Policie esk republiky Krajsk editelstv policie Jihomoravskho kraje
Policie České republiky Krajské ředitelství policie Jihomoravského kraje Odbor služby dopravní policie (NE)BEZPEČNOST provozu na pozemních komunikacích 16. dubna 2019
ZÁKLADNÍ UKAZATELE dopravní NEHODOVOSTI v roce 2018 104 764 943 0, 9 % 565 63 12, 5 % 2 465 126 5, 4 % 25 215 475 1, 9 % 6 547, 9 mil. 231, 6 mil. 3, 7 % XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16. -17. 4. 2019 Znojmo
ZÁKLADNÍ UKAZATELE dopravní NEHODOVOSTI – NÁSLEDKY nehod usmrceno těžce zraněno lehce zraněno rok 1969 147 % 1 758 U rok 1994 124 % 1 473 U rok 2007 94 % 1 123 U rok 2017 42 % 502 U rok 1961 100 % 1 192 U rok 1998 101 % 1 204 U rok 2006 80 % 956 U rok 2018 47 % 565 U XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16. -17. 4. 2019 Znojmo
FAKTORY ovlivňující současný VÝVOJ dopravní NEHODOVOSTI CHOVÁNÍ VŠECH ÚČASTNÍKŮ SILNIČNÍHO PROVOZU – zejména řidičů s minimální praxí a nejzranitelnějších účastníků provozu, používání prostředků pro vlastní ochranu (bezpečnostní pásy, reflexní prvky, ochranné přilby apod. ). VLIV KLIMATICKÝCH PODMÍNEK – příznivé klimatické podmínky, větší počet slunných dnů s nadprůměrnými teplotami, negativní vliv na stav řidiče. KVALITA A STAV POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ – větší množství oprav, tvorba kolon, vyšší nehodovost v blízkosti omezení, nedostatek odstavných ploch pro nákladní vozidla. INTENZITA SILNIČNÍHO PROVOZU – zvyšující se počet vozidel na našich komunikacích, vysoká zátěž tranzitní dopravou přes území České republiky. TECHNICKÝ STAV VOZIDEL – vývoj a implementace nových prvků aktivní a pasivní bezpečnosti do motorových vozidel, vliv technického stavu na následky dopravních nehod. XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16. -17. 4. 2019 Znojmo
NEJČASTĚJŠÍ příčiny NEHOD 17 266 9 085 8 573 7 740 5 849 4 718 4 381 4 160 19, 9 % řidič se PLNĚ NEVĚNOVAL ŘÍZENÍ 10, 5 % NESPRÁVNÉ OTÁČENÍ nebo COUVÁNÍ 9, 9 % JINÝ DRUH nesprávné jízdy 8, 9 % NEDODRŽENÍ bezpečné VZDÁLENOSTI za vozidlem 6, 8 % NEPŘIZPŮSOBENÍ RYCHLOSTI STAVU vozovky 5, 4 % NEZVLÁDNUTÍ ŘÍZENÍ vozidla 5, 1 % VYHÝBÁNÍ BEZ dostatečného bočního ODSTUPU 4, 8 % NEPŘIZPŮSOBENÍ RYCHLOSTI dopravně TECHNICKÉMU stavu vozovky NESPRÁVNÝ ZPŮSOB JÍZDY 3 982 4, 6 % NEDÁNÍ PŘEDNOSTI – značka „DEJ PŘEDNOST v jízdě“ NEPŘIMĚŘENÁ RYCHLOST 2 671 PŘEJETÍ do PROSTIMĚRU 3, 1 % XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací NEDÁNÍ PŘEDNOSTI 16. -17. 4. 2019 Znojmo
NEJTRAGIČTĚJŠÍ příčiny NEHOD 95 79 70 37 26 4, 8 % 24 18 16 NEPŘIZPŮSOBENÍ RYCHLOSTI dopravně TECHNICKÉMU STAVU vozovky PŘEJETÍ do PROTISMĚRU 13, 4 % řidič se PLNĚ NEVĚNOVAL ŘÍZENÍ NEPŘIZPŮSOBENÍ RYCHLOSTI STAVU vozovky 46, 8 % 5, 0% NEDÁNÍ PŘEDNOSTI při ODBOČOVÁNÍ vlevo 25 22 7, 1% 15, 2 % 18, 2 % 4, 6 % JINÝ DRUH nepřiměřené rychlosti NEZVLÁDNUTÍ ŘÍZENÍ vozidla 4, 2 % NEPŘIZPŮSOBENÍ RYCHLOSTI vlastnostem VOZIDLA a NÁKLADU 3, 5 % 3, 1 % NEDÁNÍ PŘEDNOSTI – značka „DEJ PŘEDNOST v jízdě“ NEDÁNÍ PŘEDNOSTI CHODCI na vyznačeném PŘECHODU TŘI NEJTRAGIČTĚJŠÍ PŘÍČINY NESPRÁVNÝ ZPŮSOB JÍZDY NEPŘIMĚŘENÁ RYCHLOST NEDÁNÍ PŘEDNOSTI XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16. -17. 4. 2019 Znojmo
NEHODY podle ZAVINĚNÍ LESNÍ ZVĚŘÍ, DOMÁCÍM ZVÍŘETEM 1 161 12 837 CHODCEM + 343 4 + 21 21 +8 +3 JINÝM ÚČASTNÍKEM ŘIDIČEM MOTOROVÉHO VOZIDLA 150 +8 0 213 86 632 ZÁVADOU KOMUNIKACE + 445 - 134 0 521 + 60 TECHNICKOU ZÁVADOU VOZIDLA ŘIDIČEM NEMOTOROVÉHO VOZIDLA 414 - 14 0 2 896 + 337 19 -7 461 JINÉ ZAVINĚNÍ - 63 0 -1 XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16. -17. 4. 2019 Znojmo
NEHODY podle MÍSTA Druh komunikace počet nehod rozdíl nehod počet usmrcených rozdíl usmrcených dálnice 4 053 -334 33 8 silnice I. třídy 14 618 155 214 28 silnice II. třídy 15 571 173 133 16 silnice III. třídy 13 243 307 87 0 sledovaná křižovatka 2 715 -35 7 0 sledovaná komunikace 11 006 267 31 6 místní komunikace 38 594 162 52 0 426 36 2 1 4 538 212 6 4 účelová komunikace - polní, lesní cesty apod. účelová komunikace - ostatní XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16. -17. 4. 2019 Znojmo
NEHODY podle MÍSTA NEHODY v OBCI a MIMO OBEC v % 68, 6 % 52, 5 % 56, 2 % 58, 0 % 71, 3 % 29, 9 % VÝVOJ USMRCENÝCH osob v OBCI a MIMO OBEC 31, 4 % 47, 5 % 43, 8 % 42, 0 % 28, 7 % 70, 1 % XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 396 350 363 477 433 388 450 463 493 537 599 741 590 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 169 152 183 196 195 231 244 260 295 393 382 366 16. -17. 4. 2019 Znojmo
USMRCENÉ osoby 349 565 103 113 XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16. -17. 4. 2019 Znojmo
USMRCENÉ osoby ve VOZIDLECH SPOLUJEZDEC 452 OSOBNÍ VOZIDLO 300 CYKLISTA 3 38 AUTOBUS 1 2 202 1 19 86 MOTOCYKL 88 NÁKLADNÍ VOZIDLO MOPED 2 1 2 98 ŘIDIČ MALÝ MOTOCYKL 20 28, 4 % XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 21, 8 % 16. -17. 4. 2019 Znojmo
NEHODY s NÁSLEDKY na ŽIVOTĚ a zdraví 43 ROZDÍLY USMRCENÝCH osob 14 10 11 9 7 6 3 -2 -3 XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16. -17. 4. 2019 Znojmo Karlovarský Liberecký Pardubický Vysočina Zlínský Olomoucký Moravskoslezský Ústecký -10 Jihomoravský -10 Královehradecký -9 Plzeňský Jihočeský Středočeský Hl. m. Praha -6
Jihomoravský kraj 2018 ZÁKLADNÍ UKAZATELE dopravní NEHODOVOSTI – NÁSLEDKY nehod dle místa XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16. -17. 4. 2019 Znojmo
MOŽNOSTI ovlivňování BESIP ze strany POLICIE ČR REPRESE VŮČI ÚČASTNÍKŮM SILNIČNÍHO PROVOZU – účinný a cílený dohled na dodržování zákonných norem, zintenzivnění činnosti v dopravně rizikových časech a lokalitách, efektivní využití technických prostředků určených pro dohled, systémový dohled na silniční provoz na významných komunikacích formou tzv. viditelného výkonu. PREVENCE VŮČI ÚČASTNÍKŮM SILNIČNÍHO PROVOZU – předcházení porušování pravidel silničního provozu, uvědomování si vlastní bezpečnosti, poskytování aktuálního dopravního zpravodajství a informací o sjízdnosti komunikací. VYTVÁŘENÍ BEZPEČNÉHO DOPRAVNÍHO PROSTORU – zlepšování stavu pozemních komunikací ve spolupráci s dotčenými správci komunikací, odstraňování rizikových lokalit, posuzování míst tragických dopravních nehod. . XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16. -17. 4. 2019 Znojmo
PRIORITY pro oblast SILNIČNÍHO PROVOZU na rok 2019 PLYNULÝ DÁLNIČNÍ PROVOZ – dohled nad dodržováním pravidel provozu na dálnici, zejména se zaměřením na jízdu v jízdních pruzích, zákaz vjezdu nákladních vozidel a předjíždění v rámci opravovaných a rizikových úseků dálniční sítě. ZRANITELNÍ ÚČASTNÍCI SILNIČNÍHO PROVOZU (motorkáři, cyklisté, chodci) – dohled nad dodržováním pravidel, kladení důrazu na zvýšení právního vědomí v oblasti pravidel a bezpečného chování na pozemních komunikacích, preventivní akce ve vztahu k jejich zviditelňování v silničním provozu, používání ochranných pomůcek a zvyšování vlastní odpovědnosti za život, zdraví a majetek svůj i ostatních. NEPOZORNOST ZA VOLANTEM – represivní a preventivní aktivity zaměřené na problematiku nevěnování se řízení řidiči vozidel. BEZPEČNÝ DOPRAVNÍ PROSTOR – posuzování míst tragických dopravních nehod a navrhování dopravně inženýrských opatření ke zvýšení bezpečnosti a plynulosti silničního provozu, kontrola stavu, opodstatněnosti a správnosti dopravního značení jako součást každodenního výkonu služby. VIDITELNÝ DOHLED NAD SILNIČNÍM PROVOZEM – preference tzv. viditelného dohledu nad silničním provozem na silničních tazích s vyšší intenzitou provozu a úsecích s vyšším rizikem vzniku závažných dopravních nehod. XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16. -17. 4. 2019 Znojmo
DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÉ úseky POLICIE ČR MÍSTA DN S TRAGICKÝMI NÁSLEDKY – v rámci posuzování míst smrtelných dopravních nehod bylo za rok 2018 provedeno celkem 524 bezpečnostních inspekcí, při nichž se zjistilo celkem 47 poznatků, které mohly mít vliv na příčiny či následky dopravní nehody a 163 ostatních poznatků. KOMUNIKAČNÍ ZÁVADY – dopravní inženýři nahlásili správcům dotčených komunikací za rok 2018 celkem 15 033 komunikačních závad, z toho 12 831 závad na dopravním značení; odstraněno bylo správci komunikace 11 059 závad, z toho 9 894 na dopravním značení. Kromě nahlášených závad bylo zpracováno 1268 podnětů k úpravě dopravního značení a 561 podnětů k odstranění dopravního značení. RIZIKOVÁ MÍSTA – dopravní inženýři dále provedli 2 723 revizí rozhledových trojúhelníků křižovatek, zkontrolovali 1013 železničních přejezdů, zaslali 654 podnětů správcům dotčených komunikací na odstranění nehodových lokalit. XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16. -17. 4. 2019 Znojmo
Bezpečnostní inspekce pozemní komunikace v místech smrtelných DN v Bezpečnostní inspekce pozemní komunikace (BI) je posuzování stávajících pozemních komunikací za účelem identifikace nedostatků a rizikových faktorů, které mohou zhoršovat následky dopravních nehod nebo přispívat ke vzniku dopravních nehod. v Od roku 2010 Policie ČR na základě pokynu ŘSDP PP provádí BI u všech dopravních nehod se smrtelným následkem. v Posuzuje se místo DN samotné, včetně navazujících úseků komunikace. v Výstupem je protokol o provedené bezpečnostní inspekci. v Na zjištěné skutečnosti jsou upozorňováni příslušní správci komunikací a silniční správní úřady. v Společně se závěry šetření Policie ČR zasílá i návrhy na opatření směřující k eliminaci zjištěných rizik (nízkonákladová případně stavební opatření). XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16. -17. 4. 2019 Znojmo
Bezpečnostní inspekce vliv na BESIP v Předmětem prováděných bezpečnostních inspekcí je komplexní posouzení daného úseku pozemní komunikace, včetně jejího okolí a vyhodnocení rizik spočívajících v ohrožení bezpečnosti silničního provozu. v Cílem bezpečnostních inspekcí je vytváření bezpečnějšího dopravního prostoru prostřednictvím odstraňování nebo zmírňování rizikových faktorů spolupůsobících při vzniku a průběhu dopravních nehod z pohledu pozemní komunikace. v K efektivnímu odstraňování zjištěných rizik a utváření bezpečnějších pozemních komunikací je nutná fungující spolupráce silničních správních úřadů a správců komunikací s Policií ČR. XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16. -17. 4. 2019 Znojmo
(NE)spolupráce správních orgánů s Policií ČR Příklad: Brno, ulice Křenová 4/2016 – PČR SPDI kladné stanovisko k úpravě komunikačních připojení, 5/2016 – OD MMB povoluje úpravu připojení, 4/2017 – ÚMČ Brno-střed, územní rozhodnutí o umístění stavby „Rekonstrukce uličního prostoru ulice Křenová“ (k DÚR vydána tři nesouhlasná stanoviska PČR), - v odůvodnění územního rozhodnutí se SÚ odvolává na stanovisko PČR které však bylo vydáno k úpravě připojení a nikoliv ve věci územního řízení, - nesouhlasná stanoviska PČR SÚ v řízení, ani v rozhodnutí nezohledňuje ani nezmiňuje , 7/2017 – rozhodnutí Drážního úřadu, stavební povolení pro stavbu dráhy „Rekonstrukce tramvajové trati na ul. Křenová“. XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16. -17. 4. 2019 Znojmo
(NE)spolupráce správních orgánů s Policií ČR 11/2017 – záporné písemné vyjádření PČR k návrhu místní úpravy provozu, 3/2018 – OD MMB opatření obecné povahy (odvolání na písemné vyjádření PČR), - na základě opakovaných žádostí OD MMB PČR vydala tři negativní vyjádření, která předcházela výše zmiňovanému, - v závěru OOP OD MMB uvádí, že toto stanovení místní úpravy provozu je na pozemní komunikaci ulice Křenová je podmíněno (cit. ) „pravomocným rozhodnutím o povolení užívání této stavby“, 2018 - Zrealizovaná stavba neodpovídá projektové dokumentaci projednané v územním řízení SÚ ÚMČ Brno-střed, - Ve věci dotčené stavby neproběhlo stavební řízení a nebylo vydáno stavební povolení. - Kolaudace stavby ? ? ? XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16. -17. 4. 2019 Znojmo
(NE)spolupráce správních orgánů s Policií ČR 1/2018 – PČR SPDI zasílá na OD MMB výzvu k odstranění zdrojů ohrožení bezpečnosti silničního provozu, 3/8/2018 – PČR SPDI z důvodu nečinnosti OD MMB zasílá urgenci výzvy, 8/8/2018 – PČR OSDP KŘP Jmk zasílá na KÚ Jmk podnět k výkonu dozoru a podnět k přezkumnému řízení, 13/8/2018 – OD MMB, reakce na výzvu PČR z ledna 2018 Současnost – neustálý dohled a řízení provozu policisty PČR v křižovatce ul. Koliště x ul. Křenová ve spolupráci s DPm. B. Budoucnost - ? ? ? XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16. -17. 4. 2019 Znojmo
(NE)spolupráce správních orgánů s Policií ČR XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16. -17. 4. 2019 Znojmo
(NE)spolupráce správních orgánů s Policií ČR XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16. -17. 4. 2019 Znojmo
(NE)spolupráce správních orgánů s Policií ČR XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16. -17. 4. 2019 Znojmo
Faktory ovlivňující (ne)bezpečnost silničního provozu Včasné odstraňování závad na pozemních komunikacích (poškozená svodidla, dopravní značení a zařízení) – na místo dlouhodobého umisťování PDZ „Z 4“ XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16. -17. 4. 2019 Znojmo
Faktory ovlivňující (ne)bezpečnost silničního provozu XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16. -17. 4. 2019 Znojmo
Faktory ovlivňující (ne)bezpečnost silničního provozu Nebezpečné propustky!!! Sil. I/53 – 4 usmrcení Sil. II/399 – 1 usmrcený XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16. -17. 4. 2019 Znojmo
Faktory ovlivňující (ne)bezpečnost silničního provozu XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16. -17. 4. 2019 Znojmo
Faktory ovlivňující (ne)bezpečnost silničního provozu ČSN 73 6101/Z 1 Projektování silnic a dálnic, čl. 12. 1. 2 − čelní stěny propustků se zpravidla navrhují ve stejném sklonu jako zemní těleso pozemní komunikace, − čelní stěny propustků v příkopech podél PK (pod sjezdy na přilehlé pozemky) musí být šikmým seříznutím, případně nevyčnívajícím čelem vybaveny z obou stran (vůči oběma směrům jízdy), − propustek pod vlastní PK má mít čele provedena tak, aby vyčnívala nad úroveň terénu max. 0, 2 m (mimo zábradlí). Sil. II/379 – usmrcený motorkář XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16. -17. 4. 2019 Znojmo
Faktory ovlivňující (ne)bezpečnost silničního provozu Druhotné zdroje osvětlení - oslnění XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16. -17. 4. 2019 Znojmo
Faktory ovlivňující (ne)bezpečnost silničního provozu Nevhodné umístění RZ XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16. -17. 4. 2019 Znojmo
Dopravní omezení na dopravně významných silnicích zák. č. 361/2000 Sb. , o provozu na pozemních komunikacích § 79 odst. (1) písm. i) Zastavovat vozidla je oprávněn zaměstnanec vykonávající práce spojené se správou, údržbou, měřením, opravami a výstavbou pozemní komunikace a k zajištění bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích XXIV. ročník semináře - Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací 16. -17. 4. 2019 Znojmo
Jsme zde i pro vás… v měření rychlosti v místě dlouhodobých i krátkodobých uzavírek (objektivní odpovědnost), v případě vytvoření kontrolního stanoviště v uzavírce i policejní kontrola přímo na místě… v kontrola zákazu předjíždění motorových vozidel před uzavírkou (využití monokuláru) aj. XXIV. ročník semináře Aktuální otázky správy a údržby pozemních komunikací
plk. Ing. Jindřich RYBKA, BA. vedoucí odboru
- Slides: 34