Pprava nov dopravn politiky R Mgr Jan Bezdkovsk
Příprava nové dopravní politiky ČR Mgr. Jan Bezděkovský Odbor Strategie Ministerstvo dopravy
Základní struktura dokumentu a časový harmonogram jeho přípravy § Analytická část (do konce roku 2011) § Návrhová část (do poloviny roku 2012) § Implementační část (do konce roku 2012) § SEA (k části 2 a 3 dokumentu) § Termín pro předložení materiálu do vlády: 31. 12. 2012 2
Analytická část § Hodnocení Dopravní politiky ČR pro léta 2005 – 2013 § Doprava jako podmínka konkurenceschopnosti ČR § Doprava jako podmínka pro konkurenceschopnost regionů § Strategický rámec udržitelného rozvoje § Evropská dopravní politika 3
Návrhová část § Střednědobá a dlouhodobá vize § Východiska § Cíle Dopravní politiky § Struktura priorit § § § § Uživatelé Provoz Zdroje pro dopravu Dopravní infrastruktura Snižování dopadu na zdraví a životní prostředí Sociální otázky, zaměstnanost, vzdělávání a kvalifikace Subsidiarita, odpovědnost jednotlivých úrovní 4
Implementační část § Nástroje finanční § Nástroje legislativní § Nástroje inovační § Nástroje na minimalizaci dopadů do životního prostředí § Public relations, projednávání opatření s odbornou a laickou veřejností a samosprávou, odstraňování bariér § Struktura návazných strategických dokumentů § § § § § pro oblast dopravní infrastruktury a její financování pro oblast dopravní obslužnosti pro oblast bezpečnosti pro oblast telematiky a moderních technologií pro oblast nákladní dopravy a logistiky pro oblast zpoplatnění provozu a internalizaci externalit Pro oblast letecké dopravy pro oblast cyklistické dopravy pro oblast kosmických technologií § Monitoring a návrh indikátorů pro sledování účinnosti opatření § Kompetence a odpovědnost jednotlivých subjektů § Analýza proveditelnosti a riziková analýza 5
Evropská dopravní politika a politika TEN-T – důležitá východiska budoucí dopravní politiky ČR § Bílá kniha: „Cesta k jednotnému evropskému dopravnímu prostoru – ke konkurenceschop-nému a efektivnímu dopravnímu systému § § § Revize politiky TEN-T § § ambiciózní dokument (zejména v oblasti životního prostředí – snížení emisí CO 2 do roku 2050 o 60%) deset dlouhodobých cílů (např. převod 50% dopravy nad 300 km na železnici nebo dosažení 40% používání nízkouhlíkových paliv v letectví) hlavní síť – priorita EU (dokončit do konce 2030) globální síť (dokončit do 2050) parametry sítě TEN-T (zejména u hlavní sítě pro nákladní železniční dopravy náročné požadavky – nad rámec TSI) Budoucí financování politiky TEN-T § § Nástroj propojení Evropy (CEF) „Kohezní“ CEF Kohezní fond Fond ERDF 6
Internalizace externích nákladů – důležité téma nové dopravní politiky ? § Důležité „evropské“ téma (viz Bílá kniha) § Důsledná aplikace principu „uživatel/ znečišťovatel platí“ - nejběžnější externí náklady = 2, 6 % HDP § Inovativní zdroj financování § Nástroj ke snižování negativních dopadů životního prostředí/zrovnoprávnění podmínek pro podnikání mezi jednotlivými druhy dopravy § Novela směrnice Euroviněta (možnost zpoplatnit hluk a znečištění ovzduší) § Zpoplatnění hluku na železnici § V budoucnosti další harmonizace na úrovni EU 7
Děkuji za pozornost Ministerstvo dopravy
- Slides: 8