Politecnico di Bari Dipartimento di Vie e Trasporti

Politecnico di Bari Dipartimento di Vie e Trasporti Universus CSEI Consorzio Universitario per la formazione e l’innovazione Motorizzazione Civile di Bari Polytechnic University of Tirana Albanian Institute of Transport Studies District Council of Tirana Mobility Management al servizio dello Sviluppo Sostenibile 13 novembre 2008 - Universus – Bari Scenari attuali e prospettive future del Mobility Management Paola Villani DIIAR - Dipartimento di Ingegneria Idraulica, Ambientale Infrastrutture viarie e Rilevamento Sezione: Infrastrutture viarie sistemi di trasporto e movimentazione Facoltà di Ingegneria - Politecnico di Milano

Elaborazione Paola Villani, 2008, su dati Bp Statistical Review Scenari energetici: produzione e consumi Paola Villani paola. villani@polimi. it

Scenari energetici: variazioni annue produzione Questi Paesi rappresentano il 68, 1% della produzione mondiale Paola Villani paola. villani@polimi. it

Quali consumi di petrolio in futuro ? Paola Villani paola. villani@polimi. it

Scenari energetici e costo del petrolio Paola Villani paola. villani@polimi. it

Emissioni di gas serra per tipologia di carburante 25 50 75 100 Nessuna emissione o crediti Nessuna emissione Fonte: Fuel Economy Guide - EPA Paola Villani paola. villani@polimi. it

Superamenti annuali di PM in Europa L’andamento spaziotemporale del PM 10 e del PM 2. 5 (qui rappresentato) conferma che si tratta di un inquinante ad elevata diffusività Fonte: Euro. Life. NET 2006 su dati 2007 Paola Villani paola. villani@polimi. it

Medie annuali di PM 10 in alcune città nel mondo Valore limite (su base annuale) entrato in vigore a gennaio 2005: 40 microgrammi/mc Paola Villani paola. villani@polimi. it

Medie annuali di PM 10 periodo 2001 - 2004 in Albania Fonte dei dati: Agron Deliu, Report on Air Quality in Albania, 2001 -2004 - Institute of Public Health, Tirana Paola Villani paola. villani@polimi. it

Inquinamento e sviluppo economico Rapporto tra crescita economica, consumi di energia e degrado ambientale a, z n e fici f e ili, b Eco a v no n i ria t font s u d n i o ec Tecnologie convenzionali Inquinamento (CO 2 , prodotti chimici tossici) Tecnologie di prossima generazione (info/bio/nano) e fase eco-industriale Sviluppo economico (PIL, occupazione, ecc. ) Sempre più saranno considerate le positive ricadute ambientali ed economiche quantificabili con il metodo del Life Cycle Assessment, processo di valutazione degli impatti ambientali associati al tema mobilità, attraverso l’identificazione e la quantificazione dei consumi di materia, energia ed emissioni nell’ambiente. SETAC (Society of Environmental Toxicology and Chemistry, 1993) Paola Villani paola. villani@polimi. it

Italia: parco veicoli commerciali Paola Villani paola. villani@polimi. it

Confronti internazionali: autovetture per 1. 000 abitanti Paola Villani paola. villani@polimi. it

Confronti internazionali: offerta servizi di Trasporto Pubblico Paola Villani paola. villani@polimi. it

Tirana: servizi di Trasporto Pubblico Paola Villani paola. villani@polimi. it

Traffico : quali soluzioni ? Paola Villani paola. villani@polimi. it

Contenimento dei consumi energetici - Sostegno al Car pooling Ipotesi scenariali (riferite alla mobilità sistematica su un percorso A/R di 12 km giorno ( Aumento degli attuali Fattori di Occupazione 1, 07 1, 74 3, 3 9 autovetture = 9 persone (220 giorni / anno)) (9, 63) 6 autovetture = 10 persone 3 autovetture = 10 persone Paola Villani paola. villani@polimi. it

Velocità e decessi in caso di investimento 100 % decessi Morti 50 0 Velocità 65 km/h 100 km/h Paola Villani paola. villani@polimi. it

Ridisegnare le sezioni stradali ? Creare strade urbane di scorrimento aumenta le velocità e riduce le emissioni…. ma può raddoppiare il tasso degli incidenti, quadruplicarlo per i pedoni e aumentarne la gravità. Paola Villani paola. villani@polimi. it

Ridisegnare le sezioni stradali ? Creare strade urbane di scorrimento aumenta le velocità e riduce le emissioni…. ma può raddoppiare il tasso degli incidenti, quadruplicarlo per i pedoni e aumentarne la gravità. Rischi per i pedoni - Mancato rispetto delle regole (da entrambe le parti…) Paola Villani paola. villani@polimi. it

Riqualificazioni ambientali o premesse per. . . isole di calore urbano ? La presenza di una cappa d’inquinamento ( pollution dome ) sulla città filtra di giorno parte della radiazione solare incidente, ma assorbe l’energia infrarossa emessa da terreno ed edifici. I materiali che compongono i manufatti delle aree urbane hanno una maggiore capacità di assorbire la radiazione solare durante il giorno, immagazzinando calore che viene rilasciato durante le ore notturne. Paola Villani paola. villani@polimi. it

Mobility Management - Normativa di riferimento a livello comunitario - Programma Comunitario d'Azione in materia di ambiente (Dec. 1600/2002/CE del 22. 07. 02) che traccia la strategia ambientale europea nel decennio 2002/2011 sulla base dei seguenti principi: "chi inquina paga", "precauzione per un'azione preventiva", "riduzione dell'inquinamento alla fonte", - alla Comunicazione della Commissione al Consiglio e al Parlamento europeo del 21 settembre 2005: "Strategia tematica sull'inquinamento atmosferico" [COM(2005) 446], - Comunicazione della Commissione, del 9 febbraio 2005, “Vincere la battaglia contro i cambiamenti climatici” [COM(2005) 35 - Gazzetta ufficiale C 125 del 21 maggio 2005], - Decisione n. 280/2004/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, dell'11 febbraio 2004 [Gazzetta ufficiale 49 del 19. 02. 2004], - Direttiva 2002/49/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 25 giugno 2002, - Comunicazione della Commissione al Consiglio e al Parlamento europeo relativa ad una Strategia tematica sull'ambiente urbano [COM/2005/0718 def ] atto connesso alla Comunicazione della Commissione, dell'11 febbraio 2004, dal titolo: "Verso una strategia tematica sull'ambiente urbano" [ COM(2004) 60 def. Gazzetta ufficiale C 98 del 23. 04. 2004]: gestione delle città, trasporti, settore delle costruzioni e urbanistica - Comunicazione della Commissione - Programma di azione europeo per la sicurezza stradale Dimezzare il numero di vittime della strada nell'Unione europea entro il 2010: una responsabilità condivisa - e al Programma di Azione Sicurezza stradale: programma d'azione europeo per la sicurezza stradale (2003 -2010) - Libro bianco sulla politica dei trasporti che auspica il riequilibrio e la complementarità tra i modi al fine di contribuire attivamente alla contrazione dei consumi energetici Normativa di riferimento per i programmi di Mobility Management Paola Villani paola. villani@polimi. it