus de souplesse Taux de conversion (%, tr / commandes – annulat° clients) 100% 99, 7% 98% 95% 90% 85% 80% 2018 - Taux de Conversion 75% Développement des trains spots Etude et validation plus fréquente sur des demandes sur les trains spots 2019 - Taux de Conversion 70% Taux de conversion ECR 2019 65% 60% 1 Solutions de transport exhaustives Proposer plus de services logistiques à nos clients Qualité de la production Amélioration et stabilisation de la qualité de la production Renforcement sur l’intermodal Développement et renforcement de nos axes intermodaux. Le combiné est une solution d’avenir pour nos clients 6 DB Euro Cargo Rail | G. Eymer | 2019 -10 -09 4 7 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49 52 Ponctualité d’ECR au départ et à l’arrivée (60 minutes) 100% 98% 96% 94% 92% 90% 88% 86% 84% 82% 80% Départ 60' Arrivée 60' 42 44 46 48 50 52 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 2019

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D’un point de vue européen, le transport combiné connaît une croissance nettement plus forte que le reste du marché Volumes européens transportés par le rail Observations Volumes en mds. Tkm Tendances du Transport Combiné en Europe 1, 0% par an 431 427 432 453 n Un niveau de confiance économique stable dans la zone Euro et bonnes perspectives à l’export n Augmentation de la conteneurisation n Sensibilisation croissante des chargeurs aux solutions de transport durable 2, 0 -2, 5% par an (réduisant les émissions de CO 2 notamment) * n 2015 2016 2017 2022 Autres types de marchandises Transport combiné Source: Eurostat, L. CVE 8 DB Euro Cargo Rail | G. Eymer | 2019 -10 -09 Tendances du Transport Combiné en Europe La concurrence accrue du transport routier exerce une pression sur les entreprises ferroviaires, même sur la longue distance : - Faibles coûts de production pour la route (personnel, carburant) - Réductions des coûts grâce aux innovations (Gigaliner, etc. ) taux de croissance devrait légèrement ralentir à moyen et long terme mais rester supérieur * Le à la moyenne, à environ 2 -2, 5% par an.

DB Cargo regroupe ses activités sur le corridor chinois, très stratégique, et renforce sa présence sur ce marché Développement du corridor chinois dans les activités de DB Cargo I Gestion uniforme des activités le long du corridor − Meilleure coopération et coordination entre l’Europe et la Chine (travaille avec la Russie et le Kazakstan) − Coopération commerciale avec DB Schenker et l’agence chinoise du transport combiné (CUIRC) pour les activités de DB Cargo en Chine II Développement de la présence sur le marché chinois - Amélioration du positionnement commercial et de la production de DB Cargo en interaction avec l’agent en Chine - Intégration de nos partenaires (KVG, HUPAC) sur le marché chinois Chiffre d‘affaire (en M EUR) +16% par an. III Définition et coordination des besoins en termes de production - Concepts de production intermodale stables le long de la chaîne de valeur - Ressources de manutentions et équipements terminaux 23, 8 2018 27, 5 2019 42, 8 41, 5 33, 2 2020 2021 2022 Ajustements possibles selon conjoncture internationale 9 DB Euro Cargo Rail | G. Eymer | 2019 -10 -09

ECR : un portefeuille client équilibré et diversifié avec une forte part de transport combiné Trafics ECR de transport combiné - 2019 Chiffre d’affaire par catégorie - 2018 Sidérurgie 11% Chimie, produits pétroliers 3% Automobile 20% Matériaux, granulats 13% Intermodal / Combiné [POURCENTAG E] Autres secteurs 15% Retail 16% Chiffre d’affaires ECR pour le combiné (en M EUR) Illustration du nombre de rotations par semaine en trafic intermodal classique et en trafic de semi-remorques 10 DB Euro Cargo Rail | G. Eymer | 2019 -10 -09 Part du combiné 25% dans le chiffre d’affaire ECR Développement des connexions avec les ports français et européens Développement du gabarit P 400 sur l’axe Méditerranée

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P 400 : ECR travaille étroitement avec SNCF Réseau pour ouvrir l’ensemble des corridors et créer de nouveaux marchés Corridors P 400 DB/ECR § Le gabarit P 400 est nécessaire pour permettre un réel essort du transport ferroviaire, et du transport combiné en particulier : Permet un report modal de la route vers le rail Permet une interopérabilité entre les réseaux européens Permet d’ouvrir de nouveaux marchés pour le ferroviaire § ECR travaille actuellement avec SNCF Réseau pour analyser la capacité du réseau sur le P 400 afin d’ouvrir de nouveaux corridors § La plupart des problèmes analysés résident dans quelques cm de gabarit sur certains tunnels/ponts spécifiques : Notre proposition : abaisser les rails en retirant du ballast Lille Mannheim Einsiedlerhof Saarbrücken METZ Forbach Vaires Valenton SPC Dijon St Louis Lyon Bordeaux Modane Bayonne Portes Hendaye Irun Perpignan Cerbère Barcelona/Valencia En cours avec SNCF Réseau Exploité 12 DB Euro Cargo Rail | G. Eymer | 2019 -10 -09

DB/ECR construit un concept de “tapis roulant” permettant de faire des trains réguliers multi-clients Concept du conveyor belt Antwerpen Köln Calais Lille Mannheim Einsiedlerhof Saarbrücken Forbach METZ Vaires Valenton SPC Dijon Bordeaux n Regrouper les conteneurs de différents clients en trains-blocs réguliers (toutes les 6 h) pour desservir les principaux hubs sur les corridors internationaux : Donner la possibilité au client d’envoyer des conteneurs en flux continu Créer de la densité sur le réseau pour une meilleure qualité 13 Donner accès au fret ferroviaire à des clients ayant des volumes plus faibles DB Euro Cargo Rail | G. Eymer | 2019 -10 -09 Lyon Bayonne Portes Hendaye Irun Perpignan Cerbère Feeder Belgium CB Mannheim - Metz CB Atlantique CB Méditerranée

Common Dispatching Center de Sarrebruck : une équipe commune DB/ECR pour faciliter le passage des frontières Antwerpes Calais Centre opérationne l France Lille n Objectifs : Faciliter les trafics Equipe dédiée au passage frontière internationaux et fluidifier les passages frontières avec une gestion commune des ressources de bout en bout Mannheim Einsiedlerhof Sarrebruck Paris Forbach n Missions : planification, maîtrise, coordination et pilotage des trafics ferroviaires internationaux METZ Vaires Valenton n Champ d’action : sujets opérationnels SPC Dijon Bordeaux entre Mannheim et Metz en coopération avec Paris et Duisburg-Mannheim-Francfort Lyon n Effectifs: 12 personnes au total organisées Bayonne Portes Hendaye Irun Perpignan Cerbère 14 DB Euro Cargo Rail | G. Eymer | 2019 -10 -09 en 3 x 8 – 6 personnes d’ECR – 6 personnes de chez DB Cargo Une équipe commune pour assurer la transparence d’un processus de passage des frontières complexe et consommateur de ressources

Merci ! 15 DB Euro Cargo Rail | G. Eymer | 2019 -10 -09