Programma Marco Polo Roma 12 Giugno 2013 Arcese

Programma Marco Polo Roma 12 Giugno 2013 Arcese Eleuterio Guido Pietro Bertolone

Perché Marco Polo? § L’UE deve ridurre il traffico stradale e l’inquinamento, incentivando i modi di trasporto ecocompatibili. § Esistono alternative a basso impatto ambientale: la ferrovia, il mare, le vie navigabili interne. § L’uso di modi di trasporto alternativi genera ulteriori vantaggi economici, sociali e ambientali. § Il sostegno dell’UE può fare la differenza. PROGETTO MARCO POLO § Periodo 2007 -2013 § 450 Milioni di Euro di fondi comunitari 2

Linee di intervento Le strade europee sono già sature in certe zone urbane, nei corridoi che collegano le grandi città e nei punti di transito che si trovano nelle barriere naturali come le Alpi. Esistono mezzi di trasporto alternativi. Marco Polo interviene, in tal senso, mediante un programma d’azione che si articola in cinque punti: 1. TRASFERIMENTO MODALE Incoraggiare lo spostamento dalle strade verso alternative più ecocompatibili quali le ferrovie, il mare e le vie di navigazione interna. 2. AZIONI CATALIZZATRICI Sostenere l’innovazione per superare le barriere strutturali che si frappongono all’estensione del trasporto non stradale grazie all’adozione di norme tecniche comuni che disciplinano sistemi e modi di trasporto. 3. AUTOSTRADE DEL MARE Usare le autostrade del mare abbinandole ad altri modi di trasporto. 4. AZIONI DI RIDUZIONE DEL TRAFFICO Promuovere la riduzione del traffico, diminuendo la domanda del trasporto merci, grazie a una migliore logistica e a pratiche più efficienti. 5. AZIONI COMUNI DI APPRENDIMENTO Incoraggiare la formazione e l’uso di servizi e sistemi logistici condivisi per facilitare il trasferimento modale e le operazioni intermodali. I 2/3 DEI PROGETTI MARCO POLO PRESENTATI SINO AD OGGI SONO PROGETTI DI TRASFERIMENTO MODALE. 3

Arcese e l’intermodalità ALCUNI CENNI STORICI § Arcese ha sempre fatto intermodale, i primi servizi combinati (strada/rotaia) risalgono ai primi anni ‘ 80. § A partire dal 2000, a seguito di precise politiche di alcuni stati Europei , sono stati introdotte delle tassazioni al trasporto stradale che hanno reso il trasporto combinato nuovamente vantaggioso. § Dal 2005 Arcese ha ricominciato sviluppare il trasporto combinato in maniera sistematica e industriale aprendo la tratta Italia-Belgio e acquistando 80 semirimorchi combinati standard. 4

Arcese e l’intermodalità FLOTTA Arcese è un primario operatore intermodale in europa. la nostra flotta comprende oltre 900 semirimorchi dedicati al trasporto intermodale. I nostri trattori d. I ultima generazione sono tutti Euro 5 ed equipaggiati con un sistema GPS in grado di garantire un servizio track&trace accurato e aggiornato in tempo reale. 917 TOTALE 451 SEMIRIMORCHI STANDARD 433 SEMIRIMORCHI MEGA BOXATI 5

Network Arcese: Italia-Germania. Belgio partenza destinazione profilo mega VERONA GENK P 400 yes VERONA ANTWERP P 400 yes VERONA KÖLN P 400 yes VERONA HERNE P 400 Yes VERONA HANNOVER P 400 Yes VERONA HAMBURG P 400 Yes VERONA NUNBERG P 400 Yes VERONA LEIPZIG P 400 Yes VERONA LUEBECK P 400 yes VERONA KIEL P 400 yes TRENTO KÖLN P 400 yes NOVARA LUEBECK P 400 yes NOVARA ZEEBRUGGE P 386 yes BUSTO A. KÖLN P 386 no BUSTO A. HANNOVER P 386 no BUSTO A. HAMBURG P 386 no BUSTO A. GENK P 386 no BUSTO A. ANTWERP P 386 no BUSTO A. ZEEBRUGGE P 386 no DOMODOSSOL A ZEBRUGGE P 400 yes VERONA BUSTO A. DOMODOSSOLA 6

Network Arcese: Italia-Germania-Belgio. Svezia GERMANIA | SVEZIA partenza destinazione profilo mega DUISBURG HELSINGBOR G P 400 yes DUSIBURG NASSJÖ P 400 yes DUISBURG KATRINEHOL M P 400 yes DUISBURG GÖTEBORG P 400 yes HERNE MALMÖ P 400 yes VERONA ESKILSTUNA P 400 yes VERONA NORKOPPING P 400 yes BUSTO A. GÖTEBORG P 386 no BUSTO A. MALMÖ P 386 no VERONA AARSTA P 400 yes VERONA GOETEBORG P 400 yes ITALIA | SVEZIA FERRY partenza destinazione profilo mega GENT GÖTEBORG P 400 yes KIEL GÖTEBORG P 400 yes TRAVEMUENDE MALMÖ P 400 yes TRAVEMUENDE HELLSINGBORG P 400 yes PUTTGARTEN RODBY P 400 yes HELSINGOR HELSINGBORG P 400 yes ZEEBRUGGE GÖTEBORG P 400 yes 7

Arcese e la Tent-T 23. 000 spedizioni nel 2012 900 spedizioni/settimana nel 2013 8

Progetto Marco Polo 2010 – 2013 Trentino Shuttle Trento - Koeln 2012 – 2015 Lombardia Shuttle Novara - Koeln 2013 – 2016 Velox Shuttle Verona - Hannover 9

Progetto Marco Polo: Trentino Shuttle Nel 2010 Arcese e SAE hanno costituito un consorzio per trasferire volumi dalla strada alla ferrovia. Il progetto, chiamato Trentino Shuttle, prevede lo shift di volumi stradali dalla zona nord-est Italia sulla Ruhr mediante l’implementazione di un treno blocco non stop da Trento su Koeln con transit time Ax. B. OBIETTIVO trasferire 803. 966. 071 TKM di merce via ferrovia con un beneficio ambientale pari al 42% di emissioni nocive in meno pari a 12. 000 ton di CO 2 in meno nei 3 anni. TRAIN SCHEDULE RELATION Punti salienti § Progetto partito 01 -06 -2010 con chiusura 31 -05 -2013* Mon Tue Wed Thu Fri Sat Sun § 5 partenze week (previste 6 dal 2° anno) § 23 posti per rimorchi § 12 posti per casse mobili § TT Ax. B Departure: Trento Arrival: Koeln 23. 00 → 19. 00 N/D Departure: Koeln Arrival: Trento 23. 00 → 19. 00 N/D § obiettivo 804 Milioni TKM * Estesa al 31 -10 -2013 causa chiusura Brennero nell’estate 2012 e lavori terminal di Eifeltor. 10

Progetto Marco Polo: Trentino Shuttle VOLUMI RAGGIUNTI Criticità § Chiusura Brennero da Giungo a Settembre 2012 impatto su 4 mesi di servizio § Lavori terminal di Eifletor nel 2012 impossibile iniziare la 6° partenza § Mercati fortemente scostanti e sbilanciati 11

Progetto Marco Polo: Lombardia Shuttle Nel 2011 Arcese ha sviluppato un ulteriore company train. Il progetto, chiamato Lombardia Shuttle, prevede lo shift di volumi stradali dalla zona centro-nord Italia sulla Ruhr mediante l’implementazione di un treno blocco non stop da Novara su Koeln con transit time Ax. B. OBIETTIVO trasferire 194. 942. 517 TKM di merce via ferrovia con un beneficio ambientale pari a 3. 000 ton di CO 2 in meno nei 3 anni. Punti salienti § Progetto partito 16 -01 -2012 con chiusura 15 -01 -2015 § 5 partenze week § 7 posti per rimorchi dal 1° anno, 10 dal 2°, 12 dal 3° § TT Ax. B § obiettivo 195 Milioni TKM 12

Progetto Marco Polo: Velox Shuttle Nel 2012 Arcese ha incrementato ulteriormente la rete intermodale dando il via ad un nuovo company train sulla Germania. Il progetto, chiamato Velox Shuttle, prevede lo shift di volumi stradali dal Veneto e dalla Lombardia sulla bassa Sassonia mediante l’implementazione di un treno blocco non stop da Verona su Hannover con transit time Ax. C. OBIETTIVO trasferire 508. 156. 520 TKM di merce via ferrovia con un beneficio ambientale pari a 8. 000 ton di CO 2 in meno nei 3 anni. Punti salienti § Progetto partito 01 -05 -2013 con chiusura 30 -04 -2016 § 5 partenze week , 6 dal 2° anno § 10 posti per rimorchi dal 1° anno, 12 dal 2°, 14 dal 3° § TT Ax. C § obiettivo 508 Milioni TKM 13