Product Veiligheidstraining MDI TDI Vervoer in Tanks 1

Product- & Veiligheidstraining MDI / TDI Vervoer in Tanks 1 ISOPA Program ISOPADriver Training Program Uitgave 2019

Chauffeurstraining MDI / TDI Bedrijf [naam] Plaats [locatie] Datum 30/10/2020 Trainer 2 [naam] ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Achtergrond MDI / TDI worden wereldwijd op grote schaal toegepast, het is dus belangrijk er op een veilige manier mee om te gaan Dit programma bevordert veilig vervoer van deze producten door middel van goede training van chauffeurs Het trainingspakket is gebaseerd op de gezamenlijke praktische ervaringen van ISOPA en de vervoerders Chauffeurs die met succes de training volgen, ontvangen als bewijs daarvan een ISOPA-pasje 3 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Wat is ISOPA? Europese ISO cyanate P olyol roducers A ssociation Zie ook de website: www. isopa. org Leden van ISOPA zijn: 4 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

ISOPA Member Companies 5 ISOPA Driver Training Program Revision 2019

Toepassingen Polyurethaanproducten vinden een brede toepassing: 6 Autostoelen en stuurwielen Sportschoenen Zitmeubels en matrassen Spaanplaat e. d. (ook MDF) Verbindingsmateriaal en pakkingen Isolatieschuim (koelkasten, tanks, gebouwen) Lakken andere coatings. . . en nog vele andere ISOPA Driver Training Program Revision 2019

Verschijningsvormen Vloeistof MDI TDI 7 Helder tot bruin Gereageerd Muffe geur Bruin Korstvormig Helder tot lichtgeel Scherp, stekende geur Wit Schuimachtig ISOPA Driver Training Program Revision 2019

Grenswaarde : 5. 0 – 10. 0 ppb Geurdrempel : 0. 2 – 0. 4 ppm Daarom: Waneer je het ruikt, zit je al boven de toegestaande limiet! Geen gebruikte PBM in de cabine 8 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Voornaamste fysisch / chemische eigenschappen (1) Dampspanning: De gevaren van MDI en TDI zijn van dezelfde aard – maar… de dampspanning van TDI is veel hoger (20×), daarom is het risico van TDI eveneens veel groter De dampdichtheid van MDI/TDI is 6× die van de lucht i. e de dampen verspreiden zich over de grond en via de riolering 9 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Voornaamste fysisch/chemische eigenschappen (2) Soortelijk gewicht varieert: 1. 20 – 1. 29 Vullingsgraad voor TDI volgens ADR zie hierna Belangrijke temperaturen (TDI): • Kristalvorming begint bij ± 15°C (product temp. ) • Smelten begint pas weer bij ± 45°C (product temp. ) 10 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Vullingsgraad voor TDI ADR 4. 3. 2. 2 Vullingsgaad NIET OK 4. 3. 2. 2. 4 “De tanks, bestemd voor het vervoer van vloeistoffen, die niet door scheidingswanden of slingerschotten in afdelingen met een inhoud van ten hoogste 7500 liter zijn verdeeld, moeten tot ten minste 80% of ten hoogste 20% van hun inhoud zijn gevuld. ” OK 80% TDI / MDI* NIET OK 20% OK *) Voor MDI is er geen wettelijk voorschrift maar de meeste producenten volgen dezelfde regels als voor TDI 11 95% ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Voornaamste fysisch/chemische eigenschappen (3) MDI / TDI reageert met water (ook in lucht!) Temperatuur en druk (CO 2) gaan onderweg aanzienlijk omhoog zonder externe verwarming Mogelijke oorzaken van water in de tank: • Tankreiniging • Het openen van mangatdeksels – voor: bemonsteren, controle of tank leeg is, e. d. – door: douane, klanten, chauffeurs, etc. • Niet gedroogde lucht vanuit de installatie van de klant • Silica gel filter dat niet goed werkt 12 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Effekt van MDI / TDI op Uw gezondheid Kortstondige / éénmalige blootstelling boven de veiligheidslimiet Pro b prob eer no oi le verb men t t - Irriteert de mond, keel, longen erge e n! - Beklemmend gevoel in de borst, hoesten - Moeilijkheden bij het ademen - Tranende ogen - Jeuk, rode huid (onmiddellijk of na verloop van tijd) - Warme huid en branderig aanvoelen Zor voo g onm Symptomen kunnen zich tot 24 uur na r me id disc dellijk blootstelling voordoen he h ulp ! 13 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Effekt van MDI / TDI op Uw gezondheid Langdurige/herhaaldelijke blootstelling door inademing of huidkontakt kan leiden tot overgevoeligheid Symptomen zoals tijdelijke ademhalingsmoeilijkheden (te vergelijken met astma), hooikoorts, niezen Bij overgevoeligheid, mogelijk ernstige astma, zelfs bij minimale blootstelling aan MDI / TDI Overgevoeligheid zou kunnen betekenen dat de persoon niet meer met diisocyanaten kan werken gedurende de rest van zijn/haar leven; een vroege of onmiddellijke verwijdering van de blootstelling kan de allergische reacties stoppen. Overgevoeligheid is niet omkeerbaar en is een reactie van het immuunsysteem. Niet te verwarren met irritatie. 14 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Productgevaren: TDI Zeer giftig bij inademing Irriterend voor ogen, luchtwegen en huid Kans op overgevoeligheid (“sensitisation”) bij inademing en huidcontact Waarschuwing: Effecten kunnen zich openbaren tot 24 uur na de blootstelling! Overgevoeligheid (“sensitisation”) betekent: het opbouwen van niet-omkeerbare allergische reacties 15 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Productgevaren: MDI Schadelijk bij inademing Irriterend voor ogen, luchtwegen en huid Kans op overgevoeligheid (“sensitisation”) bij inademing en huidcontact Waarschuwing: Effecten kunnen zich openbaren tot 24 uur na de blootstelling! Overgevoeligheid (“sensitisation”) betekent: het opbouwen van niet-omkeerbare allergische reacties 16 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Classificatie en Etikettering Product Transport MDI Niet gereglementeerd, maar wel degelijk schadelijk TDI ADR / RID / IMDG UN 2078 Klasse 6. 1 Verpakkingsgroep II Kenmerking en Etikettering: ADR tunnel categorie: (D/E) 17 Gebruik ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019 60 2078

Persoonlijke bescherming – MDI Tenminste. . . Helm Aansluitende veiligheidsbril Vloeistofdichte handschoenen Veiligheidsschoenen of -laarzen Een overall met lange mouwen Oogspoelfles met schoon water • Butyl rubber • Neoprene • Nitrile rubber 18 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Persoonlijke bescherming – TDI Tenminste. . . Helm Volgelaatsmasker (met geschikt filter) Vloeistofdichte handschoenen Veiligheidsschoenen of -laarzen Chemicaliënbestendige overall Oogspoelfles met schoon water 19 • Butyl rubber • Neoprene • Nitrile rubber ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Gezondheidseffecten - Contactlenzen et k h s ter n e ts d j ti ord n ge en w a r at d en yan en z n oc rad e l t t is nt c a o t me n Co ken r e Als er product in een oog komt zal dit reageren w met het vocht tussen het oog en de contactlens, waardoor u deze niet meer kunt verwijderen! 20 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Uw gezondheid (1) • Gebruik een gepaste luchtfilter (min. AP 2) • Gebruik slechts toegestaan gedurende max 8 uur in een tijdsspanne van 48 uur. • • Na een lekkage moet de luchtfilter vervangen worden. Een gelaatsmasker mag niet gebruikt worden voor een noodgeval 21 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Uw gezondheid (2) Was handen (& gezicht) vóór eten, drinken, roken of toiletbezoek Houd vervuilde kleding / schoeisel buiten de cabine • Een hoeveelheid damp gelijk aan de inhoud van een muntje van één Eurocent is voldoende om de concentratie in de cabine te verhogen tot ruim boven de MAC-waarde • Wie wil gedurende 8 uur of meer werken en/of slapen in een dergelijke atmosfeer. . . ? 22 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Beheersing van productkwaliteit Analysecertificaat: Certificate of Analysis (Co. A) Monsters (niet aanbevolen) • Co. A geniet sterk de voorkeur boven een monster • Chauffeurs behoren geen monsters te nemen ! • Vervoer of bewaar nooit een monster in de cabine !!! Zelfs niet voor één minuut !!! Temperatuur (kan per klant verschillen) 23 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Veiligheid op locatie Maakt u zich vertrouwd met de geldende veiligheids-regels en met: Alarmsignalen Windrichtingsaanduidingen Noodstop Nooddouche(s) Verzamelpunt(en) Afvalbak (voor gebruikte pakkingen, handschoenen, etc. ) Decontaminatie- & absorptiemateriaal 24 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Interventie na lekkage (door de nooddiensten) Draag de nodige PBM !! Chauffeurs blijven beschikbaar voor informatie, maar nemen bij voorkeur niet deel aan de interventie Hulpdiensten moeten: 1. Afvoer (riool) afdekken 2. Gelekt product absorberen 3. Wachten (15 minuten) 4. Geabsorbeerd product neutraliseren 5. Wachten (30– 60 minuten tot de reactie is voltooid) 6. Geneutraliseerde, uitgereageerde, geabsorbeerde productresten vergaren 7. Alle productresten in geschikte afvalbakken verzamelen 8. Schoonmaken van het vervuilde oppervlak 25 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Laden: hoofdzaken 26 Draag de persoonlijke beschermings- middelen Tanks en uitrusting 3 -Minuten check voor en na belading ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Voorkom vallen van hoogte / Valbeveiliging (1) Tijdens het lossen van TDI / MDI, zul je boven op de tankwagen of tankcontainer moeten werken Een Amerikaanse studie toont aan dat 1 op de 5 verwondingen bij chauffeurs betrekking hebben op het vallen van hoogte en 1 op 1. 000 van deze letsels een dodelijke afloop hebben Voor TDI / MDI is handrail géén adequate valbeveiliging en wordt als gevaarlijk beschouwd De beste oplossing is (boven) een vast bordes of kooi met 360 ° vangrail, een mobiel platform (onder) is een goedkoper en flexibeler alternatief 27 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Voorkom vallen van hoogte / Valbeveiliging (2) Als een bordes of kooi niet beschikbaar is, is het gebruik van een valharnas een aanvaardbaar alternatief. Zorg ervoor dat: Je altijd een geïnspecteerd en goed onderhouden harnas bij je hebt Controleer het op gebreken en schade voor gebruik Je een training hebt gekregen in gebruik van het harnas De locatie een aansluitpunt heeft (bij voorkeur glijdende of mobiel) en een draagriem (bij voorkeur met een zelfremmend valbeveiliging lijn) De operator van de locatie bevestigt, dat er op de locatie die u bezoekt een reddingsplan / voorzieningen aanwezig zijn om een verwonding door gebruik van het harnas te voorkomen in geval van een val. 28 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Tankmaterieel & uitrusting Mangatdeksel altijd gesloten houden! (om intreding van vocht te voorkomen) Zorg dat de “douane-brief” aanwezig is (indien van toepassing) Onderscheid duidelijk vloeistof- en dampretourleiding !!! Is de tank drukloos gemaakt? Gereinigde tanks moeten droog zijn ! Capaciteit (let op de vulgraad !) 29 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

3 -Minuten check vóór belading Materieel Tank uitwendig schoon? Lekbak schoon? Tank met juiste etikettering en voorzien van de nodige oranje borden / nummers? Alle afsluiters dicht, blindflenzen/afsluitkappen op hun plaats ? Mangatdeksel(s) goed dicht en knevels aangedraaid? Check de temperatuur 30 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

3 -Minuten check na belading Materieel zijn alle verbindingen losgekoppeld? Vrij van gemorst product (ook de morsbak)? Veiligheidsrailing neergeklapt? Afsluiters dicht en afgeblind? Slechts een lichte overdruk (max 0. 1 bar)? Temperatuurinstelling correct? Monster aanwezig (indien nodig)? Documentatie Vervoersdocument, douanebrief, Co. A, weegbon, DGD? Schriftelijke instructies? 31 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Onderweg Rij en rusttijden / Snelheid Controleer regelmatig de temperatuur (en druk, indien mogelijk) Meld onveilige situaties en incidenten Parkeren 32 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Onderweg openen van Tanks (b. v. door de douane) Tanks mogen niet worden geopend tijdens het transport vanwege het gevaar voor de gezondheid ISOPA heeft een “letter to Customs Officials” (douane-brief) beschikbaar gesteld om dit te verduidelijken Deze brief is beschikbaar in 14 talen: CZ - DE - EN - ES - FR - HU IT - LV - PL - RO - RUS - SK - TUR - UA Te downloaden vanaf de ISOPA website: http: //isopa. org/product-stewardship/logistics/letter-to-customs-officers/ 33 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Beveiliging onderweg Doen en laten: Sluit uw voertuig altijd zorgvuldig af Wees voorzichtig met informatie over product, bestemming en route Parkeer bij voorkeur op deugdelijk beveiligde terreinen 34 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Opwarmen Alle methoden: Maximum produkt contact temperatuur = 60°C Houd mangatdeksels dicht Stoom: Uitsluitend uitwendige stoomleidingen Maximaal 1. 7 bar (= ~ 115 °C) 35 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Lossen: Hoofdzaken (1) Volg nauwlettend de huisregels op Gedrag U vertegenwoordigt de producent Ken de taken en de verantwoordelijkheden van de operator en de chauffeur zoals beschreven in de CEFIC/ ECTA / FECC Best Practice Guidelines for safe (un)loading of Road Freight Vehicles Meld onveilige situaties bij de klanten, ook near misses (“bijnaongevallen”) 36 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Lossen: Hoofdzaken (2) Capaciteit van de opslagtank • praat met de operator Draag de vereiste persoonlijke beschermingsmiddelen (ook al draagt de operator er geen) Houd gedurende de lossing de aansluitingen en de druk in de gaten Monstername (Melden indien u wordt gevraagd om dit zelf te doen!) Verschillende manieren van lossen (details op de volgende dia’s) 37 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Losmethoden (1) Met vloeistofpomp en dampretouraansluiting Aanbevolen volgens de ISOPA richtlijnen ! (Een gesloten systeem met slangen van klant heeft de voorkeur) 38 ISOPA Driver Training Program Revision 2019

Losmethoden (2) Stikstof of droge lucht van de klant Niet in overeenstemming met de ISOPA richtlijnen. 39 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Losmethoden (3 a) Voertuigcompressor met silica gel filter Niet in overeenstemming met de ISOPA richtlijnen. 40 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Losmethoden (3 b) Voertuigcompressor zonder silica gel filter Verbeteringen worden dringend aanbevolen. 41 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Morsbak Lay-out (voorbeeld) Vloeistof- en dampretourleiding moeten duidelijk herkenbaar zijn! p m a D Dr u 42 k f o t is e o l V ISOPA Driver Training Program Revision 2019

3 -Minuten Check na lossing (1) Materieel Zijn alle verbindingen losgekoppeld? Vrij van gemorst product (ook de morsbak)? Veiligheidsrailing neergeklapt? Afsluiters dicht en afgeblind, mangatdeksels gesloten? Douanedeksels gesloten? Slechts een lichte overdruk (max 0. 1 bar)? Laat de overdruk af bij het losadres; indien dit niet wordt toegestaan, meld dit aan uw planner Documentatie (1) 43 Vervoersdocument afgetekend door de klant? Overige documentatie aan de klant afgegeven? ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

3 -Minuten Check na lossing (2) Documentatie (2) De klant behoudt: • Kopie van de vrachtbrief ondertekend door chauffeur en klant • Analysecertificaat De chauffeur behoudt: • Kopie van de vrachtbrief ondertekend door de klant Voor TDI: vraag of maak een vervoerdocument met de vermelding: Lege tankcontainer*), laatste lading: UN 2078 Tolueendiisocyanaat, 6. 1, II (D/E) *) of: tankwagen, afneembare tank, verpakking – naargelang van toepassing is 44 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Bijna-ongevallen & Onveilige situaties IJsberg-theorie Incidenten Near misses & onveilige situaties 45 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Bijna-ongevallen & Onveilige situaties Voorbeelden van meldingen Actief melden van onveilige situaties zal bijdragen aan het tegengaan van ernstige incidenten: Verkeersongevallen Niet-werkende uitrusting Ongepast of onveilig gedrag Overlopers Overdruk Morsingen Onverwachte temperatuurstijging (regelmatig controleren!) Onveilige werksituatie (bv. : ontbrekende nooddouche, onveilige toegang tot de top………, enz ) Onveilige of onbeveiligde route 46 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Incidenten Statistieken wijzen uit: Meer dan 80% van alle incidenten hangt samen met menselijk handelen De meeste incidenten gebeuren tijdens laden en lossen Dus dit is de uitdaging: Jij bent de belangrijkste veiligheidsgarantie (ÓF je wordt het grootste gevaar!) 47 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Procedures bij noodgevallen Weet wat eerste hulp voor MDI/TDI inhoudt 48 Hou de oogleden van elkaar Bij twijfel : ga door met spoelen Verwijder onmiddellijk verontreinigde kleding Ga buiten in de frisse lucht Spoel met zeer veel water gedurende tenminste 15 minuten Raadpleeg zo vlug mogelijk een oogspecialist Was de huid onmiddellijk met zeep & water Roep een arts of breng de patiënt naar een ziekenhuis Verwittig de leverancier – deze kan bijkomende. ISOPA informatie verstrekken Driver Training Program Uitgave 2019

Procedures bij noodgevallen – Blootstelling aan MDI Een éénmalige hoge blootstelling aan MDI is één van de mogelijke oorzaken van sensibilisatie Onmiddellijke en vlugge verzorging is belangrijk Denk eraan dat symptomen zich vertraagd kunnen manifesteren Arts kan hulp bekomen bij alle ISOPA leden Snelheid is belangrijk Oefen de procedure voor eerste hulp Raadpleeg een arts 49 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

En. . . In een noodgeval: Bel ons. . Probeer niet de held uit te hangen. . . !! 50 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Emergency Response TDI Deens incident – Verpakt Franse incidenten – Bulk Portugees incident – Bulk Zweeds incident – Bulk Turkse incidenten – Bulk Hongaars incident - Bulk Belgisch incident - Verpakt MDI 51 Brits incident – Bulk Duits incident – Bulk Italiaans incident – Bulk ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Emergency Response Incident scenario 52 Wat was goed ? Wat kan beter ? ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Test 53 20 multiple choice vragen: Geslaagd vanaf 70% = 14 goede antwoorden Slechts 1 goed antwoord Meerdere antwoorden = fout Correcties zijn toegestaan (zo lang duidelijk is welke keuze definitief is!) ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Einde Gefeliciteerd! Het ISOPA-pasje wordt zo spoedig mogelijk toegestuurd 54 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019

Disclaimer While ISOPA and its members make every effort to present accurate and reliable information in utmost good faith on the basis of the best information currently available, it is to be relied upon at the user’s own risk. No representations or warranties are made with regard to its completeness, accuracy or reliability and no liability will be accepted by ISOPA nor any company participating in ISOPA for damages of any nature whatsoever resulting from the use of or reliance on the information. 55 ISOPA Driver Training Program Uitgave 2019